Traktor trak utama KAMAZ-5490 "Neo": ulasan, penerangan teksi, spesifikasi, dimensi keseluruhan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Seperti yang dibuktikan oleh ulasan, KamAZ-5490 "Neo" ialah versi traktor trak yang lebih baik sebelum ini. Mesin itu menerima peningkatan prestasi dan kecekapan pengguna. Semua perubahan inovatif dibuat dengan mengambil kira kehendak pengguna dan pengalaman yang diperoleh.

Penerangan

KAMAZ melancarkan traktor trak baharu pada suku kedua 2017. Seperti kebanyakan kenderaan domestik, trak terbabit melalui tempoh pembentukan yang sukar. Pereka kilang itu, berdasarkan kehendak pengguna, membuat perubahan struktur bertujuan untuk meningkatkan kualiti pengguna dan meningkatkan kebolehpercayaan.

Daripada pemandu, maklum balas negatif pertama tentang KamAZ-5490 "Neo" melibatkan stereng yang tidak stabil, kerosakan yang agak kerap pada penggalak hidraulik dan peningkatan haus tayar pada roda hadapan. Tuntutan juga dibuat terhadap peralatan elektrik.kereta. Pendawaian kualiti yang meragukan semasa pembaikan memerlukan pemeriksaan awal oleh mekanik, selepas itu keputusan dibuat mengenai jenis pembaikan dan pesanan alat ganti, yang tidak begitu menyenangkan dengan ciri-cirinya. Walaupun begitu, traktor trak yang dikemas kini diklasifikasikan sebagai produk pada tahap yang lebih tinggi daripada pengubahsuaian yang dikeluarkan sebelum ini di Loji Automobil Kama.

Inovasi yang dilaksanakan

Bahagian utama inovasi ialah penambahbaikan casis Kamaz-5490 Neo. Jarak roda telah ditingkatkan sebanyak 200 milimeter untuk mengoptimumkan pengagihan beban gandar. Pendekatan ini memungkinkan untuk mengurangkan voltan pada gandar belakang sambil memuatkan gandar hadapan secara serentak.

Pemaju mengukuhkan lagi unit penggantungan hadapan. Satu set mata air daripada kepingan kecil berkualiti tinggi dimasukkan ke dalamnya, serta penstabil yang kuat. Di samping itu, gabungan engsel getah dan logam dipasang di blok ini. Reka bentuk ini memungkinkan untuk meningkatkan hayat kerja penggantungan, memudahkan penyelenggaraan unit dan mengurangkan kos operasi perkhidmatan.

Tri yang dikemas kini dilengkapi dengan pengatur beban gandar hadapan. Ini dipastikan oleh penunjuk yang sesuai yang memaparkan parameter pada monitor komputer on-board. Langkah ini memungkinkan untuk mengurangkan risiko menerima denda kerana melebihi beban gandar yang dibenarkan.

Pakej

Peralatan standard traktor KamAZ "Neo" 5490, ulasan yang diberikan di bawah, termasuk tangki bahan api dengan kapasiti 695liter, yang terletak di sebelah kanan. Pemegang roda ganti juga disediakan di sebelah kiri bingkai. Untuk penerbangan panjang, adalah mungkin untuk memasang tangki bahan api tambahan dengan jumlah 400 liter. Ia dipasang di tempat selak "rizab".

Apabila memasang dalam pengubahsuaian yang dikemas kini, bahagian atas spatbor belakang trak tidak perlu ditanggalkan. Elemen boleh tanggal dibuat rata, terdiri daripada tiga komponen, yang memungkinkan untuk melakukan gandingan tanpa sentuhan tidak sengaja antara sayap dan separa treler. Reka bentuk baharu sayap memberikan perlindungan yang lebih baik terhadap percikan yang tidak menghilangkan pelinciran bahagian kerja, memanjangkan hayat kerjanya.

Peralatan tambahan

Sesetengah konfigurasi traktor utama, sebagai tambahan kepada elemen yang ditentukan, dilengkapi dengan peranti berikut:

• penghawa dingin;
• pemanas kabin bebas;
• takograf jenis elektronik;
• tempat duduk pemandu dipanaskan lanjutan dengan penggantungan udara;
• pemanas awal enjin;
• katil tambahan;
• tayar import.

Jika tidak, kilang KamAZ melancarkan traktor trak baharu ke dalam siri ini tanpa sebarang perubahan. Unit kuasa ialah enjin Daimler yang menjimatkan yang memenuhi piawaian Euro 5. Kuasa enjin ialah 401 kuasa kuda, kelajuan - 1900 putaran seminit. Ia digabungkan dengan transmisi manual 16-kelajuan atau transmisi automatik 12-kelajuan.

Penerangan tentang teksi KAMAZ-5490 "Neo"

Bingkai elemen yang ditentukan adalah berdasarkan analog daripada salah satu generasi Mercedes-Benz Axor. Kabin itu dilengkapi dengan suspensi empat mata mekanikal dan satu tempat tidur sebagai standard. Tempat duduk penumpang dan pemandu dibuat oleh ISRI dan dilengkapi dengan pemanasan, pelarasan dan penggantungan udara.

