Silinder hamba klac UAZ: pelarasan dan penggantian

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Kluc disediakan dalam peranti mana-mana kereta. Sistem ini menghasilkan penglibatan dan pelepasan gear yang lancar, memindahkan tork dari roda tenaga ke roda. Ini dikawal oleh silinder induk dan hamba klac. UAZ "Loaf" juga dilengkapi dengannya. Dalam artikel hari ini, kita akan melihat apa itu item kerja, cara menggantikan dan melaraskannya.

Reka bentuk

Berbeza dengan kereta asing pacuan roda hadapan, pada kenderaan UAZ Patriot pacuan semua roda, silinder hamba klac (pelarasannya di hujung artikel) adalah hidraulik dan dikawal oleh tekanan bendalir, bukan oleh kabel. Reka bentuk elemen ini merangkumi beberapa komponen. Ini ialah:

• Kes. Ia diperbuat daripada plastik atau logam.
• Omboh (rod kerja).
• Injap yang mengeluarkan udara apabila mengeluarkan darah pada sistem klac (pelarasan).
• Gelang penahan.
• O-cincin. Diperbuat daripada getah tahan lasak.
• Kembali musim bunga.
• Penolak. Ia menjejaskan elemen sebelumnya.

Prinsip kerja

Bagaimanakah silinder hamba klac berfungsi? UAZ "Patriot" mengawalnya menggunakan hidraulik.

Apabila anda menekan pedal klac pada omboh ialah tekanan daripada rod logam. Selanjutnya, cecair, bergerak melalui saluran paip, menggerakkan silinder hamba klac. UAZ "Hunter" mempunyai garis aluminium, yang digantikan dengan getah di persimpangan. Di bawah pengaruh tekanan tinggi, rod melepaskan galas pelepas. Ini menghentikan pemindahan tork dari enjin ke kotak gear. Apabila pedal dilepaskan, silinder hamba klac (UAZ-469 tidak terkecuali) menyambung semula cakera klac. Penghantaran tork disambung semula. Perlu diperhatikan kemudahan penggunaan sistem sedemikian. Berbanding dengan pemacu kabel, pedal sedemikian ditekan dengan lebih mudah. Cakera bersambung dengan lembut dan lancar. Kehausan lapisan adalah minimum.

Tanda-tanda masalah

Bagaimana anda tahu jika kereta anda memerlukan penggantian silinder hamba klac? UAZ adalah kereta yang sangat boleh dipercayai, tetapi bahagian ini juga boleh gagal. Kerosakan boleh ditentukan dengan beberapa tanda. Pertama, ini adalah penurunan mendadak dalam paras cecair dalam tangki. Jika terdapat kebocoran, but silinder mungkin telah pecah. Juga, kerosakan boleh menjejaskan tiub getah atau aluminium. Semak integriti mereka. Kedua, perjalanan pedal menjadi lebihlembut. Kegagalan klac diperhatikan. Ini menunjukkan kehadiran udara dalam sistem.

Ia hanya boleh masuk dengan kerosakan mekanikal pada anter atau bekas itu sendiri. Dalam kes ini, adalah perlu untuk membaiki bahagian atau menukar sepenuhnya silinder hamba klac. UAZ dengan kerosakan sedemikian juga menukar strok pedal. Klac dilepaskan dan dipicit ke bawah dan ke bawah, dan peralihan gear sangat ketat. Selalunya dalam kes ini, kerosakan spring kembali berlaku. Di sini sudah cukup untuk membuat pembaikan dengan membeli kit pembaikan. Ia termasuk elemen seperti manset, batang, spring, penyumbat dan cincin-o.

gantian DIY

Pertama, anda perlu mengalirkan baki cecair dalam sistem. Ini boleh dilakukan dengan picagari. Operasi ini diperlukan untuk membersihkan sistem pemacu hidraulik daripada kotoran. Pada sesetengah model, akses mungkin disekat oleh tangki pengembangan sistem penyejukan. Untuk kemudahan, kami mengeluarkan kacang penetapan bekas dan mengeluarkan hos. Ia harus ditanggalkan dengan kunci 10. Seterusnya, kami membongkar tiub logam yang berasal dari silinder induk klac. Ia boleh menjadi tembaga atau aluminium. Selepas itu, kami mengeluarkan silinder utama, setelah menanggalkan dua nat penetap dengan sepana 13 sebelum ini. Menggunakan kepala 17, adalah perlu untuk mengeluarkan hos yang datang dari silinder kerja. Seterusnya, kami sekali lagi memerlukan kunci 13.

Dengan itu, kami membuka skru dua bolt yang menahan silinder hamba klac. UAZ diia berada dalam gear neutral. Silinder kerja itu sendiri pada kereta ini dipasang pada perumah kotak gear. Untuk tidak merosakkan elemen lain, tanggalkan dengan berhati-hati pushrod dari garpu. Jika hos dikeluarkan "dengan cepat" (iaitu, pada elemen yang dikeluarkan), silinder boleh diperbaiki dengan sepana boleh laras di satu sisi, dan di sisi lain, buka skru tiub dengan tanjung. Tetapi berhati-hati, kerana tekanan mekanikal boleh memecahkan getah.

Pembaikan Diri

Jadi, bahagian itu dikeluarkan dan sedia untuk dibongkar. Mula-mula, tanggalkan injap untuk melepaskan udara dan keluarkan gelang penahan. Selepas membuka bahagian, kami memeriksa keadaan semua elemen - spring, omboh, penolak dan gelang getah pengedap. Mereka tidak sepatutnya menunjukkan tanda-tanda kerosakan mekanikal. Seterusnya, kami membasuh bahagian dalam elemen. Ia tidak perlu melakukan ini dengan bantuan cecair agresif seperti petrol dan bahan api diesel. Isikan picagari perubatan dengan cecair hidraulik dan tekan kotoran di dalamnya.

