Ulasan ringkas Ford Fiesta MK6. Spesifikasi, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Ford Fiesta MK6 ialah kereta dari gergasi automotif Amerika, yang telah dikeluarkan sejak 1976 hingga kini. Hampir sejak model itu muncul, ia mendapat populariti yang sangat besar di kalangan pemandu dan terus aktif dalam permintaan hari ini. Fiesta terkenal terutamanya kerana ia mempunyai tahap keselamatan, keselesaan, kebolehpercayaan yang tinggi, mempunyai ciri teknikal yang sangat baik, reka bentuk dan dimensi kecil. Mari kenali kereta ini dengan lebih terperinci.

Sejarah kereta generasi keenam

Ford Fiesta MK6 generasi keenam kini dalam pengeluaran. Buat pertama kalinya, generasi keenam model kesayangan itu ditunjukkan di Pameran Motor Frankfurt pada tahun 2007. Kemudian Ford memperkenalkan kereta itu sebagai kereta konsep, dengan nama kod Verve. Kebaharuan adalah berbeza dengan ketara daripada yang keempat dangenerasi kelima Fiesta, kerana, sebagai tambahan kepada reka bentuk yang dikemas kini, ia mempunyai platform Ford B baharu yang berbeza sama sekali.

Pada tahun 2008, model Fiesta pertama melancarkan rangkaian pemasangan di Asia dan Amerika Utara. Tidak lama kemudian, kereta muncul di India, dan kemudian di semua negara lain di dunia. Kebaharuan ini sangat menyukai pembeli, kerana ia adalah versi Fiesta yang benar-benar baharu, yang dalam semua aspek adalah lebih baik daripada generasi kelima yang sebelumnya.

Ford Fiesta MK6 telah digayakan semula pada tahun 2013. Pengeluar mengubah sedikit rupa kereta, menggantikan gril radiator dan menukar sepenuhnya barisan enjin, menggantikannya dengan yang baharu dan dipertingkatkan.

Sejak 2015, Fiesta MK6 telah dipasang di Rusia di sebuah kilang di Naberezhnye Chelny. Menariknya, model itu tidak dihasilkan di Eropah.

Perlu juga diperhatikan bahawa model generasi ketujuh sudah pun dijual, namun begitu, "enam" itu masih relevan dan dijual dengan hebat dan utama dalam pengedar kereta.

Penampilan

Daripada luaran, Ford Fiesta MK6 kelihatan sangat, sangat bagus. Bahagian hadapan kereta itu dibuat sepenuhnya dalam gaya korporat Ford malah kelihatan sedikit agresif. Lampu depannya panjang, sempit, dengan optik berbilang kanta dan lampu nyalaan siang LED. Gril radiator dibuat sepenuhnya dalam gaya "Ford" - ini adalah apa yang dipanggil "bibir ikan". Dimensi gril adalah besar, ia dibingkai dalam saduran kromtepi dan mempunyai beberapa rusuk membujur.

Bamper mempunyai overhang pendek dan bentuk yang berbeza. Ia mempunyai pengambilan udara yang luas di bahagian tengah dan lampu kabus, yang terletak di sudut, di ceruk.

Di belakang kereta kelihatan tidak kurang menarik dan menarik. Serta-merta menarik perhatian ialah pintu belakang yang besar, yang mempunyai spoiler kecil yang kemas di atas dengan lampu brek LED. Lampu belakang tidak terlalu besar, tetapi ia kelihatan menarik. Unsur LED dalam lampu depan, sudah tentu, hadir. Bagi bampar pula, overhangnya juga kecil, dan bentuknya sendiri lebih bulat dan licin, hanya garisan dan tepi jelas yang berasingan menambah ekspresif padanya.

Ciri

Sudah tiba masanya untuk beralih kepada spesifikasi teknikal Ford Fiesta MK6. Di sini, minat khusus ialah enjin, kotak gear (kotak gear), casis dan penggantungan kereta. Mari kita lihat dengan lebih dekat setiap elemen ini.

Enjin dan kotak gear

Mulakan dengan enjin. Secara keseluruhan, dua enjin 1.6 liter, tetapi berbeza kuasa, dipasang pada kereta Ford Fiesta MK6.

"Termuda" mempunyai kapasiti 105 "kuda", yang membolehkannya memecut kereta kepada seratus dalam 11.4 saat. Kelajuan maksimum mencapai tanda 182 km / j. Penggunaan bahan api semasa memandu di bandar ialah 8.4 liter, dan semasa memandu di lebuh raya - 4.5. Mengikut struktur, ini ialah "empat" dalam talian klasik dengan 16 injap (4 untuk setiap silinder) dan suntikan berbilang titik.

Motor kedua mempunyai kuasa yang lebih tinggi sedikit - 120 hp. Dengan unit ini, kereta itu memecut hingga 100 km/j dalam 10.7 saat. Kelajuan maksimum mencapai 188 km / j. Penggunaan bahan api adalah sama dengan enjin sebelumnya - 8.4 liter dalam mod bandar dan 4.5 di lebuh raya. Jenis struktur enjin juga serupa - "empat" sebaris dengan susunan melintang, 16 injap dan suntikan berbilang titik.

Bagi kotak gear, terdapat dua pilihan: manual dan robotik. Mekanik mempunyai lima kelajuan dalam senjatanya, manakala robot dilengkapi dengan enam kelajuan.

Tiada motor atau kotak gear menimbulkan sebarang masalah tertentu, jadi anda tidak perlu risau tentang kerosakan.

Suspensi dan casis kereta

Hadapan Fiesta MK6 ialah penggantungan spring bebas dengan tupang McPherson. Di belakang adalah penggantungan separa bebas dengan rasuk kilasan. Kereta itu mempunyai pacuan roda hadapan, pelepasan tanah (pelepasan tanah) - 14 cm, dan ini tidak begitu mengikut piawaian moden. Di jalan tanah atau semasa meletak kereta, perhatian tambahan jelas diperlukan.

Secara amnya, tiada aduan mengenai penggantungan atau casis kereta. Kereta itu menunjukkan prestasi cemerlang dari segi dinamik dan kebolehgerakan, khususnya, kerana saiznya yang sederhana.

Ulasan

Ulasan Ford Fiesta MK6 menunjukkan bahawa kereta itu ternyata sangat menarik dan seimbang dalam semua aspek. Pemilik mencatat penggunaan bahan api yang rendah,dalaman yang luas dan luas, tahap keselesaan yang tinggi, peralatan teknikal kereta, penyelenggaraan yang murah, enjin yang baik dan boleh dipercayai, kotak gear, bahan kemasan dalaman berkualiti tinggi, penebat bunyi yang baik, suspensi, hodovka dan banyak lagi.

Pemandu terutamanya mengaitkan kos yang tinggi, pelepasan yang rendah dan batang yang tidak terlalu besar sebagai kelemahan. Jika tidak, tiada aduan yang serius.