Kedua-dua tempat duduk mempunyai tempat letak tangan bersandar. Blok stereng dengan kunci pneumatik dilaraskan untuk sudut kecondongan dan jangkauan. Bahagian dalamannya mempunyai gaya "Mercedes". Kebanyakan bahan kemasan diperbuat daripada plastik kelabu muda berkualiti tinggi. Di bahagian bawah panel hadapan, di sebelah kiri pemandu, terdapat ceruk dan rak untuk alatan dan benda kecil lain, dan sepasang pemegang cawan di atas. Bumbung tinggi membolehkan anda memasang petak tambahan untuk perkara di atas cermin depan. Terdapat juga tempat untuk tachograph digital dan radio. Di bahagian tengah terdapat penetasan pengudaraan, dikuasakan oleh pemacu elektrik. Berhampiran tempat tidur, unit kawalan untuk pencahayaan, bumbung matahari dan pemanas permulaan dipasang. Di bawah beg tidur terdapat satu lagi tempat untuk barangan peribadi.

Ciri utama dan dimensi keseluruhan KamAZ-5490 "Neo"

Berikut ialah parameter dan dimensi utama trak:

• jisim mutlak traktor / dalam kereta api jalan raya - 18, 6/44 t;
• beban pada gandar belakang / hadapan - 11, 5/7, 1 t;
• jenis enjin - enjin diesel dengan turbin dan enam silinder dalam talian;
• jenis penggantungan - pneumatik;
• memandu -hidraulik rangsangan udara;
• sistem brek - cakera;
• panjang tapak - 6.3 m;
• kelajuan tertinggi - 90 km/j;
• azimut pusing - 8 m;
• penggunaan bahan api - 34.2/100 km.

Pandu uji

Traktor domestik KAMAZ-5490 "Neo", ciri teknikal yang diberikan di atas, berkelakuan agak yakin di jalan raya. Memandu trak terasa seperti memandu Mercedes. Malah, di dalam kabin, dia begitu. Maklumat daripada peranti dibaca dengan sempurna, semua kawalan tersedia secara percuma, anda boleh mencapai butang dan kekunci pada panel hadapan dengan selamat.

Secara berasingan, perlu diperhatikan kehadiran pelbagai sistem yang bertujuan untuk memudahkan kerja pemandu dengan ketara. Ini termasuk penghawa dingin, pemanas udara autonomi, tingkap kuasa, cermin yang dipanaskan dan dikendalikan secara elektrik, kawalan pelayaran dan seumpamanya. Enjin diesel buatan Jerman mempunyai daya tarikan yang baik dan memecut dengan baik. Pendaratan tinggi, ditambah dengan set penuh cermin pandang belakang menjamin penglihatan yang sangat baik. Terdapat usaha yang minimum pada bahagian kawalan, stereng agak selesa. Selepas menyingkirkan masalah awal, pengurusan boleh dikatakan sempurna. Secara umum, kereta itu ternyata sedekat mungkin dengan traktor trak utama yang sebenar.

Apakah yang dikatakan pengguna?

Ulasan tentang KamAZ "Neo" 5490 menunjukkan bahawa pemilik kereta secara umumnya berpuas hatisisi teknikalnya, bagaimanapun, terdapat beberapa aduan. Pemandu membezakan antara kelebihan:

• luaran yang cantik;
• peralatan kabin yang sangat baik termasuk tempat duduk yang dipanaskan;
• kehadiran penetasan pengudaraan;
• enjin diesel daya tarikan;
• papan pemuka bermaklumat.

Pengguna juga mendapati banyak kelemahan. Antaranya:

• stering berat;
• cengkaman tayar lemah;
• katil sempit;
• menghalang operasi transmisi automatik.

Operasi dan harga

Pada masa ini, lebih seratus traktor trak siri ini sedang digunakan oleh syarikat kargo besar "Gorbunov". Ltd. terutamanya terlibat dalam pengangkutan kargo. 50 unit lagi telah dijual kepada organisasi pengangkutan Leader-Trans di Naberezhnye Chelny. Bilangan kereta yang sama dikeluarkan melalui program pajakan khas, yang menyediakan syarat khas apabila membuat kontrak, yang ditujukan kepada wakil perniagaan besar.

Pembekal trak ialah pengedar rasmi pengeluar - "KamAzTehobrazhenie". Beberapa traktor telah dipindahkan di bawah program keutamaan kepada syarikat pengangkutan Stavropol Auto-Trans. Dua ratus "Neos" telah dijual di bawah pajakan kepada Iteko. Apabila menjual trak, skim juga digunakan:

1. "Pelupusan".
2. "Pajakan keutamaan".
3. "Pajakan besar".

Semuanya disokong oleh kerajaan dan secara aktif diperkenalkan ke dalam ekonomikawasan perdagangan. Harga permulaan kereta ini bermula dari 4.25 juta rubel.

Keputusan

Traktor trak KAMAZ-5490 "Neo", yang disemak di atas, telah mengalami beberapa perubahan berbanding pendahulunya. Susun atur dan beberapa parameter telah berubah sedikit. Peningkatan dalam pangkalan memungkinkan untuk mengagihkan semula beban paksi, dengan ketara mengurangkan tegasan muktamad pada gandar belakang. Di jalan awam domestik, transformasi seperti itu sangat relevan.

Selain itu, reka bentuk menggunakan ampaian spring daun dengan konfigurasi berbeza. Dalam unit yang dikemas kini, engsel getah-logam meningkatkan tempoh kerja dan tidak memerlukan penyelenggaraan khas. Akibatnya, kos pengendalian kereta dikurangkan. Pereka bentuk sengaja meningkatkan kapasiti tangki bahan api dengan meletakkan sepasang tambahan pek bateri yang dipasang di belakang. Apabila salah satu sisi trak diringankan, ruang disediakan untuk tangki bahan api yang lain. Bergantung pada pengubahsuaian, ia dipasang di sebelah kanan atau kiri bingkai.