DAF XF 95: ulasan traktor (ciri, ulasan)

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Perkembangan industri Belanda dalam bidang kejuruteraan mekanikal di Rusia, serta negara-negara lain di angkasa lepas Soviet, tidak mendapat banyak populariti dan kelaziman. Kehadiran pengedar dan perkhidmatan kecil adalah lebih jarang daripada corak. Tetapi pada masa yang sama, perlu diperhatikan bahawa kereta DAF terkenal ramai. Pemandu lori sering bercakap tentang mereka, dan kereta itu sendiri berfungsi dengan jayanya di perusahaan domestik.

Paling popular dan paling biasa ialah DAF XF 95. Kenderaan dengan nombor model ini telah dikeluarkan selama lebih daripada 30 tahun. Sebilangan besar generasi yang pelbagai telah dicipta, disesuaikan dengan keadaan moden. Kereta DAF pertama dengan indeks 95 muncul pada tahun 1987.

Sejarah Penciptaan

Traktor pertama dengan model nombor 95 meninggalkan barisan pemasangan kembali pada tahun ke-87 abad yang lalu. Ia adalah kereta yang mudah, tetapi pada masa yang sama agak boleh dipercayai. Traktor DAF XF 95 diletakkan sebagai kenderaan yang direka untuk perjalanan jauh dan berterusan. Jumlah jarak yang dilalui dalam setahun dengan ketara melebihi 150,000km.

Hasil akhirnya ialah sebuah kereta dengan permintaan yang stabil di pasaran untuk peralatan tersebut. DAF, terima kasih kepada model ke-95 dan ke-85, dapat bertapak dalam pasaran automotif Eropah. Kemajuan teknikal tidak berhenti, dan keputusan untuk menambah baik model ke-95 muncul selepas 10 tahun bekerja dengan yakin. Sudah pada tahun 1997, versi baharu yang dipertingkatkan dengan ketara telah diperkenalkan.

Kereta yang dipertingkatkan dengan nama yang dikemas kini

Untuk mengelakkan sebarang masalah dengan pelabelan, sebutan huruf muncul dalam nama model. DAF XF 95 - inskripsi inilah yang dipamerkan di belakang traktor. Huruf XF secara literal bermaksud "lebih kuat". Ini adalah sejenis kenyataan oleh jurutera syarikat bahawa mereka telah mencipta teknik yang boleh berfungsi sepenuhnya. Ini bukan kata-kata kosong atau muslihat pemasaran: di bawah jenama XF terletak ketahanan dan karakter istimewa kereta itu.

Pada masa yang sama dengan keluaran versi baharu DAF XF, traktor itu muncul di wilayah Rusia. Pilihan pertama (perlu diperhatikan, tidak terlalu murah) tidak mengecewakan pembeli. Akibatnya, kereta itu dibayar sepenuhnya. DAF XF 95 di pasaran sekunder adalah lebih mahal daripada pesaing mereka, bagaimanapun, ini tidak menjejaskan populariti mereka dalam apa jua cara. Kami jatuh cinta dengan traktor itu kerana prestasi dan kebolehpercayaannya.

Teksi

Pemaju mengambil kira semua komen dan mencipta kabin baharu yang boleh dikatakan boleh berdiri pada ketinggian penuh dan tenangbergerak tidak ada masalah. Di dalamnya terdapat dua tempat yang disesuaikan untuk tidur. Beg tidur disambungkan dengan tangga ergonomik. Jurutera meminjam teknologi serupa daripada pakar dalam industri pembinaan kereta. Rak atas dilipat dengan cara yang sama.

Kemasan dalaman berkualiti tinggi dan ergonomik yang sangat baik telah mempengaruhi populariti DAF XF 95 dengan ketara. Bahagian dalamannya bukan tanpa keanggunan, manakala semuanya agak padat untuk kegunaan instrumen yang mudah. Setiap hari terdapat lebih banyak traktor sebegitu di jalan awam.

Komponen kuasa

Pada mulanya, barisan XF dilengkapi dengan enjin 12.7 liter. Unit diesel berbeza antara satu sama lain dalam kuasa maksimum, yang berkisar antara 380 daya hingga 483. DAF 95 XF 430, yang ciri-cirinya memenuhi semua keperluan yang dinyatakan, sangat popular di kalangan pelanggan. Motor ini adalah gabungan kuasa dan kecekapan yang sangat baik. Dari masa ke masa, unit dibangunkan dengan lebih berkuasa.

Enjin baharu itu mempunyai isipadu 14 liter, sambil membangunkan 530 daya, yang sepadan dengan piawaian EURO-2 yang diterima pakai pada masa itu.

Selepas traktor DAF XF 95 muncul di pasaran Rusia dan di jalan raya negara CIS, enjin itu perlu diubah suai dengan serius. Pertama sekali, pereka menggantikan elektronik, kerana ia dicipta berdasarkan pengiraan yang dibuat mengikut sistem pengukuran Amerika. Dari masa ke masa, elektronik telah dipindahkan ke sistem metrik. Menyelesaikan semua masalah tambahanpenyahkod blok. Di samping itu, adalah perlu untuk menukar voltan dalam rangkaian daripada 12 V, diterima di Amerika, kepada 24 V, biasa di pasaran Rusia.

