Kereta Poland terbaik: ulasan, spesifikasi, ciri dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Tidak semua orang pernah mendengar tentang industri kereta Poland. Oleh itu, kereta dari negara ini sangat jarang berlaku. Satu-satunya model popular yang layak mendapat gelaran terbaik ialah Beetle. Mari kita lihat kereta Poland ini, ciri teknikal dan ciri utamanya. Ada sesuatu untuk dibincangkan di sini, kerana sejarah penciptaan mesin ini kembali ke zaman pasca perang.

Maklumat am

Selepas tamat Perang Dunia II, dua kilang kereta besar muncul di Poland. Mereka membuat bas mini, trak kecil dan van secara penumpang. Pada tahun 70-80an, walaupun pada hakikatnya kereta ini dianggap sebagai kereta asing, ia agak meluas di Rusia.

Wakil yang paling menonjol ialah kereta Poland "Beetle", yang dikeluarkan di kilang trak Lublin. sayaKilang itu memulakan aktivitinya pada tahun 1951 dan pada mulanya ia menghasilkan trak seberat 2.5 tan "Lyublino-51". Malah, ia adalah analog GAZ-51 domestik. Malangnya, jangkaan pemaju tidak menjadi kenyataan. Kereta dengan kapasiti tampung sedemikian dan dengan penggunaan bahan api yang tinggi tidak mendapat permintaan. Itulah sebabnya pada tahun 1956 pengeluaran kereta penghantaran penumpang Zhuk bermula. Kapasiti tampung model ini mencecah 900 kilogram dengan enjin 50 kuasa kuda. Kotak gear 3-kelajuan. Sudah pada tahun 1959, pengeluaran besar-besaran telah dibuka.

Kualiti Poland sebenar

Pada tahun 60-an di negara kita, "Kumbang" telah dipersembahkan di pameran itu. Ia bukan lagi satu kereta, tetapi seluruh keluarga. Di sini seseorang boleh menemui van A-05 dan A-06, trak flatbed dan juga trak pikap A-13. Pada masa itu, "Zhuk" Poland menerima publisiti meluas dan penarafan yang agak tinggi. Kereta itu dicirikan sebagai boleh dipercayai dan direka untuk bertahun-tahun beroperasi dalam keadaan yang paling buruk. Pada masa yang sama, kualiti pemasangan Poland dan pemasangan bahagian badan berada pada tahap terbaik, yang pastinya mengejutkan. Dan penampilannya sangat menarik.

Pada masa hadapan, sejumlah besar pengubahsuaian telah dihasilkan, sebahagian daripadanya akan kami pertimbangkan sedikit lebih rendah. Tetapi pertama-tama perlu diperhatikan bahawa walaupun pada masa ini "Kumbang" ditemui di jalan raya kita. Selalunya, pengangkutan ini digunakan dalam pertanian. Lagipun, ia boleh dilalui dan stabil, dan ia sedang dibaiki, seperti yang dikatakan oleh ramai pemandu,"di lutut" di padang.

Lori A-03 dan A-11

A-03 trak katil rata mempunyai badan yang agak luas - 4 meter persegi. Pada masa yang sama, kapasiti tampung adalah kira-kira 900 kilogram. Model A-03 telah mendapat pengiktirafan jauh di luar sempadan Poland. Hakikatnya ialah trak ini membolehkan anda mengangkut pelbagai barangan, panjang maksimum yang boleh menjadi 4310 mm, dan lebar - 1765 mm. Pada masa yang sama, objek besar sehingga 2100 mm tinggi juga boleh dimuatkan ke dalam badan. Benar, jangan lupa tentang kapasiti bawaan, yang tidak begitu besar di sini.

Model A-11 - pengubahsuaian A-03. Perbezaan utama ialah platform kargo dinaikkan. Keputusan ini dibuat untuk mengeluarkan ceruk roda dalam struktur onboard. Kapasiti membawa meningkat sedikit. Trak Poland ini boleh membawa 950 kilogram, enjinnya ditetapkan kepada 70 kuasa kuda.

