Yamaha TTR 250, basikal sukan enduro buatan Jepun

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Yamaha TTR 250, motosikal enduro ringan yang dihasilkan dari 1993 hingga 2006. Ia mempunyai data yang luar biasa, berkat basikal itu telah menjadi model paling popular dalam segmennya. Peneraju mutlak dalam jualan ialah pengubahsuaian Yamaha TTR 250 Raid, yang mempunyai semua ciri enduro, basikal gunung dan, sebagai tambahan, sangat sesuai untuk perjalanan jauh di jalan awam. Motosikal itu mampu menempuh jarak 400 kilometer tanpa mengisi minyak pada kelajuan pelayaran 70 km/j. Dalam perjalanan jauh, penunggang motosikal perlu berehat, kerana tempat duduk enduro agak sukar. Kelajuan maksimum adalah kira-kira 120 kilometer sejam. Serbuan boleh dibezakan daripada crossover lain dengan lampu depan bulat.

Denai gunung

Satu lagi pengubahsuaian model asas ialah Yamaha TTR 250 Open Enduro, basikal luar jalan klasik. Nisbah gear kotak gear direka untuk kelajuan rendah dan hentakan luar jalan yang dinamik. Menunggang di denai gunung memerlukan cengkaman enjin yang baik, tetapi kelajuan menjadi faktor bersyarat semata-mata.

Spesifikasi Yamaha TTR 250

Dimensi dan beratPilihan:

• panjang penuh - 1528mm;
• lebar, mm - 835;
• tinggi pada aras hendal - 1260mm;
• tinggi sepanjang garis pelana - 875 mm;
• tapak roda, jarak tengah - 1425 mm;
• kelegaan tanah, kelegaan - 305 mm;
• kapasiti tangki gas - 16 liter;
• berat kering- 121kg;
• penggunaan bahan api - 3.8 liter.

Basikal ini seimbang dan boleh bergerak pada kelajuan yang sangat rendah tanpa terhenti. Yamaha TTR 250 adalah salah satu motosikal sukan terlaris di pasaran dengan prestasinya mengikut piawaian dunia tertinggi. Ini difasilitasi oleh kos motosikal yang agak rendah.

Loji kuasa

enjin motosikal Yamaha TTR 250, petrol, empat lejang:

• jenis motor - silinder tunggal;
• kapasiti silinder - 248 cc;
• kuasa hampir maksimum - 30 hp p.;
• nisbah mampatan - 10, 4;
• tork - 26.4 Nm pada 7200 rpm;
• lejang - 59mm;
• diameter silinder - 73 mm;
• makanan - karburetor, penyebar;
• pengedaran gas - mekanisme empat injap dengan perubahan automatik pada ketinggian pembukaan injap masuk;
• penyejukan - udara;
• transmisi - kotak gear enam kelajuan dengan anjakan kaki tuil;
• clutch - multi-cakera, berfungsi dalam mandi minyak, diperkukuh;
• pemacu klac - fleksibel, kabel.

Casis

Ciri:

• rim, saiz - depan 3, 00/21, belakang 4, 60/18;
• gantungan hadapan - garpu, hidraulik, perjalanan 150 mm;
• gantungan belakang - bersendi, lengan hayun dengan penyerap monoshock, perjalanan 136 mm;
• brek - cakera tunggal, berventilasi, pada kedua-dua roda.

Versi jalan raya Yamaha TTR 250 dilengkapi dengan pemula elektrik, mengekalkan pemula tendangan.

Kebolehtunggangan

Basikal ini seimbang dan boleh bergerak pada kelajuan yang sangat rendah tanpa terhenti. Apabila memandu dalam garis lurus pada kelajuan melebihi tiga puluh kilometer sejam, ia memegang jalan dengan sempurna, kestabilan arahnya sangat stabil sehingga boleh menjadi contoh untuk mana-mana basikal jalan raya. Namun, apabila membelok, anda perlu memperlahankan sedikit, laluan selekoh tajam sukar kerana terlalu banyak jangkauan roda hadapan. Sudut garpu terlalu tinggi.

Kecacatan

Enjin basikal TTR 250 mempunyai satu kelemahan yang ketara - lengan dalam silindernya terlalu nipis. Ketebalan dinding bahagian kerja silinder dikurangkan untuk meningkatkan diameter omboh dan meningkatkan isipadu kebuk pembakaran. Akibatnya, ternyata motor mula takut dengan air sejuk, atau sebaliknya, kesannya dari luar. Dengan motosikal, anda tidak boleh memandu ke dalam sungai dan badan air lain, kerana ini melanggar rejim terma enjin. Apabila cuba melepasi ford, motor bergegar, dan omboh memusnahkan dinding silinder. Dalam keadaan ini, baik pulih enjinselamat.

Kelemahan motosikal juga boleh dikaitkan dengan ketidakstabilan paip ekzos kepada kakisan. Manifold ekzos tidak bersalut krom atau ditutup dengan lapisan anodisasi pelindung. Akibatnya, logam itu berkarat dari semasa ke semasa.

Kedua-dua kelemahan ini telah dihapuskan dalam masa yang ditetapkan. Paip ekzos ditutup dengan molibdenum tahan haba, dan lengan di dalam enjin telah dimansuhkan, silinder mula dibuat dari logam, dengan pembosanan seterusnya.

Menggayakan Semula

Yamaha TTR 250 telah digayakan semula setiap tahun. Tidak pernah ada perubahan besar, kerana reka bentuk basikal itu sempurna. Walau bagaimanapun, semasa operasi terkumpul kecacatan kecil yang memerlukan pembetulan. Basikal sport biasanya memerlukan perhatian khusus dari segi kekuatan suspensi belakang yang membawa beban yang ketara. Dan basikal enduro lebih-lebih lagi perlu memantau casis. Untuk mengelakkan kerosakan, pemeriksaan pencegahan perlu dilakukan tepat pada masanya.

Bagian luar kekal hampir tidak berubah sepanjang tempoh pengeluaran. Dan jika hari ini, apabila membeli motosikal dari tangan, pembeli melihat sesuatu yang bukan pada basikal buatan kilang itu, ini bermakna pemilik terdahulu telah melakukan penalaan dan menambah beberapa butiran daripada dirinya sendiri.