ZIL-130 karburetor: spesifikasi dan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Tri domestik legenda ZIL-130 dan 131 telah dihasilkan selama hampir setengah abad. Mesin tersebut digunakan secara aktif dalam sektor pertahanan, perindustrian dan pertanian. Kereta-kereta itu dibezakan oleh kebolehpercayaan, reka bentuk yang ringkas dan daya tampung yang baik. Dalam banyak cara, parameter yang sangat baik dicapai dengan melengkapkan pengubahsuaian K-88A dengan karburetor ZIL-130 yang praktikal. Ia jarang rosak, mudah dibaiki, hanya diservis.

Sejarah Ringkas

Hayat kerja maksimum telah disediakan dengan tetapan unit yang betul. Jenama trak ini masih boleh ditemui hari ini. Mengambil kira fakta bahawa pengeluaran bersiri mereka telah dihentikan, hanya mungkin untuk membeli kereta di pasaran sekunder. Di samping itu, mesin itu sudah usang dari segi moral, begitu juga bahagian strukturnya. Walau bagaimanapun, spesimen yang masih hidup selalunya memerlukan pelarasan elemen larian dan pendorong utama.

Penerangan

Karburetor K-88A, tidak seperti pendahulunya, tidak dilengkapi dengan injap penjimat yang digerakkan secara pneumatik, yang sangat memudahkan mekanisme. Dalam reka bentuk perantimerangkumi empat elemen utama:

1. Teras salur masuk udara.
2. Petak terapung.
3. Bilik pengadun.
4. Penggerak jenis diafragma.

Mekanisme terakhir berfungsi untuk mengehadkan kelajuan maksimum aci engkol motor. Bahagian badan adalah aloi zink tuang dan bahagian adunan adalah besi tuang kelabu.

Ciri

Di teras saluran masuk udara terdapat peredam khas dengan saluran laluan yang diperbesarkan dan spring gegelung. Injap jenis boleh lipat dilengkapi dengan pin cotter, lubang bulat tambahan disediakan dalam peredam atmosfera.

Kebuk apungan mempunyai injap bebola serta pemasangan penolak perantaraan. Pengaktifan injap diperbetulkan dengan cara mekanisme khas dengan batang, kacang berbentuk, spring. Blok itu dipasang dengan tegar pada rel pemandu dengan bahagian atas melebar.

Peranti karburetor ZIL-130

Sebelum memulakan pelarasan unit berkenaan, adalah perlu untuk mengkaji struktur dan prinsip operasinya. Pada ZIL ke-130 dan ke-131, peranti dua ruang dengan aliran ke bawah campuran udara dan sepasang berkas bahan api dipasang. Petak kerja diletakkan dalam satu blok, ia beroperasi secara selari dalam semua mod motor.

Karburetor ZIL-130 dibuat sedemikian rupa sehingga pemandu boleh melaraskannya tanpa membongkar dan membuka. Pelarasan dilakukan menggunakan skru khas. Di sinidisertakan:

• elemen pelarasan untuk mengawal kualiti campuran bahan api untuk melahu;
• skru henti pendikit;
• detail untuk melaraskan bilangan pusingan;
• Penakal jet.

Pemasangan karburetor ZIL-130 dan konfigurasi terperincinya adalah lebih sukar, pengetahuan di atas dan kemahiran tukang kunci asas sudah cukup untuk pelarasan standard. Kerja-kerja pembaikan, pemasangan dan pembongkaran besar-besaran sebaiknya diamanahkan kepada pakar yang berkelayakan.

Arahan langkah demi langkah untuk melaraskan karburetor ZIL-130

Melahu yang tidak stabil ialah salah satu tempat yang paling menyakitkan bagi ZIL-130/131. Masalahnya ditunjukkan oleh kerosakan pada blok silinder akibat bahan api yang tidak berkualiti. Gejala - kelajuan melahu yang tidak stabil dan enjin "berenang". Menyelesaikan masalah tidaklah begitu sukar. Skru membetulkan kerja secara berperingkat.

Prosesnya adalah seperti berikut:

1. Pertama, skru yang bertanggungjawab untuk kualiti bahan api diketatkan sepenuhnya. Selepas membawanya ke perhentian, ia dilemahkan dengan 3-5 pusingan. Ini akan mencapai komposisi optimum bagi campuran kaya yang dibekalkan kepada blok silinder.
2. Kemudian, skru untuk jumlah bekalan campuran diketatkan sehingga berhenti. Ia mesti dilonggarkan tidak lebih daripada tiga pusingan.
3. Hidupkan enjin, tunggu kereta panas dengan penyalaan dihidupkan.
4. Menggunakan pemutar skru, laraskan operasi karburetor ZIL-130 supaya unit kuasa berjalan pada 800 rpm dalam mod melahu.
5. Langkah seterusnya ditutupskru untuk kualiti bekalan bahan api sehingga enjin "bersin". Ia juga melonggarkan 0.5 pusingan.
6. Pengawal selia diskrukan sehingga kegagalan seterusnya dalam pengendalian seragam motor, ia dilonggarkan separuh pusingan.