A-13 dan "Beetle"-anggota bomba

Seperti yang dinyatakan di atas, jenama kereta Poland yang paling popular ialah Zhuk. Modelnya mendapat permintaan dan dihasilkan secara besar-besaran. Itulah sebabnya pereka sentiasa menaik taraf yang paling popular daripada mereka. Ambil, sebagai contoh, A-13. Model ini kebanyakannya digunakan di Poland. Untuk iklim USSR, ia tidak sesuai kerana ia dilengkapi dengan kajang kanvas. Di Rusia, model A-06 adalah yang paling popular, yang dianggap sebagai pembangunan A-13 yang sama.

Dan, sudah tentu, seseorang tidak boleh tidak menyebutnyasalah satu model yang paling mewah. Apa yang dipanggil "Beetle" -ahli bomba (A-15) mempunyai warna merah dan putih yang sepadan. Ciri utama ialah kereta itu mempunyai badan tertutup. Ini membolehkan kereta ini digunakan pada suhu rendah. Dan keupayaan merentas desanya berada pada tahap yang tinggi.

Permintaan untuk Zhukov di USSR

Sudah pada tahun 70-an, seseorang boleh bercakap tentang trend positif dalam pertumbuhan jualan kereta Poland di Rusia. Sebagai contoh, pada tahun 1967, Rusia membeli hanya 370 kereta, dan sudah pada tahun 1972, kira-kira 30,000 Zhukov pelbagai pengubahsuaian telah berkeliaran di seluruh negara. Populariti sedemikian adalah disebabkan oleh fakta bahawa hampir tidak ada pesaing. Satu-satunya kereta yang serupa dalam semua ciri ialah ErAZ-762. Tetapi masalah utama ialah kapasiti pengeluaran kilang Soviet tidak mencukupi untuk menampung permintaan.

Hanya pada tahun 1977 pesaing serius pertama RAF 2203 muncul. Tetapi di sini kapasiti pengeluaran tidak mencukupi. Mungkin ramai yang mengatakan bahawa kami mempunyai apa yang dipanggil "roti", tetapi kereta ini mempunyai pacuan empat roda dan kebanyakannya digunakan dalam keadaan luar jalan. Versi bandar gagal, "Beetle" kelihatan lebih menjanjikan berbanding latar belakangnya.

Ulasan kecil tentang Arrinera Automotive

Sedikit orang tahu tentang kewujudan kereta penumpang Poland Arrinera. Ini adalah supercar yang telah dipersembahkan kepada orang ramai tahun lepas. Kereta ini dinamakan Hussarya GT, sebagai penghormatan kepada pasukan berkuda hussar Poland yang tidak dapat dikalahkan. Bagi ciri teknikal, ada sesuatu yang perlu dilihat. Enjin tersebut ialah enjin V8 mampatan 6.2 liter yang dikeluarkan oleh syarikat Amerika General Motors. Kotak 6-kelajuan berurutan. Semua ini memberikan kira-kira 435 kuasa kuda.

Terlalu awal untuk bercakap tentang overclocking kepada ratusan, kerana ujian belum dijalankan. Anggaran kelajuan maksimum ialah 250-260 kilometer sejam. Jisim kereta itu ialah 1,250 kilogram. Badannya diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi, tetapi komponen seperti Kevlar dan gentian karbon turut digunakan. Perlu diingat bahawa hampir tidak ada pengeluaran komponen sendiri. Ini membawa kepada fakta bahawa banyak sistem telah dipinjam daripada pengeluar lain. Contohnya, ABS - Bosch, sistem brek 6 piston - Alcon, dsb. Malah pengkritik memanggil kereta itu sebagai kereta kit, iaitu, dipasang daripada komponen daripada pelbagai pengeluar.

kereta FSO

Kilang kereta Poland ini telah dilancarkan selepas Perang Dunia II. Semasa kewujudannya, kira-kira 252 ribu kereta telah dihasilkan, yang agak lebih daripada "Pobeda" Soviet, yang juga sangat digemari di kalangan penduduk USSR.

