2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05
Bergantung pada sistem suntikan yang digunakan dalam kereta, penggantian pam bahan api juga berbeza-beza. Perlu dilihat bagaimana bahan api dibekalkan dalam karburetor dan kereta suntikan. Walaupun fakta bahawa yang pertama telah lama tidak dihasilkan, masih terdapat sebilangan besar daripada mereka di jalan raya sehingga hari ini. Ya, dan sesetengah peminat penalaan lebih suka enjin karburetor, kerana pada putaran rendah mereka mampu memberikan tork dan kuasa lebih tinggi daripada enjin suntikan. Tetapi yang terakhir lebih mudah digunakan. Fakta bahawa tiada sedutan sudah memadai.
Pam petrol dalam kereta berkarburet
Ia mempunyai satu ciri kecil - ia didorong oleh mekanisme sesondol yang terletak pada aci sesondol. Tiada geganti pam bahan api dalam reka bentuk, kerana pemacu adalah mekanikal, tiada kawalan elektronik disediakan. Diafragma ringkas yang digerakkan oleh batang. Spring membantu dia kembali ke kedudukan asalnya. Oleh kerana rod sentiasa bergerak, membran juga membuatpergerakan tanpa henti. Untuk memastikan bekalan petrol normal ke karburetor, sistem dua injap digunakan.
Untuk menggantikan pam bahan api, anda memerlukan dua alatan - pemutar skru dan sepana 13. Mula-mula anda perlu melonggarkan pengapit yang mengikat paip bahan api sebanyak mungkin. Tanggalkannya dengan berhati-hati dan ganti jika perlu. Adalah lebih baik untuk melakukan kerja ini pada enjin sejuk. Selepas itu, dengan kunci 13, anda perlu membuka skru kedua-dua kacang. Ini adalah perumahan pam bahan api. Jika anda bercadang untuk menggantikan rod, maka anda perlu memasang gasket di bawah pam bahan api. Ia adalah perlu untuk memastikan tidak terjual rod maksimum, ia mestilah sama seperti yang ditunjukkan dalam manual untuk kereta tertentu. Penggantian selanjutnya pam bahan api ialah memasang yang baharu dan menyambungkan paip bahan api.
Bagaimanakah enjin suntikan berfungsi?
Untuk pengendalian enjin yang boleh dipercayai dengan suntikan terus, elemen seperti pam petrol digunakan. Ia mewujudkan tekanan dalam rel bahan api, yang diperlukan untuk suntikan petrol. Malah, tidak ada yang rumit dalam prosesnya. Campuran udara-bahan api berada dalam keadaan termampat. Injap solenoid (penyuntik) dipasang di tanjakan, yang membuka dan menutup bekalan petrol. Suapan dikawal oleh unit kawalan elektronik, serta sistem penderia yang disambungkan kepadanya.
Pam bahan api enjin suntikan
Di sini reka bentuknya sudah lebih rumit sedikit, dan tidak masuk akal untuk mencari pam bahan api dalam petak enjin, kerana ia tidak ada di sana. Ia terletak terus di dalam tangki. Tetapitidak perlu berfikir bahawa penggantian asas penapis pam bahan api akan menyebabkan fakta bahawa anda perlu membongkar tangki. Tidak sama sekali, hanya angkat tempat duduk belakang, di mana anda akan melihat lapisan permaidani atau penebat bunyi. Lebih dekat ke sebelah kanan ialah potongan segi empat sama yang terangkat ke atas tanpa membahayakan kereta.
Di bawahnya anda akan melihat palam plastik, yang dipasang dengan dua skru mengetuk sendiri. Dengan membuka skrunya, anda mendapat akses ke petak pam bahan api. Dua hos disambungkan kepadanya, serta wayar untuk menyambungkan motor dan sensor aras apungan. Dua peranti terakhir digabungkan menjadi satu nod. Untuk menarik keluar keseluruhan struktur, anda perlu mencabut palam, memutuskan sambungan tiub, dan menanggalkan lapan nat. Pada kebanyakan kenderaan, ia dibuka dengan sepana 8. Sebelum memulakan kerja, buang habuk supaya ia tidak masuk ke dalam tangki bahan api selepas mengeluarkan pam.
Menyemak prestasi pam bahan api
Jika anda tidak mendengar bunyi gemuruh dari belakang kereta semasa anda menghidupkan penyalaan, kemungkinan besar pam bahan api tidak dihidupkan. Terdapat banyak sebab untuk ini. Ada kemungkinan geganti pam bahan api telah gagal. Tetapi mungkin terdapat lebih banyak kerosakan yang tidak dijangka, yang tidak selalu dapat dikenali dengan segera. Contohnya, kerosakan pendawaian. Putuskan palam kuasa dari pam, ukur voltan padanya. Sekiranya ia tidak ada, dan relay berfungsi, maka sangat mungkin integriti pendawaian rosak. Tetapi sebelum membuka keseluruhan bahagian dalam untuk mencari rehat, periksa fius.
