Motosikal diesel buatan sendiri. Motosikal diesel DIY

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Reka bentuk motosikal dan enjin diesel dicipta hampir pada masa yang sama. Walau bagaimanapun, peranti ini telah melalui laluan evolusi yang berasingan. Sebilangan kecil orang boleh membayangkan bahawa apabila struktur ini akan berfungsi dalam satu ensemble. Sudah tentu, motosikal diesel adalah sesuatu dari kategori eksotik, tetapi tukang moden tidak memasang unit sedemikian.

Sejarah

Motosikal pertama muncul lama dahulu. Genius dalam mekanik berjaya melakukan sejumlah besar kerja. Akibatnya, basikal ringkas tanpa penggantungan, dilengkapi dengan motor konvensional, telah menjadi keajaiban bagi ramai. Jurutera dalam proses menyelesaikan tugas yang paling sukar dapat meningkatkan tahap nisbah kuasa kepada berat kenderaan beroda dua ini kepada ketinggian yang hampir tidak realistik. Mereka mampu memasukkan kuasa kuda ke dalam setiap kilogram berat dua roda itu. Kemudian, tidak lama kemudian, motosikal mendapat sistem suspensi pintar, brek dengan ABS dan pelbagai elektronik menarik yang mengawal pendikit dan saluran masuk.

Semua kerja ini dilakukan supaya hari ini anda boleh menunjuk-nunjuk kepada rakan, rakan sekerja, saudara mara dan saudara mara. Anda bertanya tentang apa kaitan motosikal diesel dengannya. Walaupun belum meluas, ia adalah kubu yang masih belum dirampas. Mari cuba menganalisis topik ini.

Apakah yang istimewa tentang diesel?

Anda boleh mulakan dengan takrifan dan tajuk. Enjin diesel ialah peranti mekanikal berasaskan enjin pembakaran dalaman omboh klasik yang menggunakan bahan api diesel. Perbezaan utama antara unit sedemikian dan petrol biasa ialah kaedah menyediakan campuran udara-bahan api, memasukkan campuran ke dalam silinder dan menyalakannya.

Dalam ICE petrol tradisional, bahan api digabungkan dengan udara sebelum ia masuk ke dalam silinder dan dinyalakan oleh palam pencucuh. Enjin diesel berfungsi pada prinsip yang berbeza. Di sini, udara mula-mula dibekalkan, kemudian udara dimampatkan di bawah tekanan. Selepas itu, udara dipanaskan pada suhu di mana bahan api boleh menyala dengan sendirinya. Diesel disuntik ke dalam silinder melalui penyuntik di bawah tekanan yang teruk. Walau bagaimanapun, ini bukan semua perbezaan. Kelebihan utama ialah peningkatan kecekapan motor sedemikian.

Teori Rudolf Diesel

Apabila saintis menghabiskan hari dan malam mengembangkan karyanya - "enjin haba rasional", yang bermula sejak tahun 1890, dia cuba membuat dua penemuan besar sekaligus. Oleh kerana campuran dimampatkan dalam silinder, ini memungkinkan untuk meningkatkan kecekapan proses menukar tenaga haba kepada tenaga mekanikal dengan ketara. Juga menghapuskan keperluan untuk lilin untukpencucuhan, kerana ia sukar diperoleh.

Disel pertama

Enjin pertama yang boleh berfungsi dengan baik telah dicipta pada tahun 1897. Dia segera menunjukkan semua kelebihannya. Kecekapan enjin baharu dengan ketara melebihi semua unit petrol pada masa itu. Kemudian, pada tahun 1903, kapal pertama dilengkapi dengan enjin diesel, pada tahun 1912 - lokomotif, pada tahun 1922 - traktor. Kemudian ia dipasang pada trak dan kereta. Secara logiknya, selepas semua ini, motosikal diesel sepatutnya muncul, tetapi tidak.

Solyara dan motosikal

Kecekapan motor sedemikian telah menjadi tidak menguntungkan. Kuasa per unit volum ternyata 1.5 kali lebih rendah berbanding unit petrol. Dan pada volum yang kecil, ia benar-benar sama dengan hampir sifar. Di samping itu, diesel tidak mengalu-alukan kelajuan tinggi.

