Vogele - penurap asf alt. Spesifikasi, prestasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Vogele mempunyai sejarah lebih daripada 150 tahun. Syarikat itu mengatasi banyak halangan sehingga ia menemui panggilan sebenar. Sehingga tahun 1926, mereka terlibat dalam pengeluaran peralatan untuk industri kereta api. Selepas beberapa lama, kami beralih kepada pengeluaran penurap asf alt.

Penyusun tergolong dalam kategori mesin kompleks dan memerlukan kelayakan tinggi daripada jurutera dan pembangun. Mesin melakukan tugas biasa yang berkaitan dengan meletakkan campuran konkrit asf alt dan meratakannya. Satu unit mampu menggantikan seluruh rangkaian peralatan kerja. Apa yang diperlukan penurap ialah penghantaran bahan kerja yang tepat pada masanya.

Vogele ialah peneraju dalam mesin pembinaan jalan

Selepas sampel pertama yang berjaya, pakar syarikat memikirkan untuk meningkatkan kemahiran mereka. Pada tahun 1950, model dengan corong asf alt campuran siap telah dibangunkan, pada tahun yang sama mesin itu meninggalkan barisan pemasangan Vogele. Penurap adalah sesuatu kejayaan dalam pembinaan jalan pada masa itu.

Di pasaran hari iniVogele mendapat tempat pertama di kalangan peralatan kelas ini. Syarikat itu tidak melakukan apa-apa lagi, kecuali untuk penciptaan dan penambahbaikan mesin penurapan asf alt, serta peralatan tambahan untuk mereka. Kemunculan penyuap mudah alih, di mana campuran disuap secara berterusan, disebabkan oleh keperluan untuk mengautomasikan proses. Ini memungkinkan untuk mempercepatkan pemasangan jalan tanpa kos tambahan. Syarikat yang kami semak adalah yang pertama menggunakan sistem jenis ini.

Belum ada satu perusahaan yang boleh bersaing dengan Vogele. Penurap yang dibuat oleh jurutera, dipasangkan dengan penyuap mudah alih, membentuk keseluruhan kompleks yang boleh berfungsi secara autonomi.

Vogele Super 1603-1

Di bawah nombor model 1603-1, syarikat telah menghasilkan unit untuk kegunaan sejagat. Ia sesuai untuk menurap turapan asf alt di jalan, kaki lima, kawasan perumahan, serta di lebuh raya dan lebuh raya berbilang lorong.

Peralatan kerja boleh dibekalkan dalam beberapa versi. Sebagai peraturan, model dengan senarai yg panjang lebar dilengkapi dengan pemanasan elektrik dan peranti jenis rasuk bergetar untuk tamping dianggap paling popular di kalangan perusahaan pembinaan jalan raya. Di samping itu, adalah mungkin untuk memasang jalur khas untuk memperbaiki pengedap. Bersama-sama dengan dapur, pelanggan dibekalkan dengan set sambungan berasingan sehingga 6.5 meter dalam saiz. Model 1603-1 membenarkan pelebaran sehingga 8 meter. Semua lampiran bolehdibeli secara berasingan daripada wakil rasmi Vogele. Paver ini dilengkapi dengan bunker yang boleh memuatkan kira-kira 13 tan campuran siap. Dinding sisi dilipat menggunakan silinder hidraulik untuk memastikan penggunaan bahan penuh.

Vogele Super 1800-2

Turap berjejak 1800-2 digunakan untuk kerja yang lebih besar daripada versi 1600-2. Terdapat kemungkinan aplikasi di kawasan kecil, serta untuk pembinaan laluan basikal. Terima kasih kepada undercarriage yang dijejaki, mesin itu mempunyai kestabilan terbaik di antara keseluruhan rangkaian Vogele. Paver mudah diselenggara dan dikendalikan, dan terkenal dengan kebolehpercayaan dan ekonomi dengan produktiviti yang tinggi. Ia juga boleh digunakan sebagai kemudahan yang berdiri sendiri tanpa pekerja tambahan.

Lebar maksimum permukaan turapan boleh mencapai sehingga 9 meter. Pada masa yang sama, ketebalan lapisan berbeza dari 3 hingga 30 cm Lebar mesin dalam kedudukan pengangkutan ialah 2.55 m, berkat itu ia boleh diangkut menggunakan treler tanpa permit tambahan yang dikeluarkan untuk kargo bersaiz besar.

