2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04
Dalam kereta moden, dan VAZ-2114 adalah tepat, penyuntik dipasang dan bukannya sistem kuasa karburetor. Selain itu, mesin itu dilengkapi dengan enjin suntikan moden. Satu lagi peranti penting dalam sistem bekalan kuasa kereta VAZ-2114 ialah pam petrol. Pam ini terletak di dalam tangki bahan api. Tugas utama peralatan ini adalah untuk mewujudkan tekanan kerja dalam sistem bekalan kuasa. Ia boleh mencapai 8 atmosfera, tetapi selalunya bahan api dipam di bawah tekanan 300-400 kPa. Dari segi prestasi, peralatan ini boleh mengepam sehingga 80 liter bahan api sejam.
Seperti semua sistem lain dalam kereta VAZ-2114, pam bahan api boleh gagal.
Mengenai hayat perkhidmatan, ia boleh berubah dengan ketara, kerana ia sangat dipengaruhi oleh kualiti bahan api. Pertimbangkan perantinya, prinsip operasi, serta kerosakan dan kaedah pembaikan dan penggantian biasa.
Cara sistem bahan api berfungsisistem VAZ-2114
Sistem kuasa termasuk modul bahan api, talian, serta penapis dan penyuntik. Modul bahan api termasuk pam itu sendiri, penderia aras, apungan, serta skrin penapis bahan api utama.
Jaringan pam bahan api VAZ-2114 terletak di dalam paip sedutan. Ia mempunyai struktur jaringan yang halus, yang mana ia mengekalkan bahan cemar besar yang boleh merosakkan bahagian pam dan sistem kuasa.
Reka bentuk pam bahan api
Bagi unsur itu sendiri, ia adalah daripada jenis membran. Prinsip operasinya adalah berdasarkan pemacu elektrik. Motor dikuasakan daripada rangkaian kenderaan. Komponen utama ialah membran khas yang boleh bertindak balas semasa pengendalian motor.
Pemasangan sistem membran atau pengecas super hidraulik semestinya mempunyai injap keselamatan dalam reka bentuknya, yang berfungsi untuk melegakan tekanan. Terdapat juga injap sehala yang terletak di alur keluar peranti. Ia adalah perlu untuk mengelakkan bahan api daripada menembusi sistem bahan api ke dalam tangki. Selain itu, ia mengekalkan tekanan dalam sistem apabila pam dimatikan.
Bagi prinsip operasi pengecas hidraulik mekanikal, ia dibahagikan kepada pam emparan dan isipadu. Yang pertama boleh jenis turbin, di mana bahagian kerja kelihatan seperti pendesak dengan sejumlah besar bilah.
Yang kedua boleh menjadi jenis gear atau roller.
Di dalam keretaPam petrol VAZ-2114 sentiasa dibasuh dengan cecair mudah terbakar, walaupun terdapat sedikit bahan api di dalam tangki. Reka bentuk ini digunakan untuk menyejukkan motor elektrik, kerana semasa operasi ia memanas dengan banyak.
Prinsip kerja
Jadi, penyuntik pam bahan api VAZ-2114 tidak lebih daripada motor elektrik kecil yang mengepam bahan api dan mencipta tahap tekanan yang diperlukan dalam rel bahan api dan sistem bahan api.
Pada saat pencucuhan dihidupkan, isyarat datang dari ECU ke elemen ini. Seterusnya, arus elektrik dibekalkan kepada peranti. Beberapa saat pertama motor berputar (ini perlu untuk mencipta tekanan kerja yang diperlukan). Menariknya, jika komputer on-board tidak menerima sebarang data daripada pam dalam masa dua hingga tiga saat, ia mematikan motor elektrik. Ini adalah atas sebab keselamatan.
Anda boleh mendengar pam bahan api berfungsi dalam saat pertama selepas menghidupkan enjin.
Oleh itu, bahan api disedut melalui tiub terus ke dalam pam, dan kemudian dikeluarkan menggunakan injap sehala. Seterusnya, petrol melalui penapis, dan kemudian ke dalam enjin. Beginilah cara pam bahan api VAZ-2114 berfungsi. Skimnya agak mudah. Motor elektrik pam bahan api hanya akan dihidupkan apabila enjin kenderaan dihidupkan.
Kerosakan biasa, gejalanya
VAZ-2114 ialah kereta istimewa, yang pembeliannya tidak memerlukan belanjawan yang besar. Ia juga akan membebankan pemilik dan penyelenggaraan yang murah. Dan walaupunMenservis kereta asing akan menelan kos yang lebih rendah, tetapi alat ganti untuk VAZ boleh didapati dengan lebih cepat dan mudah di mana-mana kedai, walaupun di kawasan paling terpencil. Masalah biasa dalam kereta VAZ-2114 ialah pam bahan api. Ia tidak mengepam bahan api.