Lagipun, adunan tidak hangus sepenuhnya di dalam silinder. Jurutera memikirkan entah bagaimana membangunkan dan meletakkan enjin diesel pada motosikal, tetapi jumlah yang besar diperlukan, dan kesukaran timbul apabila cuba menghidupkan mesin yang besar. Walau bagaimanapun, ini tidak menghalang peminat. Terima kasih kepada orang sedemikian, idea yang tidak realistik menjadi kenyataan.

Mosikal diesel Dnepr

Hari ini, kenderaan sedemikian adalah eksotik. Mereka dihasilkan sedikit di seluruh dunia, tetapi tidak ada pengeluaran pada skala perindustrian. Tetapi terima kasih kepada tukang dan peminat, mesin yang menarik, dipasang sepenuhnya dengan tangan, muncul di sana sini.

Sebagai contoh, ramai orang, apabila melihat unit yang ditunjukkan di bawah, mempunyai soalan tentang apa yang berlaku kepada motosikal ini, apakah jenistimbunan besi. Alangkah ajaibnya Tetapi sebenarnya, ini bukan keajaiban, tetapi motosikal diesel Dnepr.

Seorang pereka dan pencinta motosikal dari sebuah bandar kecil Ukraine di wilayah Chernihiv berjaya memasang enjin diesel satu silinder Czech pada Dnepr. Enjinnya adalah dua lejang, dengan sistem suntikan terus. Motor ini terkenal dengan penggunaannya yang kerap dalam pelbagai penjana, traktor, pemampat.

Di Ukraine, naik taraf sedemikian akan menelan kos 500 dolar AS untuk pencinta teknologi, dan jika enjin telah dibaik pulih kilang, maka harga akan turun sebanyak satu pertiga.

Membuat motosikal diesel dengan tangan anda sendiri adalah benar

Tidak begitu mudah untuk memasang motor sedemikian dalam reka bentuk rakan besi dua roda. Untuk menyambungkan enjin ke kotak gear, jurutera terpaksa memotong bingkai dan kemudian menjadikannya 38 mm lebih panjang. Roda tenaga, yang dipasang secara standard pada unit Czech, tidak sesuai, jadi pencipta reka bentuk menanam roda tenaga MT, kini ia berfungsi seiring dengan roda tenaga asli. Agar motor berfungsi dengan normal dengan kotak gear, penyesuai aluminium perlu diasah. Kini penyesuai ini menyambungkan motor dan kotak.

Ciri Reka Bentuk

Gear utama kekal seperti sedia ada. Walau bagaimanapun, kotak itu memerlukan perubahan. Pereka bentuk menggantikan gear keempat, atau lebih tepat menyusun semula gear di dalam kotak. Akibatnya, selepas perubahan, nisbah gear menjadi lebih kecil, kini 0.8. Mengapa? Enjin diesel hanya menghasilkan 2200rpm.

Dengan kotak gear sedemikian, motor berfungsi dengan sempurna. Motosikal sedemikian menarik dalam apa jua keadaan, walaupun dimuatkan. Di atas asf alt, kereta berjalan pada kelajuan sehingga 70 km / j. Ini adalah perkara biasa, kerana ia tidak dicipta untuk perlumbaan.

Ekonomi

Dalam hal ini, semuanya berjalan lancar. Enjin dua lejang lebih jimat minyak, tetapi motosikal diesel ini telah mengurangkan seleranya kepada separuh. Kini penggunaan standard untuknya ialah 3.5 l / 100 km.

Seterusnya, memandangkan enjinnya agak besar, anda perlu memasang tangki bahan api yang lebih kecil. Satu lagi tangki turut dipasang di dalam kereta sorong. Rizab bahan api ini cukup untuk sebuah motosikal sejauh 700 km. Ia cukup bagus.

Mengenai ciri dinamik, semuanya juga agak normal di sini. Tidak cepat, tetapi dengan yakin, kereta itu boleh meningkatkan kelajuan sehingga 90 km / j. Oleh kerana penyejukan unit dipaksa, ia tidak akan terlalu panas. Dan ini benar terutamanya jika motosikal itu sarat dengan pelbagai bagasi dan alatan, malah menunggang di luar jalan raya.

Proses penukaran mengambil masa 4 tahun. Walau bagaimanapun, masa bersih untuk perubahan itu sendiri adalah hanya 4 bulan. Ia baru sahaja dilakukan pada masa lapang saya, selepas bekerja.