Vogele Super 1900-2

Model 1900-2 tergolong dalam kelas alat berat. Ini ialah penurap Vogele yang mengatasi prestasi mesin yang serupa dalam persaingan dan tiada duanya apabila ia melibatkan penurapan. Dengan bantuan pemacu hidraulik, plat meratakan diperluaskan, yang boleh membentuk jalur sepanjang 6 meter hanya dalam satu laluan. Tertakluk kepada penggunaanperanti pengembangan, angka ini boleh meningkat kepada 8.5 m Selain itu, tiga jenis plat dengan dimensi kerja 8.5 boleh dibekalkan; 9, 0 dan 10 meter masing-masing. Ketegaran struktur dipastikan oleh sistem panduan tiub.

Pengurusan

Tugas utama sistem elektronik adalah untuk mencipta profil reka bentuk jalan yang mematuhi semua keperluan teknologi. 1900-2 menggunakan dua jenis sistem kawalan: analog dan digital.

Yang pertama diperlukan untuk menetapkan permukaan asas menggunakan rentetan salinan, yang sebelum ini ditetapkan oleh pasukan juruukur. Siasatan khas, meluncur di sepanjang rentetan ini, menghantar isyarat kepada pengawal tentang kemungkinan penyelewengan. Bergantung pada data yang diterima, trajektori di mana penurap Vogele bergerak berubah. Ciri penderia mungkin berbeza-beza bergantung pada hasil yang diingini.

Sistem digital menggunakan penderia ultrasonik dan laser untuk mengukur ketinggian sesuatu titik. Parameter telah dimuatkan terlebih dahulu ke dalam unit kawalan mesin. Semua data diselaraskan terlebih dahulu dengan ketua jurutera dan pasukan juruukur. Ini adalah perlu untuk mengurangkan kerja yang terakhir, serta meningkatkan ketepatan projek.

Pengangkutan dan pengedaran bahan

Kapasiti bunker ialah 14 tan. Pada masa yang sama, pintu pagar khas disediakan untuk melakukan kerja penyelenggaraan pada mesin. baikiPenurap Vogele boleh dijalankan terus di tapak pembinaan. Pada masa yang sama, mereka mengeluarkan keseluruhan pemasangan dan menukarnya kepada yang baru. Kaedah pembaikan ini menjimatkan banyak masa, sekali gus mengurangkan masa henti mesin.

Untuk mengelakkan kerosakan mekanikal, terdapat aci penyerap hentakan pada kubu, di mana bahagian tepi trak sampah diletakkan semasa memunggah.

Penggerit skru, diperlukan untuk pengedaran seragam campuran, benarkan penggantian bilah kerja dan ditetapkan ketinggiannya berbanding dengan sokongan ruang gerimit.

Kebaikan dan keburukan

Mesin barisan Super dipersembahkan dalam bentuk 13 pergerakan. Unit ini mampu membentuk jalur dengan lebar 1.8 hingga 16 m, kapasiti penurap Vogele berbeza dari 200 hingga 1500 t/j.

Teknik boleh melakukan penurapan secara serentak, serta mengagihkan campuran asf alt ke seluruh lebar jalan yang akan datang, selepas itu ia dipadatkan.

Kelemahan utama peralatan kerja Vogele ialah kos unit yang sangat tinggi. Kos pembaikan satu mesin beberapa kali lebih mahal daripada jenis kerja yang sama yang dilakukan pada mesin domestik.

Kos Vogele

Mesin Vogele mendapat permintaan tinggi dalam pasaran peralatan pembinaan jalan raya. Anda boleh membeli penurap asf alt pada harga yang agak pelbagai, semuanya bergantung pada keadaan teknikal, serta tahap masa operasi peralatan. Harga minimum dalam pasaran sekunder untuk unit pada 2006 Meibersamaan dengan 5.5 juta rubel.

Jika kita bercakap tentang peralatan baru, maka untuk peralatan yang dikeluarkan pada tahun 2013 mereka meminta daripada 19 juta. Kereta yang benar-benar baharu akan menelan kos lebih daripada 20 juta rubel.

Banyak syarikat jalan raya yang tidak mempunyai wang yang cukup untuk membeli penurap asf alt menyewanya. Secara purata, ini berharga 3,750 rubel sejam, atau 30,000 setiap syif. Walaupun kos yang tinggi, kereta adalah popular. Sebagai balasan, syarikat menerima peralatan yang boleh dipercayai dengan produktiviti yang sangat tinggi.