Prinsip termostat dalam kereta: gambar rajah, peranti dan cadangan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Setiap hari kita berhadapan dengan keperluan untuk melaraskan suhu air. Untuk tujuan sedemikian, pengadun dengan termostat telah dicipta. Prinsip kerjanya sangat mudah. Tetapi hari ini kita akan bercakap tentang bagaimana termostat berfungsi di dalam kereta. Ini adalah bahagian yang sangat penting yang mengekalkan julat suhu normal penyejuk. Air tidak selalu digunakan sebagai yang terakhir. Kini fungsi ini dilakukan oleh antibeku atau antibeku yang lebih berteknologi maju.

Peranti mekanisme

Ini adalah sekeping yang sangat kecil yang muat di tapak tangan anda. Ia terdiri daripada badan, batang, paip masuk dan keluar, serta ruang getah. Pengisi lilin digunakan sebagai bahan kerja. Ya, ya - pada lilin itulah prinsip operasi termostat VAZ dan banyak kereta lain berdasarkan.

Antara lain, reka bentuk juga adaspring balik, gelang-O, cakera injap dan elemen panduan. Anda boleh melihat gambar rajah mekanisme ini dalam foto di atas.

Fungsi

Termostat (prinsip operasi akan dibincangkan kemudian) digunakan untuk mengawal suhu penyejuk dalam sistem. Elemen melakukan beberapa tugas serentak:

• Mengekalkan rejim terma enjin yang diingini.
• Mempercepatkan pemanasan unit kuasa.

Prinsip termostat

Seperti yang kami katakan sebelum ini, ia berasaskan kepada unsur termo - pengisi lilin. Dialah yang mengawal pergerakan injap. Tiada elektronik dalam peranti elemen - semuanya dikawal secara mekanikal. Jadi, apakah prinsip termostat?

Apabila enjin hidup, injap elemen berada dalam keadaan tertutup. Oleh itu, pam mengedarkan cecair hanya dalam bulatan kecil, memintas radiator utama. Ini memastikan enjin menjadi panas dengan cepat. Sebaik sahaja suhu telah mencapai titik set (ia boleh menjadi 70-85 darjah, bergantung pada model dan jenis kereta), bahan itu mula cair. Injap terbuka di bawah tindakan spring. Akibatnya, antibeku mula pergi ke radiator, yang menyediakan penyejukan untuk cecair.

Selepas kereta berhenti berfungsi, suhu antibeku mula turun. Apabila ia mencapai titik tertentu (di bawah 70 darjah), injap akan ditutup. Ini akan menyediakan sistem untuk permulaan sejuk, di mana enjin akan panas dengan cepat.

Perlu diperhatikan bahawa injap tidak menutup dan membuka serta-merta. Prinsip operasi termostat di dalam kereta direka sedemikian rupa sehingga elemen hanya boleh dibuka separuh jalan. Biasanya julat ini ialah 70-80 darjah. Ia akan terbuka sepenuhnya hanya pada suhu melebihi 95 darjah. Dengan cara yang sama, injap ditutup perlahan.

Mengenai kerosakan

Perhatikan bahawa mekanisme ini sangat boleh dipercayai dan kerosakan yang berkaitan dengan termostat sangat jarang berlaku.

Masalah pertama ialah injap yang sentiasa terbuka. Dalam kes ini, cecair akan melalui radiator utama secara berterusan, walaupun semasa permulaan sejuk. Masalahnya adalah penuh dengan pemanasan kereta yang lama, terutamanya pada musim sejuk.

Masalah kedua ialah termostat tertutup kekal. Tidak seperti yang pertama, kerosakan ini jelas ditunjukkan pada musim sejuk dan musim panas. Tanda-tanda kerosakan - pemanasan motor terlalu cepat dan terlalu panas. Anak panah tidak kekal di zon hijau dan mula dengan pantas masuk ke skala merah, melebihi 110 darjah. Terlalu panas adalah fenomena yang sangat berbahaya untuk enjin. Oleh itu, jika kereta mula mendidih, matikan enjin dan bergerak ke tempat pembaikan di belakang (atau pergi sendiri dengan jeda yang lama, mengawal anak panah tolok pada panel instrumen). Masalah seterusnya ialah pembukaan terlalu awal. Fenomena ini juga disamakan dengan kerosakan dan paling kerap berlaku disebabkan oleh perkahwinan. Motor bukan sahaja memanaskan suhu operasi untuk masa yang lama, tetapi juga tidak mencapainyarejim "hijau". Jadi, anak panah pada panel tidak tumbuh melebihi 70 darjah. Dan pemanduan berterusan pada enjin sejuk boleh menyebabkan penggunaan bahan api meningkat.

Punca kerosakan, kaedah penyelesaian

Dalam 99 peratus, punca kerosakan terletak pada pelebur. Dalam kes pertama, dalam kes kedua, lilin boleh dibasuh kerana kerosakan dan penyahtekanan ruang (atau ia kering kerana masa). Pada yang ketiga, pengilang hanya tidak melaporkan termoelemen sepenuhnya atau memasang spring berkualiti rendah. Tetapi dalam apa jua keadaan, satu-satunya cara untuk menyelesaikan masalah adalah dengan membeli dan memasang termostat baharu. Elemen tidak boleh dipisahkan dan berubah sepenuhnya. Dan kosnya tidak terlalu tinggi untuk mengambil langkah pembaikan.

Cadangan untuk digunakan

Kereta domestik selalunya menghadapi masalah mengekalkan suhu operasi enjin. Selain itu, ini boleh berlaku walaupun pada termostat yang berfungsi. Untuk menyelesaikan masalah ini, pakar mengesyorkan menggunakan termostat yang berbeza secara bermusim. Sebagai contoh, pada musim sejuk, memandu dengan elemen pada 85 darjah, dan pada musim panas - pada 75. Jadi kereta akan lebih cepat panas pada musim sejuk dan tidak mendidih pada musim panas. Selain itu, anda tidak akan mengalami masalah dengan dapur sejuk.

Jika anda memasang termostat 5 lubang gaya lama (ini adalah VAZ berkarburet, termasuk "sembilan"), ia harus diganti dengan yang lebih produktif, 6 lubang. Kos mekanisme sedemikian ialah 800 rubel. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, dengan itu motor cepat panas dalam fros 20 darjah, ia berfungsi dengan baikdapur.

Bagaimana untuk menyemak?

Memandangkan prinsip pengendalian termostat (termasuk Kalina) adalah sama, arahan ini sesuai untuk semua kereta. Anda boleh menyemak elemen di tempatnya tanpa mengalih keluarnya. Untuk melakukan ini, kami memanaskan kereta kepada suhu operasi, mematikan dan merasakan paip di bahagian atas dan bawah radiator. Berhati-hati - ia boleh menjadi panas (gunakan sarung tangan). Jika anak panah telah mencapai 80-90 darjah, dan salah satu muncung (atau kedua-duanya) sejuk, maka elemen itu tersekat dan tidak berfungsi.

Anda boleh menentukan kesihatan elemen dengan lebih terperinci apabila mengalih keluarnya. Untuk melakukan ini, ia diletakkan dalam bekas dengan air dan dibawa ke mendidih. Prinsip operasi termostat adalah berdasarkan pencairan lilin, kerana injap dibuka. Ini boleh dilihat secara visual dengan meletakkan bahagian dalam air mendidih.

Jadi, kami mengetahui prinsip termostat dan kerosakan utamanya.