Jadi, kami melihat bahawa anda boleh dengan mudah dan semula jadi, dengan pelaburan dan perubahan kecil, membuat motosikal diesel yang menjimatkan "Dnepr".

Mereka yang menggemari kuda beroda dua dengan enjin berkuasa akan dapat menciptanya sendiri. Ramai peminat dan hanya amatur kadang-kadang melakukan perkara sedemikian di garaj mereka yang hanya memukau ramai. Penunggang basikal hari ini akan dapat memberi peluang kepada mana-mana jurutera. Orang-orang ini tahu kereta untuk setiap bolt. Sesetengah motosikal dipasang sepenuhnya dengan tangan. Lebih-lebih lagi, motosikal tersuai adalah hasil daripada banyak perubahan dan transformasi. Motosikal diesel "Ural" boleh dibuat dari "Ural" biasa dengan analogi dengan "Dnepr". Mereka adik beradik dan sangat serupa. Dan bagi tuan dalam perniagaan motosikal, ini tidak akan sukar, dan selain itu, ini adalah aktiviti yang sangat menarik. Motosikal diesel "Ural" akan menjadi kebanggaan penciptanya!

Untuk membuat semula, anda hanya perlu menukar sistem bahan api, menggantikan karburetor dengan penyuntik, sambungkan motor ke kotak gear motosikal. Jadi, setiap peminat boleh memasang motosikal diesel buatan sendiri dengan mudah. Sudah tentu, dengan syarat anda menyukai teknologi dan tangan langsung.

Sebagai contoh, beginilah cara pencinta dua roda dari Ukraine yang sama dapat memasang enjin diesel dalam motosikal Jawa. Biarkan pengubahsuaian ini berfungsi sebagai cadangan untuk tindakan bagi mereka yang menginginkan sesuatu seperti ini untuk diri mereka sendiri.

Diesel "Jawa"

Walaupun enjin diesel untuk motosikal Dnepr adalah menjimatkan, peminat dan pereka tahu betul-betul bahawa tiada had untuk kesempurnaan. Dia memutuskan untuk memasang enjin empat lejang yang lebih serius dalam rangka Java. Untuk tujuan ini, enjin diesel silinder domestik dengan suntikan terus CH-6D telah digunakan. Keuntungan adalah wajar dengan kehilangan kuasa yang ketara. Tork adalah kira-kira 2 kali lebih rendah. Walau bagaimanapun, ia dikeluarkan pada revolusi yang jauh lebih rendah daripada yang asal. Di sini, motosikal diesel akan memberi peluang kepada standardpetrol "Jawa".

Motor CH-6D mempunyai aci engkol membujur, jadi banyak kerja yang perlu dilakukan untuk menjadikannya berfungsi dengan kotak gear daripada motosikal.

Bahagian belakang basikal telah dibuat semula. Kereta itu telah mendapat kotak gear baharu, garis pemacu, bandul, serta roda belakang yang berbeza. Semua ini diambil dari MT-10. Roda tenaga dipasang pada leher tirus aci engkol melalui penyesuai. Kotak gear disambungkan ke kotak engkol melalui gasket aluminium. Jadi, motor menjadi sedikit lebih lama dan tidak lagi muat dalam bingkai, jadi ia memutuskan untuk memanjangkannya. Kemudian, unit kuasa dipasang dalam bingkai memanjang dengan empat blok senyap.

Sokongan baharu telah dikimpal untuk mengikat bandul. Walau bagaimanapun, saya terpaksa memotong bahagian tengah untuk menjadikannya lebih sempit. Pemacu akhir telah direka bentuk semula untuk menggunakan sepenuhnya kuasa dan daya tarikan.

Memandangkan ini adalah enjin diesel, bateri tidak disertakan dalam reka bentuk. Kereta itu boleh berdiri walaupun selama tiga tahun, dan kemudian dihidupkan dengan tenang. Juga tiada pencucuhan, penggera anti-kecurian. Terima kasih kepada penjana berkuasa, lampu berfungsi dengan lebih baik.

Jadi, dengan keinginan yang kuat dan tempoh masa tertentu, memasang enjin diesel pada motosikal adalah tugas yang boleh diselesaikan sepenuhnya.