Kerosakan utama

Cara melaraskan karburetor ZIL-130, dibincangkan di atas. Kini anda perlu memahami punca kerosakan dan kerosakan unit. Tidak semua masalah tapak yang ditentukan boleh diselesaikan menggunakan petua di atas. Selalunya peranti memerlukan pembaikan yang kompleks atau penggantian komponen profesional. Empat masalah yang berkaitan dengan karburetor ZIL-130, yang diselesaikan secara bebas tanpa penyertaan perkhidmatan kereta, diberikan di bawah:

1. Kehadiran pemeluwapan. Ini adalah salah satu kesalahan yang paling biasa. Sebabnya ialah kualiti bahan api yang rendah. Bahan asing yang terkandung dalam petrol, sehingga air dan komponen yang tidak diketahui, memasuki tangki bahan api. Pemeluwapan juga terbentuk akibat operasi sepanjang tahun kereta, termasuk pada musim sejuk. Bahan api yang buruk membeku, menyebabkan pemeluwapan terbentuk. Penyelesaian kepada masalah ini ialah penggunaan petrol berkualiti.
2. Bunyi luar biasa, mengingatkan tepukan atau tembakan. Yang pertama daripada dua sebab untuk masalah ini ialah petrol berkualiti rendah, itulah sebabnya campuran bahan api udara tanpa lemak dibekalkan kepada karburetor ZIL-130. Ia menyala sebahagiannya, dan semasa operasi unit, pucuk dan bunyi terdengar. Sebab kedua ialah jet tersumbat. Unsur-unsur ini dibersihkan dengan udara di bawah tekanan atau dibasuhpenyelesaian khas. Dengan manipulasi yang dilakukan dengan betul, bunyi luar akan hilang.
3. Penyumbatan mekanikal perhimpunan. Dalam kes ini, tiada bahan api memasuki karburetor. Masalahnya diselesaikan dengan membuka unit dengan pembersihan menyeluruhnya. Semua sambungan tiub dan hos juga diperiksa untuk sebarang kecacatan.
4. Karburetor melimpah. Masalah yang agak biasa dikaitkan dengan bekalan petrol yang berlebihan. Untuk menghapuskan kerosakan, perlu melaraskan skru kualiti campuran udara. Jika masalah tidak dapat diselesaikan, palam pencucuh ditukar, kerana ia sering menjadi punca kerosakan yang ditunjukkan.

Susunan "pemulangan"

Adakah pemandu sering berfikir tentang cara membuat "pemulangan" pada karburetor ZIL-130? Skim ini dijalankan menggunakan tee. Selain itu, anda memerlukan hos yang boleh menahan tekanan bekalan bahan api. Panjang elemen tidak kurang daripada 0.7 meter. Kit ini juga termasuk penapis pam bahan api, injap tidak kembali dan beberapa pengapit pelekap logam.

Sesetengah tukang menasihatkan menggunakan versi jet moden, dengan pemasangan dan benang yang diproses. Dalam palam, lubang dibuat lebih kecil daripada pada pemasangan. Untuk menjimatkan wang, gunakan hos dan pengikat terpakai yang dipelihara dengan baik.

Peringkat kerja selanjutnya:

1. Memanaskan palam dengan seterika pematerian.
2. Meletakkan kelengkapan di dalamnya.
3. Menyakar jet.
4. Pemisahan dengan memotong hujung penapis, yang membolehkan anda meletakkan elemen pada tonjolan muncung dengan sedikit daya.

Pada peringkat akhir, garisan ditarik ke tangki bahan api. Palam "ketam" asli digantikan dengan versi yang lebih baik. Pasang bahagian berhampiran pemasangan yang bertanggungjawab untuk bekalan bahan api. Dari karburetor, hos "return" dipasang pada heksagon.

Cadangan

Ramai yang tertanya-tanya karburetor mana yang lebih baik pada ZIL-130? Pakar mengesyorkan menggunakan pengubahsuaian "asli" jenis K-88A. Pertama, ia boleh dipercayai dan bersahaja dalam perkhidmatan. Kedua, beberapa kesalahan boleh dihapuskan secara bebas. Mereka disenaraikan di atas.

Jika kerosakan memerlukan campur tangan yang lebih serius, adalah lebih baik untuk beralih kepada profesional yang akan memperhalusi nod. Jika tidak, unit mungkin gagal sepenuhnya, dan tiada pelarasan akan membantu memulihkannya. Karburator yang tersumbat tidak semestinya menyebabkan kerosakan, tetapi tanpa penjagaan dan penyelenggaraan yang betul, masalah dengan kereta pasti akan muncul.

Bagaimana cara menyelenggara karburetor?

Untuk memanjangkan hayat kerja nod yang dimaksudkan, anda harus mengikuti beberapa peraturan mudah. Pada setiap penyelenggaraan trak, anda perlu memberi perhatian kepada palam, palam dan sambungan karburetor. Kesemuanya mesti dimeteraikan. Kebocoran petrol daripada unit menjejaskan operasinya.

Selain itu, dengan sebarang penyelenggaraan, petak apungan perlu dibersihkan daripada lebihan terkumpul. Untuk ini, petrol oktana tinggi adalah sesuai, dalamkes lanjut menggunakan aseton. Tanpa gagal, unsur yang telah dibasuh dikeringkan dan diproses tambahan dengan kain bersih lembut.