Tujuan, ciri peranti dan prinsip operasi pemula kereta

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Seperti yang anda tahu, untuk menghidupkan enjin kereta, anda perlu memusingkan aci engkol beberapa kali. Pada mesin pertama, ini dilakukan secara manual. Tetapi kini semua kereta dilengkapi dengan permulaan yang membolehkan anda memutar aci tanpa sebarang usaha. Pemandu hanya perlu memasukkan kunci ke dalam kunci dan memusingkannya ke kedudukan ketiga. Kemudian motor akan dihidupkan tanpa masalah. Apakah elemen ini, apakah tujuan dan prinsip operasi pemula? Kami akan membincangkan perkara ini dalam artikel hari ini.

Destinasi

Disebabkan oleh putaran aci engkol, enjin menjana tenaga yang diperlukan untuk menggerakkan kereta. Tetapi masalahnya ialah apabila pegun, motor tidak dapat menghasilkan sebarang kuasa.

Oleh itu persoalan mengenai pelancarannya timbul. Untuk tujuan ini, pemula dicipta. Mari kita lihat bagaimana ia berfungsinanti. Elemen ini mampu memutar aci menggunakan motor elektrik dan sumber kuasa luaran. Yang terakhir ialah bateri boleh dicas semula. Bergantung pada model dan jenis kenderaan, kuasa pemula mungkin berbeza-beza. Tetapi untuk kebanyakan kereta penumpang, motor elektrik 3 kilowatt sudah memadai.

Peranti

Reka bentuk elemen ini termasuk beberapa bahagian:

• Sauh permulaan. Diperbuat daripada keluli aloi. Plat pengumpul ditekan padanya, serta inti.
• Geganti solenoid pemula. Prinsip operasinya sangat mudah. Relay digunakan untuk membekalkan kuasa kepada motor elektrik apabila kunci pencucuhan dihidupkan. Relay juga menolak roda bebas. Reka bentuk elemen mengandungi pelompat boleh alih dan sesentuh kuasa.
• Kluc terlampau (dalam orang biasa - "bendix"). Ia ialah mekanisme penggelek yang menghantar tork melalui gear pertunangan ke gelang roda tenaga.
• Berus. Berkhidmat untuk membekalkan arus ke plat angker pemula. Terima kasih kepada berus, kuasa motor elektrik bertambah apabila ia bersambung dengan roda tenaga.
• Kes. Di dalamnya semua elemen di atas digabungkan. Biasanya, badan mempunyai bentuk silinder. Ia juga mengandungi teras dan belitan pengujaan.

Semua permulaan moden mempunyai reka bentuk yang serupa. Perbezaan hanya boleh minimum. Jadi, pada kereta dengan transmisi automatik, starter dilengkapi dengan belitan pegangan. Mereka berkhidmatsupaya kereta tidak bermula dalam "memandu" dan mod lain, kecuali untuk "neutral".

Jenis

Terdapat beberapa jenis mekanisme:

• Dengan gear.
• Tanpa dia.

Prinsip pengendalian jenis pemula terakhir adalah bersentuhan langsung dengan gear berputar. Kelebihan utama reka bentuk ini ialah kebolehselenggaraan yang tinggi dan rintangan kepada beban yang meningkat.

Tetapi pada kebanyakan kenderaan, elemen dengan kotak gear dipasang. Prinsip operasi pemula jenis ini akan dibincangkan kemudian. Berbanding dengan rakan sejawatannya, elemen gear lebih cekap, menggunakan arus yang lebih sedikit, bersaiz kecil dan mengekalkan prestasi tinggi sepanjang tempoh operasi.

Prinsip kerja

Memandangkan elemen ini dikuasakan oleh bateri, prasyarat untuk pelancarannya ialah kehadiran voltan 12V atau lebih tinggi dalam rangkaian. Sebagai peraturan, apabila memulakan pemula, voltan "kendur" sebanyak 1-1.5V, yang sangat penting. Dalam hal ini, tidak disyorkan untuk menghidupkan pemula untuk masa yang lama (lebih daripada lima saat), kerana anda boleh menyahcas bateri dengan mudah. Prinsip operasi starter kereta agak mudah. Mula-mula, pemandu meletakkan kunci di dalam kunci dan memusingkannya ke kedudukan yang melampau. Ini akan memulakan sistem pencucuhan. Untuk memulakan pemula, anda perlu memusing kekunci sekali lagi. Pada masa ini, sesentuh akan ditutup, dan voltan akan melalui geganti ke belitan penarikan balik. Relay itu sendiri boleh membuat klik ciri. Ini menunjukkan bahawa kenalan telah ditutup.

Seterusnya, penambat retraktor bergerak di dalam perumah, dengan itu menolak bendix dan menghubungkannya dengan mahkota roda tenaga. Apabila angker mencapai titik akhir, sesentuh ditutup. Voltan dibekalkan kepada penggulungan motor pemula. Semua ini membawa kepada putaran roda tenaga enjin. Pada masa yang sama, crankshaft motor itu sendiri berputar. Campuran mudah terbakar mula mengalir ke dalam silinder itu sendiri, dan lilin menyala. Oleh itu motor dipandu.

Selepas kelajuan roda tenaga telah melebihi kelajuan aci pemula, bendix terlepas. Ia, terima kasih kepada spring kembali, ditetapkan ke kedudukan asalnya. Pada masa yang sama, kunci dalam kunci kembali ke kedudukan asalnya. Bekalan kuasa kepada pemula terputus.

Oleh itu, prinsip operasi pemula (termasuk VAZ) ditujukan kepada putaran jangka pendek roda tenaga, yang menyebabkan enjin pembakaran dalaman dimulakan. Elemen berhenti berfungsi sebaik sahaja enjin berjaya dihidupkan.

Apakah yang berlaku jika anda tidak mematikan penghidup semasa enjin hidup?

Selalunya masalah sedemikian diperhatikan apabila spring kembali gagal. Jika pemula terus berputar dengan roda tenaga, anda akan mendengar bunyi mengisar yang kuat. Ia berlaku kerana kelajuan putaran mahkota tidak sepadan dengan gear pemula (perbezaan adalah 2 kali atau lebih). Ini juga boleh berlaku kerana suis pencucuhan rosak.

Perhatikan bahawa proses sedemikian sangat berbahaya untuk gear dan untuk pemula secara keseluruhan. Walaupun gangguan seketika boleh menyebabkan masalah serius dengan motor elektrik.

Keperluan Pemula

Mekanisme ini mesti memenuhi beberapa keperluan:

• Kebolehpercayaan. Ini membayangkan ketiadaan kerosakan dalam 60-80 ribu kilometer seterusnya).
• Keupayaan untuk bermula dalam suhu rendah. Selalunya, starter tidak bertukar dengan baik pada suhu -20 dan ke bawah. Tetapi biasanya elektrolit sejuk dalam bateri adalah untuk dipersalahkan. Untuk memanaskannya, sebelum memulakan adalah disyorkan untuk "mengelipkan" pancaran tinggi beberapa kali.
• Keupayaan mekanisme untuk bermula beberapa kali dalam tempoh masa yang singkat.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui apa itu starter, prinsip operasinya. Seperti yang anda lihat, ini adalah elemen penting bagi mana-mana kereta moden. Sekiranya gagal, enjin hanya boleh dihidupkan "dari penolak" (dan pada kereta dengan transmisi automatik adalah mustahil). Oleh itu, anda perlu memantau keadaannya dan tidak mengabaikan kerosakan.