Tetapi tidaksemua sebab mengapa mungkin tiada voltan pada pam bahan api. Selalunya unit penggera gagal. Untuk mengelakkan kecurian kereta, pemasang sistem keselamatan memutuskan wayar yang menyalurkan kuasa pam bahan api. Ia agak munasabah: jika tiada kuasa untuk pam bahan api, maka ia tidak akan berfungsi, tidak akan menimbulkan tekanan dalam rel, yang akan mencukupi untuk enjin berfungsi. Jika punca kerosakan terletak pada unit penggera pusat, maka anda perlu mencari tempat untuk menyambungkan kenalan kuasa. Dan pulihkan pendawaian kilang.
Memasang pam bahan api
Jika motor elektrik gagal, maka tiada gunanya memulihkan struktur. Perlu diingat bahawa tidak masuk akal untuk menukar keseluruhan pam bahan api, harganya adalah 2500-2600 rubel. Ia akan menjadi lebih murah untuk menggantikan motor elektrik dengan pam. Harga peranti ini ialah 1000-1500 rubel, bergantung kepada pengilang. Tetapi jika anda memutuskan untuk menukar penapis dan penderia aras bahan api di sepanjang jalan, maka kos semua elemen sistem akan lebih kurang sama dengan harga keseluruhan pemasangan.
Memasang pam bahan api tidak akan mengambil banyak masa, anda memerlukan kunci untuk 8, sebaik-baiknya jenis tiub, kerana ia lebih mudah untuk digunakan. Anda juga memerlukan pemutar skru - Phillips atau rata, bergantung pada pengapit yang anda gunakan. Pasang gasket baru pada kancing, kemudian pasangkan perumahan pam bahan api ke dalam lubang dengan berhati-hati. Selepas itu, selaraskan lubang supaya kancing masuk ke dalamnya. Pasang kacang, kemudian ketatkannya. Kini ia kekal untuk menyambung paip bahan api danletakkan palam di tempatnya. Ia cukup mudah untuk menggantikan pam bahan api. "Priora" ialah salah satu kereta domestik baharu, tetapi pemasangan pam bahan api dijalankan mengikut skema yang sama.
Kesimpulan
Walaupun hakikatnya pam berada jauh dari pemandu, ia mesti sentiasa dipantau. Mula-mula, tukar penapis tepat pada masanya. Kedua, untuk membersihkan sentuhan motor elektrik daripada oksida. Sila ambil perhatian bahawa dengan penapis tersumbat, enjin mula berfungsi di bawah beban yang lebih besar, kadang-kadang ia tidak mempunyai masa untuk mengepam jumlah petrol yang diperlukan ke tanjakan. Dan jika anda memulakan segala-galanya, biarkan penapis runtuh, maka semua kotoran akan masuk ke muncung, yang akan tersumbat serta-merta. Penggantian pam bahan api dan penapis tepat pada masanya akan mengelakkan hasil yang buruk.
Disyorkan:
Kawalan bahan api. Sistem pemantauan penggunaan bahan api
Sistem pemantauan penggunaan bahan api direka untuk menjimatkan wang yang dibelanjakan oleh syarikat pengangkutan untuk mengatur pengangkutan jalan raya. Kaedah kawalan teknikal digunakan secara meluas oleh pemandu yang bekerja dalam trafik pengangkutan dan penumpang. Artikel itu membincangkan peranti yang membolehkan profesional dan pemandu kenderaan dimaklumkan tentang tahap bahan api yang menghampiri nilai kritikal dan membolehkan memilih gaya pemanduan yang paling menjimatkan
Ulasan positif dan negatif: Bebas Bahan Api - penjimat bahan api
Dengan perkembangan teknologi, pemandu kenderaan moden setiap tahun mempunyai lebih banyak peluang untuk menaik taraf kereta mereka sendiri, dan terdapat lebih banyak tawaran di internet untuk membeli peranti baharu atau sebarang bahan, dan banyak ulasan dilampirkan pada mereka
Penggantian pam Niva-Chevrolet buat sendiri
Pam atau pam air di dalam kereta mengepam antibeku secara paksa melalui motor, memastikan penyejukan enjin tepat pada masanya. Oleh itu, jika sekiranya berlaku kerosakan ia tidak diganti, anda tidak boleh pergi ke mana-mana sahaja. Apabila pam gagal, ia tidak boleh dibaiki, bahagian ini ditukar
Pam suntikan diesel. Pam bahan api tekanan tinggi
Perbezaan utama antara enjin diesel dan enjin petrol ialah susunan sistem bahan api dan sistem suntikan yang berbeza. Elemen yang paling penting dalam reka bentuk ialah pam suntikan enjin diesel. Ini adalah pam bahan api tekanan tinggi
Penggantian pam suntikan (KAMAZ) - punca kerosakan dan sifat pam bahan api tekanan tinggi
KAMAZ mempunyai banyak bahagian dan pemasangan yang kompleks. Tetapi unit yang paling kompleks adalah alat ganti seperti pam bahan api tekanan tinggi. KAMAZ semestinya dilengkapi dengan pam ini. Pada masa yang sama, tidak kira apa pengubahsuaian dan kapasiti beban yang dimilikinya - pam adalah pada semua model tanpa pengecualian. Unit ini dibezakan oleh reka bentuk dan fungsi yang kompleks. Ia hanya diperlukan dalam sistem bekalan bahan api, jadi anda tidak sepatutnya membaikinya sendiri, lebih baik mempercayakan kerja ini kepada profesional
