Kereta Ford C-Max: ciri, spesifikasi dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Ford Focus C-MAX, yang dilancarkan pada 2003, dibina pada platform C1 Ford, sama seperti Focus generasi kedua dan Mazda 5 generasi pertama. Pereka bentuk menetapkan matlamat untuk mencipta kereta yang menggabungkan serba boleh, kemudahan, reka bentuk pantas dan ciri pemanduan yang sangat baik.

Perjalanan ke sejarah

Pentadbiran syarikat meletakkan C-Max sebagai jenis kereta yang pada asasnya baharu - Multi Activity Vehicle (MAV). C-MAX jauh mendahului Fokus dari segi dimensi, ia lebih panjang, lebih luas dan lebih tinggi. Jarak roda telah meningkat sebanyak 25 milimeter dan trek sebanyak 40 milimeter.

Menurut janji pereka, C-Max ialah pengubahsuaian New Edge yang lebih lembut dan lancar. Lif hud yang cepat tetapi licin, tingkap hadapan yang condong, bumbung curam yang berakhir dengan spoiler, pintu belakang yang cembung, lampu besar di tiang belakang - semua ini digabungkan dengan sangat harmoni. Indeks rintangan aerodinamik Cd=0.31 Sebagai pilihan, Ford Grand C-Max didatangkan dengan pakej sukan - reka bentuk khas penyerap udara dan jejaring radiator, acuan di bahagian tepi, roda aloi 18 inci dengan profil rendahgetah.

Ciri model

Spesifikasi Ford C-Max jauh daripada "kereta ekonomi" gaya lama dengan ciri dan pilihan standard yang menafikan sifatnya yang sederhana, serta tahap kemasan baharu.

Kedua-dua Ford standard dan versi hibrid datang dalam dua pilihan kemasan, seperti tahun-tahun sebelumnya. Tetapi sementara SE asas kekal sama, SEL teratas telah dinaik taraf kepada Titanium.

Walaupun selepas lima tahun di pasaran, kedua-dua hibrid konvensional dan varian Energi mula dilengkapi dengan baik dan menghampiri tahap tawaran kompak premium. Mereka tidak begitu jauh di hadapan Toyota Prius, tetapi C-Max SE ialah set ciri yang bagus pada harga yang kompetitif.

Daging cincang penuh

Setiap C-Max didatangkan dengan roda aloi 17 , kawalan iklim automatik dwi-zon, sistem audio AM/FM/CD/MP3 enam pembesar suara dengan port USB dan input tambahan, pencucuhan tanpa kunci, tempat duduk belakang yang dipanaskan. Satu lagi kemuncak Ford C-Max: Semua model menampilkan sistem paparan digital SmartGauge Ford dengan skrin InfoGuide, satu set papan pemuka yang menawarkan pemandu keupayaan untuk menunjukkan prestasi kenderaan dan maklumat penggunaan yang dikehendaki sahaja.

Kebaikan dan keburukan

Sync 3 kawalan suara adalah pilihan pada model SE tetapi adalah standard pada versi Titanium. Ia menggantikan yang sebelumnyasistem MyFord Touch, dan ia jelas merupakan penambahbaikan berbanding perisian yang tidak disukai dan kadangkala tidak boleh digunakan. Tetapi Penyegerakan 3 bukan tanpa kelemahannya. Walaupun antara muka lebih tajam dan licin, perkakasan masih rosak dari semasa ke semasa dan boleh mengelirukan apabila menukar mod paparan siang/malam semasa subuh dan senja. Kelebihan utama boleh dipanggil batang Ford C-Max. Ia agak lapang dan paling mudah untuk pengangkutan.

Pilihan tambahan

Versi titanium C-Max menambah bukan sahaja Sync 3, tetapi pelbagai roda aloi aluminium 17 inci, transmisi manual, tempat duduk hadapan dipangkas kulit, tempat duduk 10 hala dengan tempat duduk penumpang hadapan boleh laras dengan sokongan lumbar, pencucuhan jauh, pengelap cermin depan pengesan hujan, amaran bantuan parkir dan pencahayaan LED dalaman.

Pilihan yang tersedia termasuk kedua-dua ciri individu dan pakej yang biasa digunakan. Kit "musim sejuk" termasuk cermin yang dipanaskan dengan penunjuk sisi dan kanta, dan sistem Power Liftgate dikumpulkan dengan sistem penderia parkir belakang Assist. Terdapat juga pakej yang menggabungkan Perkhidmatan Penyegerakan, sistem kawalan suara dan radio satelit Sirius XM. Pakej Teknologi Bebas Tangan berteknologi tinggi termasuk operasi pintu lif senyap, dan Pakej Tempat Letak Kereta secara automatik memandu C-Max ke ruang letak kereta selari.