Ke alaf baharu dengan pembaharuan

Pada tahun 2000, DAF XF 95 berubah sedikit penampilannya, beberapa perubahan teknikal telah diperkenalkan. Penandaan XF menukar lokasinya pada badan, dibiarkan tanpa nombor. Kini lambang bangga menghiasi bahagian kiri tudung. Di samping itu, pemaju memutuskan untuk menggantikan motor Amerika. Terdapat beberapa sebab untuk ini, yang menyukarkan untuk mengendalikan mesin di Eropah dan CIS.

Kelemahan utama loji janakuasa Amerika ialah pemilihannya terhadap bahan mudah terbakar. Kebanyakan stesen minyak Eropah dan Rusia dalam kebanyakan kes tidak dapat menjamin bahawa bahan api itu akan berkualiti tinggi. Akibatnya, pelbagai jenis kerosakan muncul, disertai dengan pengendalian enjin yang tidak stabil dan sistem yang bertanggungjawab untuk peredaran semula gas ekzos.

Masalah kedua terpenting ialah alat ganti asal. Jika bahagian asli Belanda sangat sukar dicari, maka bahagian Amerika adalah lebih sukar. Akibatnya, bahagian kuasa mesin tertakluk kepada pemodenan dan penggantian enjin.

Data teknikal

DAF XF 95 memasuki alaf baharu dengan enjin baharu, yang menjadi pengganti yang sangat baik untuk analog Amerika. Enjin bertanda XE390C dengan isipadu 12 liter digunakan sebagai unit kuasa. Ia jauh lebih kecil danlebih ringan, tetapi ini tidak menghalangnya daripada membangunkan kuasa 530 liter. Dengan. Versi baharu telah pun mematuhi norma EURO-3.

Hanya penghantaran tidak berubah. Semua XF 95s mempunyai kotak gear ZF. Ini adalah manual 16-kelajuan dengan pembahagi tambahan. Reka bentuk sedemikian popular di kalangan traktor kelas ini, kerana kemudahan penggunaan, serta ketahanannya. Selang pertukaran minyak yang disyorkan untuk transmisi manual ialah 90,000 km.

Terdapat dua pilihan transmisi automatik, dengan transmisi 12- dan 16-kelajuan, tetapi ia hanya tersedia semasa prapesan.

Peralatan perjalanan

Bahagian hadapan ialah penggantungan jenis spring biasa untuk kelas peralatan ini. Di belakang - pneumatik, dipasangkan dengan sistem kawalan bersepadu. Di pasaran sekunder, anda boleh menemui DAF 95 XF, ciri-cirinya agak berbeza daripada salinan popular. Model ini dilengkapi dengan jambatan tarik tambahan, dalam kebanyakan kes ia adalah reka bentuk casis 6 x 2.

Dalam versi yang dikemas kini, brek dram lama telah digantikan dengan brek cakera yang lebih moden. Perubahan kecil sedemikian telah meningkatkan rekod keselamatan kereta dengan ketara.

Persaraan

Pengeluaran kereta bertanda DAF XF 95 diteruskan sehingga 2007. Pada masa yang sama, DAF memperkenalkan barisan traktor baharu bertanda XF 85 dan CF 95. Kedua-dua model ini menjadi pengganti kepada 95 XF yang legenda. Mereka terus menakluki lebuh raya dan autobahn, tetapi dengan casis yang lebih moden. diperkuatkanpenyerap hentak dan teksi baharu. Generasi baharu lebih ringan dan lebih tahan lama.

Ulasan

Ramai pemilik bercakap tentang DAF XF 95, ciri teknikal yang boleh membayangi mana-mana pesaing, sebagai salah satu traktor terbaik dalam kelasnya. Tetapi tidak semuanya sebaik yang kelihatan pada pandangan pertama.

Sesetengah pemandu mengatakan bahawa apabila mengendalikan kereta di kawasan yang sukar di Rusia, ia kalah dengan ketara kepada pesaingnya. Satu-satunya tempat "sakit" trak ialah pusat pemeriksaan. Ramai yang mengadu tentang galas aci keluaran, serta satelit gear julat. Perkara yang paling teruk ialah tidak selalu mungkin untuk mengenal pasti kerosakan lebih awal. Masalah berlaku pada masa yang paling tidak sesuai, sama ada kereta memandu dalam keadaan kosong di lebuh raya dan pada kelajuan tinggi atau menyeret dalam keadaan bandar.

Jika terdapat masalah dengan galas, hampir mustahil untuk mematikan gear. Jika gear masih dihidupkan, dan butang demultiplier tidak selalu berfungsi tepat pada masanya, ini adalah tanda pertama bahawa sudah tiba masanya untuk pergi ke perkhidmatan untuk membaiki penghantaran. Pemandu gembira kerana alat ganti jauh lebih murah daripada pesaing terdekat IVECO.