Kereta Ford Fiesta: spesifikasi, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

"Ford" ialah jenama wajib di pasaran kereta Rusia. Kereta keprihatinan Ford telah menempatkan diri mereka di negara kita sebagai kereta asing yang kuat dan murah. Ford Fiesta sangat popular di negara kita, terutamanya dalam pasaran sekunder. Mari lihat model ini dengan lebih dekat.

Sejarah

Model ini dijual di banyak negara di seluruh dunia. Ford Fiesta tergolong dalam kelas subkompak. Model itu mula dibangunkan pada tahun 1972, kereta itu sepatutnya menjadi Ford termurah pada masa itu. Terdapat juga beberapa keperluan untuk dimensinya. Selama setahun, model itu dibangunkan sepenuhnya dan disediakan untuk dikeluarkan. Syarikat itu memutuskan untuk berhenti pada angka setengah juta keping setahun. Perhimpunan Ford Fiesta pada masa itu ditubuhkan di Sepanyol (Valencia). Pengasas terkenal Ford itu dikatakan memilih nama itu sendiri. Pada tahun 1976, Ford Fiesta bertanding dalam 24 Hours of Le Mans yang terkenal.

Generasi Pertama

Kereta itu mula dijual pada tahun 1976. Lima tahun kemudian (1981) model itu telah digayakan semula. Perubahan yang paling ketara ialah bampar plastik yang diperbesarkan. DARIDari awal jualan, terdapat dua pilihan badan untuk Ford Fiesta: hatchback klasik (3 pintu) dan van dengan dua pintu (tanpa deretan tempat duduk penumpang belakang dan tanpa tingkap belakang). Terdapat cakera brek di hadapan, dram dipasang di belakang. Kereta itu adalah pacuan roda hadapan.

Terdapat dua enjin untuk Ford Fiesta generasi pertama, kedua-duanya petrol. Jumlah loji kuasa: satu liter tepat dan 1.1 liter. Kotak gear ditawarkan mekanikal.

Generasi kedua. Dalaman baharu

Pada tahun 1983, jualan Ford Fiesta generasi ke-2 bermula. Bahagian dalam kereta itu telah direka semula dengan serius, perhatian diberikan kepada aerodinamik, yang lumpuh, dan bahagian depan badan dan optik juga diuruskan. Kotak gear mempunyai lima langkah. Enjin baru muncul, perlu diperhatikan bahawa enjin diesel pertama untuk Fiesta muncul. Brek dan rak stereng juga telah berubah.

Setahun selepas permulaan jualan Ford Fiesta-2, versi XR2 keluar, ia adalah sejenis versi teratas, ia dilengkapi dengan enjin 1.6 liter dan 5 transmisi manual.

Versi van turut dihasilkan. Varieti itu ditandakan sebagai Fiesta Express, sebagai pangkalan mereka mengambil hatchback Ford Fiesta dengan tiga pintu. Pada permulaan jualan, hanya enjin petrol 1 liter diletakkan pada van. Hanya kemudian van Ford Fiesta dengan enjin 1.1 liter tersedia.

Pada tahun 1986, Fiesta MK2 yang diubah suai telah muncul. Bampar dan julat enjin telah ditukar pada model.

Generasi ketiga. 5 pintu

PenampilanGenerasi ketiga bermula pada tahun 1989. Dari generasi ini, Fiesta tersedia bukan sahaja dengan tiga pintu, tetapi juga dengan lima pintu.

"Fiesta" ketiga berlangsung lebih lama daripada semua generasi model yang lain. Pada tahun 1991, sebuah van berasaskan Fiesta telah dikeluarkan, ia dipanggil Ford Courier.

Pada tahun 1994 Ford Fiesta telah digayakan semula, ia didedikasikan untuk keselamatan kereta. Kini kereta itu dilengkapi dengan dua beg udara, perlindungan hentaman sisi dan pretension tali pinggang keledar turut muncul.

Generasi keempat. Badan baharu

Dilancarkan pada tahun 1996. Pada generasi ini, buat pertama kalinya, kereta boleh dibeli dalam badan sedan. Setahun kemudian, mereka mengeluarkan Ford Puma (coupe berdasarkan Fiesta generasi ke-4). Coupe itu dilengkapi dengan enjin 1.7 liter. Dua tahun kemudian, "Fiesta" telah digayakan semula. Model itu dibuat serupa dengan "Fokus" pada masa itu.

Generasi kelima. Enjin baharu

Pada "Fiesta" versi ini, lima pilihan enjin ditawarkan. Yang terkecil mempunyai isipadu 1.2 liter, yang paling besar - 2.0 liter. Di antara kedua-dua loji kuasa ini terdapat juga motor dengan isipadu 1.3 liter, 1.4 liter dan 1.6 liter.

Pada tahun 2004 Fiesta ST telah ditayangkan di Geneva. Ia datang dengan enjin berkuasa yang sama, dalam barisan enjin generasi itu, dengan isipadu 2.0 liter. Kuasa loji kuasa adalah sama dengan 150 "kuda". Reka bentuk ST telah diperhalusi, diberi sedikit kesukanan dan meletakkan roda aloi r17. Brek adalah cakera (depan danbelakang).

Pada tahun 2005, Fiesta telah digayakan semula. Mereka menukar bampar (depan dan belakang), gril radiator, memasang optik baharu, warna badan terang berair muncul.

Generasi keenam. Perhimpunan Eropah

Permulaan jualan sejak 2008, untuk model Eropah telah dipasang di Jerman dan Sepanyol. Lima tahun kemudian, penggayaan semula diikuti, di mana gril radiator baharu muncul dan barisan enjin baharu keluar. Sejak 2015, model ini telah dipasang di Rusia (Naberezhnye Chelny) untuk pasaran domestik Rusia.