Di sini, sebagai contoh, situasi biasa - enjin tergendala. Apabila anda cuba menghidupkan kereta, ia sama ada tidak dihidupkan sama sekali, atau ia dihidupkan dan juga memandu, tetapi selepas beberapa meter ia berhenti semula. Selepas memeriksa bateri, hanya pam bahan api yang tinggal. Mari kita pertimbangkan kerosakan paling tipikal nod ini dan ketahui cara untuk membetulkan kerosakan itu.
Tanda-tanda kerosakan
Tanda pertama bahawa pam tidak berfungsi ialah enjin tidak berfungsi untuk dihidupkan.
Sudah tentu, jika enjin tidak berfungsi, apa-apa boleh berlaku, tetapi selalunya selepas memeriksa palam pencucuh dan ECU, pam masih rosak.
Seperkara lagi ialah tekanan dalam sistem bahan api. Apabila semuanya teratur dengan peranti, maka akan ada 3.2 bar dalam baris. Pada rel bahan api pada enjin 1.5 liter, paras tekanan adalah dari 285 kPa hingga 325, pada enjin 1.6 liter - dari 375 hingga 390 kPa.
Ia juga sering berlaku bahawa pam tidak menerima isyarat selepas pencucuhan dihidupkan. Biasanya, pemandu mendengar sedikit getaran, yang menunjukkan operasi normal peranti, tetapi dalam kes ini tidak ada getaran. Selalunya masalahnya adalah dalam pendawaian. Enjin mungkin berkedut walaupun sebelum dihidupkan atau hanya pada kelajuan rendah. Pam itu sendiri atau skrin penapis kasar tidak berfungsi di sini.
Semua inikesalahan boleh diperbaiki. Jangan segera lari ke kedai terdekat. Menggantikan pam bahan api VAZ-2114 akan berharga daripada 2,000 rubel apabila membeli keseluruhan modul, atau 1,000 rubel apabila membeli hanya pam. Punca mungkin termasuk fius, geganti, tanah longgar, motor elektrik, sesentuh.
Sistem tekanan
Pam, seperti yang anda tahu, diperlukan untuk mencipta tekanan dalam sistem bahan api. Untuk membuat diagnosis yang betul atau mengecualikan sepenuhnya pam, anda perlu mengambil ukuran tekanan. Jadi, tekanan normal semasa melahu ialah 2.6 atmosfera, dengan penyalaan dihidupkan - dari 3, tanpa tiub pengawal selia - 3.3, dengan longkang terjepit - 7. Apabila anda menekan pedal gas, tekanan normal adalah dari 3 hingga 2.5 atm.
Pengukuran dibuat di negeri ini dengan tolok tekanan, yang julatnya kecil. Terdapat pemasangan di bawah hud, tolok tekanan dipasang padanya.
Jika jarum tolok tekanan hampir sifar apabila pencucuhan dihidupkan, maka pengatur tekanan rosak. Apabila tekanan pada anak panah gas hampir sifar, pam bahan api rosak. Apabila ia perlahan-lahan merayap, anda patut melihat keadaan penapis pam bahan api VAZ-2114.
Pendawaian kenalan
Tiga wayar datang ke peranti. Ini ialah wayar positif, masing-masing, wayar negatif dan wayar sensor aras bahan api. Salah satu sebab mengapa pam enggan berfungsi ialah kegagalan kuasa. Selepas tekanan, anda perlu menyemak kenalan.
Anda boleh melakukan ini dengan mentol lampu. Ia dipasang pada wayar dan dilekatkan pada luaranpenyambung pam. Selepas menghidupkan pencucuhan, lampu harus berkelip. Jika ia masih tidak berfungsi, anda harus menyemak kenalan dalaman.
Jika, semasa menguji sesentuh luaran, lampu tidak menyala, kemudian sambungkan sesentuh negatif dan positif yang diputuskan dari pam ke tanah pada peranti seterusnya, kemudian ke pam bahan api VAZ-2114. geganti. Apabila sesentuh negatif disambungkan ke tanah dan lampu berkelip, sesentuh itu rosak. Jika tidak, hubungan positif tidak akan berfungsi. Jika sesentuh berada pada geganti, dan lampu menyala, maka adalah berbaloi untuk memeriksa pendawaian dari pam ke geganti.
Motor elektrik
Untuk menyemak, anda memerlukan mentol yang sama. Wayarnya dipasang pada salah satu terminal motor dan hidupkan penyalaan. Jika mentol menyala dan padam, maka motor elektrik perlu diganti.