Prestasi Ford C-Max

2 liter dan sistem hibrid enjin berkembar termasuk 195 kuasa kuda. Itu lebih berkuasa daripada 121 kuasa kuda Prius baharu, tetapi Ford C-Max adalah beberapa ratus paun lebih berat. Walau bagaimanapun, kuasa tambahan menjadikan pengalaman pemanduan hebat yang sentiasa mengejutkan. Varian C-Max Energi menawarkan kenderaan elektrik semua dengan jarak sehingga 32 km berkat bateri 7.6 kWj yang besar dan 1.4 kWj dalam hibrid C-Max standard.

C-Max mempunyai reputasi yang agak kotor untuk penjimatan bahan api. C-Max Hybrid biasa dinilai untuk 57km setiap 100L dan 60km di lebuh raya. C-Max Energi juga telah ditambah baik; ia kini dinilai pada 61km pada 100L digabungkan dengan 32km pada motor elektrik.

Model hibrid Energy kehilangan ruang bagasi yang ketara untuk pek baterinya yang lebih besar.

C-Max selesa dan lapang di dalam kabin, menawarkan ruang dalaman yang cukup untuk membawa empat orang dewasa dan bagasi mereka. Terdapat banyak ruang kepala dan ruang kaki di hadapan dan belakang, walaupun tempat duduk belakang terletak rendah, meninggalkan orang dewasa berkaki panjang dalam kedudukan melutut. Kualiti tunggangan adalah keras tetapi cukup menyenangkan, sistem pengurangan hingar aktif dan pelbagai langkah mematikan bunyi membantu menjadikan perjalanan lebih selesa.

Hibrid

Model ini kini tidak lebih daripada purata dalam kualiti pemanduan hibrid; berbanding kereta konvensional, ia berat dan agak perlahan.

Kedua-dua versi hibrid biasa dan plug-in hibrid Energi 2017Ford C-Max boleh berjalan semata-mata menggunakan elektrik pada kelajuan yang lebih rendah. Jika tidak, motor elektrik berfungsi sebagai penjana, mengembalikan tenaga yang sepatutnya terbuang dan disimpan dalam bateri untuk digunakan apabila enjin memerlukan bantuan. Ini memberikan C-Max tork pecutan yang lebih baik daripada Ford Focus bersaiz serupa, yang lebih ringan dan lebih rendah.

Ulasan

Berikutan ulasan, Ford C-Max 2017 dinilai 4 daripada 10 oleh pengguna pada skala prestasi. C-Max dan C-Max Energi mendapat pemanduan yang lebih baik sedikit daripada hibrid jarak pertengahan apabila ia dilancarkan pada tahun 2013, tetapi ia sebahagian besarnya kekal tidak berubah sejak itu, manakala jenama lain dalam segmen kereta telah meningkatkan kualiti pemanduan dan lain. Pengguna juga ambil perhatian bahawa Toyota Prius jauh lebih ringan daripada C-Max dan menyediakan lebih banyak rangkaian.

Walaupun Ford belum mengesahkannya, syarikat itu dijangka memasang C-Max tahun ini dengan rangkaian kuasa yang dikemas kini sedikit telah digunakan dalam model Fusion Hybrid dan Energi. Kedua-dua kereta ini sentiasa menggunakan rangkaian kuasa yang sama.

Enjin sebaris 2 liter dan sepasang motor elektrik akan dengan mudah menggerakkan C-Max dalam mod elektrik sahaja sehingga 99 km/j. Apabila enjin petrol menyala, ia mudah bercampur dengan tenaga elektrik apabila pemandu memecut dan kenderaan menambah kelajuan. C-Max memulihkan tenaga semasa membrek atau memandu dan menyimpannya dalam bateri Li-ion 1.4kW.

C-Max boleh dipercepatkan secara elektrikwalaupun di bawah beban sederhana hingga berat, dan ia termasuk kawalan menuruni bukit untuk membantu pemandu menavigasi jalan masuk yang licin. Terdapat juga mod L untuk memberikan penunggang brek regeneratif yang lebih kuat.

Senarai peralatan yang murah, berbanding dengan generasi sebelumnya, telah berkembang dengan ketara. Daripada senarai terkini pembantu elektronik semasa, pemandu perlu menyerlahkan sistem tempat letak kenderaan mekanikal yang diubah suai, serta kawalan pelayaran yang lebih bijak dengan sistem mengelakkan perlanggaran. Dengan surcaj, adalah mungkin untuk melengkapkan C-Max dengan sistem brek kecemasan City Stop, serta lampu depan dwi-xenon. Selain itu, sistem MyKey muncul daripada antara tetapan, membenarkan pemilik memprogramkan kunci lain untuk mengehadkan kelajuan maksimum (contohnya, jika difahami bahawa pemandu baru juga akan memandu van kompak).