Generasi ketujuh. Motor berkuasa

Pada 2016, generasi seterusnya Ford Fiesta telah dikeluarkan. Kereta telah menjadi lebih besar dan lebih selamat. Dua versi baharu keluar dalam generasi ini (Fiesta Active, yang merupakan crossover hatchback. Versi mewah model Fiesta Vignale turut dikeluarkan).

Pada 2017, ciri teknikal Ford Fiesta ST telah diketahui. Kini ia dirancang untuk memasang enjin 1.5 liter (kuasa 200 hp) padanya. Mengagumkan untuk kereta kompak. Walaupun mesti dikatakan bahawa bukan sahaja ciri-ciri Ford Fiesta ST yang mengagumkan. Syarikat itu sentiasa bermurah hati melengkapkan modelnya, dari segi kuasa, yang berlabel ST atau RS.

Ulasan Ford Fiesta

Generasi apa "Fiesta" yang tidak akan kami bincangkan, ulasannya adalah lebih kurang sama. Kereta ini tidak memerlukan pelaburan yang besar di dalamnya. Ia kuat, tahan lama dan semudah mungkin pada masa ia dikeluarkan."Fiesta" sentiasa diletakkan di atas semua "rakan sekelas".

Di negara kita pada masa ini yang paling diminati ialah Ford Fiesta generasi keenam. Enjin 1.4 liter adalah loji kuasa paling popular pada mesin ini. Sekiranya kereta dan motor ini popular, maka kami akan mempertimbangkan ulasan tentang mereka dengan lebih terperinci. Mari kita bercakap tentang enjin dahulu. Ini adalah enjin atmosfera yang mudah, kuasa - 96 liter. s., tidak terlalu banyak, tetapi tidak begitu sedikit untuk mesin padat sedemikian. Enjin ini tidak akan dapat "menyala", tetapi kereta ini tidak dicipta untuk ini sama sekali.

Terdapat ulasan yang memarahi kotak robot. Tetapi ada juga komen dari pemilik mesin ini, yang tahu bagaimana untuk memastikan kotak itu tidak mendatangkan masalah dan tahan lama. Jika berhenti dengan kereta melibatkan tempat letak kereta lebih daripada lima saat, maka pemegang kotak gear hendaklah ditukar kepada kedudukan "parking" atau "neutral", dengan tindakan mudah sedemikian anda hampir boleh memanjangkan hayat kotak gear beberapa kali.

Ciri lain yang diperkatakan oleh pemilik ialah kos servis yang tinggi untuk kereta daripada pengedar, tetapi ada jalan keluar. Anda sentiasa boleh mencari perkhidmatan yang baik dengan harga yang berpatutan untuk perkhidmatan. Tetapi harus diingat bahawa bagi kebanyakan "rakan sekelas" kereta ini, harga perkhidmatan pengedar rasmi lebih tinggi. Semuanya diketahui sebagai perbandingan.

Jika anda memiliki Fiesta diesel, maka anda boleh mengalami semua masalah dengan sistem bahan api kerana kualiti bahan api di stesen minyak kami. Keluaran akan mengisi minyak padastesen minyak terbukti yang menjual bahan api yang berpatutan.

Ada yang bercakap tentang penggantungan keras, tetapi itu subjektif. Kereta yang ringan dan tapak yang pendek adalah yang sudah menjadi predisposisi kepada ketegaran penggantungan. Nah, patut dikatakan bahawa kekakuan penggantungan untuk setiap aspek individu. Dan walaupun penggantungan itu kelihatan kaku pada mulanya, kemudian selepas kira-kira setahun, anda akan terbiasa dan mengatakan bahawa ia adalah perkara biasa. Satu-satunya perkara yang perlu diingat ialah mesin itu kecil dan tidak boleh dibebankan. Tetapi jika anda mengabaikan ini, maka mungkin anda akan menghadapi semua nasib malang unsur-unsur penggantungan. Tetapi ini bukan ciri model tertentu, ini adalah peraturan yang berfungsi pada kereta mana-mana jenama.

Isu ketahanan penggantungan juga samar-samar, seseorang melancarkan lebih seratus ribu perbatuan dengan penggantungan asli, dan seseorang menukar sesuatu dalam casis setiap dua puluh ribu perbatuan. Di sini banyak yang menentukan gaya pemanduan dan keadaan operasi kereta. Fiestas yang lebih lama sudah pun menghadapi masalah dengan ambang dan gerbang roda, tetapi jika kita lihat pada generasi keenam kereta ini, masih belum ada kereta yang menghakis.

Satu negatif, yang jelas jelas pada mesin ini, ialah gasket penyejuk, pemilik mengatakan bahawa ia mesti ditukar segera, walaupun anda mengambil kereta baru dari salon. Ini bermakna bahawa masalah sedemikian wujud pada semua mesin, tetapi di suatu tempat ia menunjukkan dirinya lebih awal, dan di suatu tempat kemudian. Memperbaiki masalah tidak begitu sukar, tetapi jika anda mengabaikan fakta ini, anda boleh mengalami situasi yang sangat tidak menyenangkan suatu hari nanti apabila semua penyejuk keluar melalui gasket ini dankereta akan mula panas.

Keputusan

Ford Fiesta ialah kereta kecil yang berpotensi besar. Di atasnya anda boleh bergerak dengan selesa di sekitar bandar dan perlahan-lahan pergi ke destinasi antara bandar. "Fiesta" bagus sebagai kereta bajet untuk setiap hari atau kereta tambahan dalam keluarga. Anda tidak mungkin menemui pesaing yang layak dalam segmen harganya.