Sudah pada tahun 1953, kereta penumpang Sirena telah dibangunkan oleh jurutera Poland. Beberapa tahun kemudian, kereta sedemikian muncul di Kesatuan Soviet. Nombor Poland dipamerkan di Syrena untuk masa yang lama, kerana kereta itu dihasilkan sehingga 1972. Selepas itu, pengeluaran dipindahkan ke kilangkereta kecil. Pengeluaran ditutup hanya pada tahun 1983.

Satu lagi jenama yang kurang dikenali ialah Polski Fiat 125p. Malah, ini adalah "Fiat" Itali, dengan perubahan kecil. Apabila lesen pengeluaran yang dibeli tamat tempoh, jenama kereta lain telah dimasukkan ke dalam pengeluaran.

FSO Polonez

Pengeluaran model ini bermula pada tahun 1978 dan berterusan sehingga tahun 2002. Nama Polonez adalah untuk menghormati tarian Poland dengan nama yang sama. Pada tahun pertama, tiga kereta meninggalkan barisan pemasangan - Polonaise 1300, 1500 dan 2000 Rally. Nombor menunjukkan saiz enjin. Sehubungan itu, model terbaru itu bertujuan untuk operasi luar jalan. Pada tahun 1979, kereta ini mengambil bahagian dalam perhimpunan, yang berlangsung di Paris.

Pada tahun 1986, Polonaise 1,500 X muncul. Unit kuasa pada 1481 sentimeter padu menghasilkan kira-kira 80 kuasa kuda. Motor itu dipasangkan dengan kotak gear 5-kelajuan mekanikal. Antara tambahan yang menyenangkan ialah pemain kaset radio. Hampir semua model Polonaise mempunyai kos pengeluaran yang rendah dan sangat boleh dipercayai. Itulah sebabnya mereka popular di negara-negara seperti Belanda, China, Bolivia, Greece, Itali dan lain-lain. Pada tahun 1997, pengeluaran telah dihentikan, kerana model tidak memenuhi piawaian alam sekitar Eropah. Pengeluaran telah dihentikan sepenuhnya pada tahun 2002.

Sedikit tentang Nysa

Pengeluaran kereta penumpang Poland ini bermula pada tahun 1957tahun di bandar Nysa di bekas kilang perabot. Model pertama N57 direka untuk mengangkut orang. Malah, ini adalah bas mini, yang sebahagiannya dibangunkan oleh syarikat FSO. Pangkalan itu digunakan dari "Warsaw", dan yang terakhir, pada gilirannya, adalah analog GAZ-M-20. Sudah pada tahun 1958, pengeluaran model N58 telah dilancarkan. Pada masa yang sama, syarikat itu dinamakan semula kepada FSD.

Pada tahun 1960, kenderaan utiliti N60T muncul. Ia dilengkapi dengan enjin 70 kuasa kuda pengeluarannya sendiri. Selepas 4 tahun, Nysa 501 mula muncul di jalan raya Poland. Ini adalah model dengan badan yang dikemas kini dan diperbesarkan sedikit. Selain itu, pembangun telah mereka bentuk semula sedikit bahagian hadapan kereta, menjadikannya lebih menarik.

Malangnya, pada masa ini, hampir tiada industri automotif domestik di Poland. Tetapi, walaupun ini, kereta di sana agak lebih murah. Oleh itu, ramai orang Rusia dan Ukraine pergi untuk mendapatkan sijil pendaftaran Poland untuk kereta dan menyeberangi sempadan tanpa pelepasan kastam. Namun begitu, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pengeluaran pelbagai komponen untuk kereta Eropah, Amerika dan domestik telah ditubuhkan. Ini adalah elemen casis, sistem ekzos dan banyak lagi. Malah bateri Poland untuk kereta agak popular di Rusia. Ini adalah bateri berkualiti tinggi pada harga yang berpatutan.