Silinder induk klac UAZ: ciri dan keterangan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Mana-mana kereta dengan transmisi manual dilengkapi dengan mekanisme seperti silinder induk klac. UAZ "Loaf" tidak terkecuali. Bagaimanakah silinder induk klac? Untuk apa di dalam kereta? Semua ini - kemudian dalam artikel kami.

Ciri Klac

Dalam kes ini, kami melihat pada transmisi manual. Kereta tidak boleh sentiasa bergerak dalam gear yang sama. Sehubungan itu, untuk menukarnya, anda perlu memutuskan sambungan kotak daripada roda tenaga enjin.

Untuk menanggalkan cakera geseran, terdapat hamba klac dan silinder induk. UAZ "Patriot" juga dilengkapi dengan mereka. Tiada unsur sedemikian pada kereta asing dengan transmisi automatik. Oleh itu, ia memutuskan sambungan motor secara ringkas daripada transmisi dan, apabila pedal dilepaskan, ia menghidupkannya dengan lancar. Kereta sudah berada dalam gear tinggi (atau rendah).

Pemacu hidraulik

Kereta buatan Ulyanovsk menggunakan pemacu klac hidraulik. Nod ini menggabungkan beberapa elemen, iaitu:

• silinder induk klac UAZ.
• Tiub hidraulik dan hos untuk peredaran bendalir.
• Pengisi tangki pengembangan.
• Silinder hamba klac.
• Kembali spring dan pedal.

Dengan bantuan yang terakhir, keseluruhan nod kompleks dikawal.

Bagaimana ia berfungsi?

Apabila pemandu menekan pedal, daya tercipta dalam sistem, yang dihantar melalui rod ke silinder induk klac. UAZ 469 masih menunggang "dalam gear". Selanjutnya, untuk jangka masa yang singkat, silinder melihat daya ini dan memindahkannya kepada pekerja.

Dalam kes ini, cecair melalui tiub logam dan hos getah. Silinder kerja disambungkan ke garpu. Apabila omboh elemen bergerak ke atas, garpu digerakkan dan menggerakkan galas pelepas. Oleh itu, sistem memutuskan sambungan motor daripada penghantaran. Ini akan berterusan sehingga pemandu melepaskan pedal kembali. Anda tidak sepatutnya menyimpannya untuk masa yang lama, kerana galas pelepas haus banyak. Lama kelamaan, dia mula berdengung. Oleh itu, pemandu berpengalaman dinasihatkan untuk melepaskan pedal jika kereta berdiri lebih daripada 10-15 saat. Sudah tentu, jika ia berada dalam "neutral".

Peranti

Apakah peranti silinder induk klac UAZ? Elemen ini terdiri daripada bekas logam, spring balik, omboh dan penolak. Yang terakhir disambungkan ke pedal klac.

Destinasi

Elemen ini berfungsi untuk memindahkan daya dari pedal ke silinder kerja dengan menukar tekanancecair hidraulik.

Jika kami mempertimbangkan reka bentuk dengan lebih terperinci, elemen ini dibahagikan di dalam kepada dua bahagian. Bahagian atas digunakan untuk menyimpan dan mengisi pemacu dengan cecair hidraulik. Dengan pelarasan yang betul, volumnya hendaklah 75 peratus daripada jumlah volum kerja. Bagi bahagian bawah silinder induk klac, ia berfungsi sebagai kawasan kerja. Apabila pedal tidak ditekan, omboh elemen ditekan pada dinding pemisah oleh spring. Jurang terbentuk antara elemen dan penolak, yang, apabila digerakkan oleh pedal, diisi dengan bendalir hidraulik. Pada masa yang sama, bekalannya dari bahagian atas terhenti. Omboh memindahkan daya dari kaki pemandu ke silinder kerja, dan kemudian ke garpu pelepas. Tahap tekanan dalam sistem meningkat dengan ketara.

Oleh itu, klac berfungsi kerana perbezaan dalam diameter omboh dan pertambahan alur keluarnya. Tidak seperti mekanikal, pemacu jenis ini lebih mudah digunakan, kerana kurang usaha diperlukan pada pedal untuk menggerakkan garpu. Apabila pemandu melepaskan kaki, spring kembali diaktifkan, yang menggerakkan omboh elemen penolak ke kedudukan asalnya. Peredaran cecair antara dua ruang disambung semula.

