Penggantian pam suntikan (KAMAZ) - punca kerosakan dan sifat pam bahan api tekanan tinggi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Enjin KAMAZ mempunyai banyak bahagian dan pemasangan yang kompleks. Tetapi unit yang paling kompleks adalah alat ganti seperti pam bahan api tekanan tinggi. KAMAZ semestinya dilengkapi dengan pam ini. Pada masa yang sama, tidak kira apa pengubahsuaian dan kapasiti beban yang dimilikinya - pam adalah pada semua model tanpa pengecualian. Unit ini dibezakan oleh reka bentuk dan fungsi yang kompleks. Ia sangat diperlukan dalam sistem bekalan bahan api, jadi anda tidak sepatutnya membaikinya sendiri, lebih baik mempercayakan kerja ini kepada profesional. Pam suntikan KAMAZ (pam bahan api tekanan tinggi), walaupun ia mempunyai kebolehpercayaan yang tinggi, lambat laun setiap butiran perlu diganti dan dibaiki. Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan kes yang memerlukan penggantian unit ini dan juga mengetahui cara unit ini berfungsi.

Peranti pam suntikan (KAMAZ) dan penggantiannya

Menggantikan inialat ganti adalah proses teknikal yang kompleks yang memerlukan pengetahuan, kemahiran dan usaha tertentu. Tidak di tempat terakhir di sini adalah ketersediaan peralatan khas, tanpa penggantian atau pelarasan pam suntikan KAMAZ adalah mustahil. Perlu juga diperhatikan bahawa pam tekanan tinggi KAMAZ memainkan peranan penting dalam bekalan bahan api diesel melalui saluran bahan api. Jika ia tidak berfungsi, enjin juga akan terhenti, dan mustahil untuk menghidupkan kereta. Dan menyumbang kepada pecahan muncung tercemar, kemasukan habuk secara tidak sengaja dan zarah kecil lain. Tetapi air adalah musuh utama pam suntikan KAMAZ. Apabila cecair ini memasuki peranti pam, semua kerjanya berhenti serta-merta, dan pembaikan tidak lagi mencukupi. Satu-satunya perkara yang boleh menyelamatkan keadaan ialah penggantian lengkap pam, dan ia juga dijalankan di stesen servis khusus.

Bagaimanakah saya boleh memanjangkan hayat sistem bahan api?

Untuk memastikan pam bertahan selama mungkin, cukup untuk tidak menjimatkan diagnosis saluran bahan api, serta membersihkan atau menggantikan penyuntik tepat pada masanya. Sekiranya berlaku pencemaran yang teruk (sebagai peraturan, ini dikesan selepas diagnostik), adalah penting untuk membersihkan keseluruhan sistem bahan api, jika tidak, kerosakan pam bahan api tekanan tinggi KAMAZ tidak dapat dielakkan.

Bagaimanakah saya boleh mengetahui sama ada pam rosak?

Sudah tentu, pam suntikan itu sendiri tidak akan memberitahu anda tentang kerosakan, jadi anda perlu dipandu oleh peraturan tertentu yang membolehkan anda memahami berapa banyak sisa pam itu untuk "hidup" dan sama ada sudah tiba masanya untuk hantar untuk diagnostik. Jadi, mari kita lihat tanda-tanda utama yang menunjukkan operasi unit ini yang salah:

1. Perkara pertama yang pemandu perhatikan ialah pengurangan ketara dalam kuasa enjin. KAMAZ sudah lemah, terutamanya apabila ia terlebih muatan, tetapi apabila ia menjadi "lemah", ini adalah "loceng" yang menunjukkan kerosakan sistem bahan api.
2. Memulakan enjin dengan masalah. Jika enjin tidak mahu berfungsi apabila anda memutar kunci pencucuh, ini bermakna sudah tiba masanya untuk melakukan diagnostik.
3. Penggunaan bahan api. Ini, sudah tentu, adalah cerita keseluruhan - ramai pemandu sering memarahi walaupun KAMAZ yang boleh diservis untuk penggunaan yang tinggi (kira-kira 40 liter bahan api diesel dengan beban 15 tan), tetapi jika tandanya lebih tinggi, ketahuilah bahawa masalahnya berada dalam pam.
4. Dan tanda terakhir ialah asap hitam dari ekzos.

Mengetahui tanda-tanda ini, anda akan sentiasa tahu bila untuk mendapatkan bantuan daripada pakar dan, jika perlu, membaiki sistem bahan api.