Jisim
Jika semuanya teratur dengan kenalan, maka anda harus menyemak keadaan jisim.
Ia mungkin tidak diikat dengan selamat. Ia dipasang di kawasan brek tangan, di bawah papan pemuka. Untuk memeriksa dan membaiki, tanggalkan bahagian plastik di bawah brek tangan, tanggalkan penutup lantai. Kemudian mereka membersihkan dan menyambungkan jisim dengan kuat ke pam.
Geganti
Di mana jisim berada, geganti terletak. Dalam keadaan yang ideal, pada saat pencucuhan, elemen ini memulakan pam dalam beberapa saat dan dimatikan. Jika tahap tekanan adalah normal, dan geganti tidak berfungsi dengan betul, maka anda perlu mengeluarkan panel hadapan, yang menutup kenalan bunyi. Dari bahagian penumpang, tiga instrumen boleh dilihat. Bahagian bawah ialah relay. Jika geganti mengklik apabila anda memusing kekunci, maka ia berfungsi. Jika tidak, lebih baik menggantikannya. Ia murah.
Fius
Ini ialah langkah diagnostik terakhir.
Bagi mereka yang tidak tahu di mana fius pam bahan api VAZ-2114 terletak, ia terletak di tempat yang sama dengan geganti. Anda boleh melihatnya dari salon. Cara terbaik untuk mendapatkannya ialah melalui hud.
Jadi, di bawah tudung, dekat cermin depan ada sebuah kotak. Anda perlu membukanya dan mencari fius atas. Kekuatan semasanya ialah 15 A. Ia juga mengatakan padanya bahawa ia adalah untuk rel bahan api. Jika sesentuh fius utuh, maka ia masih hidup. Jika sesentuhnya tidak baik, fius mesti diganti.
Ini adalah kerosakan biasa nod ini dan dengan cara ini ia boleh didiagnosis mengikut cara yang diterangkan di atas.
Disyorkan:
Penunjuk bateri: prinsip operasi, gambar rajah sambungan, peranti
Kebolehpercayaan menghidupkan enjin kereta bergantung pada tahap pengecasan bateri. Oleh itu, adalah perlu untuk sentiasa memantau tahap cas bateri. Artikel itu akan memperkenalkan pembaca kepada peranti yang membolehkan anda sentiasa memantau parameter bateri penting ini, prinsip operasinya. Bahan ini menyediakan cadangan ringkas untuk tindakan pengguna untuk diikuti dalam pelbagai keadaan elemen paparan
Peranti ampaian udara: penerangan, prinsip operasi dan gambar rajah
Terdapat banyak sistem dan mekanisme dalam reka bentuk kereta. Salah satunya ialah casis. Ia boleh bergantung dan bebas, pada tuas membujur dan melintang, dengan mata air atau mata air. Dalam artikel hari ini kita akan bercakap tentang peranti penggantungan udara, prinsip operasinya dan ciri lain
Pam suntikan diesel. Pam bahan api tekanan tinggi
Perbezaan utama antara enjin diesel dan enjin petrol ialah susunan sistem bahan api dan sistem suntikan yang berbeza. Elemen yang paling penting dalam reka bentuk ialah pam suntikan enjin diesel. Ini adalah pam bahan api tekanan tinggi
Penggantian pam suntikan (KAMAZ) - punca kerosakan dan sifat pam bahan api tekanan tinggi
KAMAZ mempunyai banyak bahagian dan pemasangan yang kompleks. Tetapi unit yang paling kompleks adalah alat ganti seperti pam bahan api tekanan tinggi. KAMAZ semestinya dilengkapi dengan pam ini. Pada masa yang sama, tidak kira apa pengubahsuaian dan kapasiti beban yang dimilikinya - pam adalah pada semua model tanpa pengecualian. Unit ini dibezakan oleh reka bentuk dan fungsi yang kompleks. Ia hanya diperlukan dalam sistem bekalan bahan api, jadi anda tidak sepatutnya membaikinya sendiri, lebih baik mempercayakan kerja ini kepada profesional
Prinsip termostat dalam kereta: gambar rajah, peranti dan cadangan
Setiap hari kita berhadapan dengan keperluan untuk melaraskan suhu air. Untuk tujuan sedemikian, pengadun dengan termostat telah dicipta. Prinsip kerjanya sangat mudah. Tetapi hari ini kita akan bercakap tentang bagaimana termostat berfungsi di dalam kereta. Ini adalah bahagian yang sangat penting yang mengekalkan julat suhu normal penyejuk. Air tidak selalu digunakan sebagai yang terakhir. Kini fungsi ini dilakukan oleh antibeku atau antibeku yang lebih maju dari segi teknologi