Penerangan tentang kerosakan

Reka bentuk elemen seperti silinder induk klac (termasuk UAZ) dan komponennya sangat boleh dipercayai. Tetapi ia juga boleh menjadi punca masalah yang serius. Salah satu sebab yang paling biasakerosakan ialah paras rendah cecair hidraulik dalam tangki pengembangan.

Ia mesti diperiksa pada setiap penyelenggaraan, jika tidak, terdapat risiko kekal "tanpa cengkaman". Pada tahap rendah, omboh tidak dapat menghasilkan tolakan biasa dan menggerakkan garpu pelepas. Kereta akan berjalan dalam satu gear. Apa yang boleh menjadi sebab kekurangan tahap? Ini adalah penurunan tekanan sistem. Periksa semua tiub dan hos yang pergi dari silinder induk ke yang berfungsi. Yang terakhir juga harus diperiksa untuk kebocoran. Ia berlaku bahawa anter gagal. Ia hanya bergelora dari pergerakan batang yang kerap. Anda boleh mengenali ini dengan kesan berminyak gelap. Jejak yang sama ditemui di sepanjang jalan, di lebuh raya itu sendiri (terutamanya jika ia melalui gerbang roda). Jika anda mempunyai roda bukan standard, yang selalunya berlaku untuk UAZ, ia boleh mengelap hos apabila membelok. Dan ini terpakai bukan sahaja pada klac, tetapi juga pada paip brek.

Di tempat lenturan ia adalah getah. Mereka tidak boleh dibiarkan runtuh. Jika terdapat keretakan, ia mesti diganti dengan segera.

Inflasi

Satu lagi sebab mengapa silinder induk klac UAZ tidak berfungsi ialah kehadiran udara dalam sistem. Walaupun gelembung kecil boleh menyebabkan kegagalan klac. Ralat ini berkait rapat dengan yang sebelumnya. Udara boleh disedut masuk daripada tiub dan hos yang rosak.

Menggantikan silinder induk klac UAZ

Jika kereta tidak bertindak balas semasa menekan pedal, dan paras bendalir adalah normal dan tiada kerosakan pada tiub, kemungkinan besar rod atau omboh itu sendiri rosak.

Akibatnya, ia tidak dapat menjana tekanan yang diperlukan untuk mengendalikan sistem. Untuk menggantikan silinder induk klac, UAZ mesti diletakkan di atas permukaan rata dan dipam keluar dengan picagari. Seterusnya, kami mencabut silinder utama dari pedal dan menutup semua lubang dari mana cecair mengalir. Ini juga terpakai kepada paip. Pastikan kotoran dan lembapan tidak masuk ke dalam. Cecair ini sangat higroskopik. Kemudian kami membuka skru nat yang menahan silinder dan mengeluarkannya. Selepas memasang elemen baharu, tambah cecair dan keluarkan sistem.

Bagaimana untuk meningkatkan?

Untuk melakukan ini, kita memerlukan hos dan botol plastik di mana cecair berangin akan mengalir. Kami akan mengepam melalui injap pada silinder kerja. Ia dibuka dengan kunci 10. Kami mengeluarkan penutup pelindung daripadanya, memakai hos dan memanggil pembantu kedua. Dia akan menekan pedal klac. Pada masa ini, anda perlu memantau cecair yang mengalir. Ia perlu untuk menekan sehingga ia menjadi homogen, iaitu, tanpa gelembung. Selepas itu, periksa semula paras bendalir klac dalam takungan. Jika ia telah jatuh, tambahkan ia sehingga tanda maksimum. Adalah penting untuk tidak mencampurkan cecair dari pengeluar yang berbeza. Jika anda tidak tahu jenama mana yang diisi sebelum ini, buat penggantian lengkap. Ia akan menjadi betul. Selain itu, hayat perkhidmatan bendalir untuk sistem klac dan brek tidak lebih daripadadua tahun. Selanjutnya, ia menyerap lembapan dan menjadi tidak berkesan.

Jadi, kami mengetahui apa itu silinder induk klac kereta, cara ia berfungsi dan cara menggantikannya sendiri.