Jika kerosakan hanya setempat, kami memerlukan kit pembaikan untuk memulihkannya. Perlu diingat bahawa walaupun dengan satu bahagian yang rosak, semua elemen berubah sepenuhnya, sama ada jalur elastik, anter atau spring. Ini akan meningkatkan hayat perkhidmatan silinder kerja.

Bila tidak boleh dipulihkan?

Dalam sesetengah kes, pembaikan tidak akan berfungsi. Penggantian silinder kerja dilakukan sekiranya berlaku kerosakan pada badan (kehadiran retak), atau keluaran besar di dalamnya. Yang terakhir mungkin berlaku disebabkan oleh kerosakan ataustok rosak. Dengan mana-mana kerosakan ini, silinder hamba klac UAZ digantikan sepenuhnya dengan yang baharu. Kos elemen adalah kira-kira lima ratus hingga enam ratus rubel. Silinder induk klac berharga lebih sedikit - 750 rubel. Kit pembaikan boleh dibeli pada harga 150 hingga 200 rubel. Jumlahnya tidak mengagumkan, oleh itu, dengan masa yang terhad, lebih baik untuk segera menggantikan elemen dengan yang baru dalam pemasangan. Selepas silinder hamba klac dipasang, UAZ perlu "dipam". Jadi kami akan menghapuskan semua kesesakan udara yang sedia ada dalam talian dan melaraskan perjalanan pedal biasa.

Meratakan

Selepas pemasangan dan pemasangan elemen berjaya, adalah perlu untuk mengisi cecair hidraulik baharu. Perkara yang sama digunakan untuk sistem brek. Selepas itu, kami membuka injap udara silinder kerja beberapa pusingan dan tekan pedal klac 5-7 kali. Agar tidak berlari ke salun beberapa kali, hubungi pembantu yang akan mengepam sistem. Berhati-hati - apabila anda menekan pedal, cecair hidraulik akan mengalir dari injap. Oleh itu, sediakan bekas. Ia mungkin botol air mineral biasa.

Dan untuk mengelakkan comot, gunakan hos getah. Letakkan satu hujung pada injap udara, dan turunkan satu lagi ke dalam leher botol. Pada mulanya, cecair akan memercik - ini adalah perkara biasa. Penekanan seterusnya akan mengurangkan jumlah udara. Tekan pedal sehingga cecair jernih dan bebas gelembung keluar dari hos. Ini bermakna bahawa udarasistem tiada lagi. Skru injap kembali dan pasangkan penutup getah pelindung. Oleh kerana lokasinya, air, kotoran dan habuk sentiasa masuk ke bahagian tersebut. Penutup getah ini disediakan untuk melindungi injap daripada tersumbat. Periksa paras di bawah tudung. Jika perlu, tambah sehingga markah maksimum. Semasa operasi, pastikan tahap pada tahap maksimum. Pada peringkat ini, pengepaman silinder hamba klac UAZ selesai. Pedal akan mendapat perjalanan kilangnya.

Pelarasan silinder hamba klac UAZ

Untuk mengelakkan penglibatan atau pelepasan gear yang tidak lengkap, adalah perlu untuk melaraskan lejang rod silinder. Untuk melakukan ini, bersihkan kacang pelaras dengan WD-40. Di satu sisi elemen, kami melonggarkan nat kunci, dan di sisi lain, kami membetulkan bolt dengan kunci kedua.

Menggunakan hon untuk 8, kami mengapit hujung penolak. Apabila batang dibetulkan, buka skru pengunci beberapa pusingan mengikut lawan jam. Seterusnya, tetapkan pic skru bebas. Sebaik-baiknya, batang harus bergerak sepenuhnya. Selepas itu, kami membetulkan nat kunci dengan kunci dan dengan itu mengekalkan lejang penuh silinder. Ini melengkapkan proses pelarasan. Perlu diingatkan bahawa tidak perlu melakukan operasi ini pada elemen baru. Nah, jika kit pembaikan digunakan, adalah dinasihatkan untuk memeriksa permainan percuma joran. Kini pelbagai kegelinciran cakera hamba dan induk akan dikecualikan. Untuk sebarang tindakan dengan elemen klac, jangan lupa mengepamnya.

Pencegahan

Untuk sistem klac bertahan selama mungkinlebih lama, pantau paras bendalir dalam sistem.

Selepas 2 tahun atau 50 ribu kilometer, ia mesti disalirkan dan diisi dengan yang baru. Selepas prosedur ini, pastikan anda mengeluarkan darah pada sistem. Ingat bahawa cecair hidraulik menyerap kelembapan dengan baik. Jika penggantian ditangguhkan, karat akan terbentuk dalam sistem, yang akan memendekkan hayat silinder induk klac dan hamba. Perhatikan kekejangan tiub, terutamanya di tempat di mana logam dan getah disambungkan.

Ia berlaku bahawa bahan retak atau bergesel pada roda (jika kita bercakap tentang bahagian depan). Ini sangat berbahaya, kerana jika sistem tertekan, anda akan dibiarkan tanpa klac dan anda hanya boleh sampai ke destinasi anda dengan menunda atau merosakkan kotak gear anda.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui cara silinder hamba klac UAZ berfungsi, cara menggantikannya dan melancarkan sistem. Seperti yang anda lihat, dengan set alat yang minimum, operasi ini boleh dilakukan sendiri. Belanjawan pembaikan jarang akan mencapai 1 ribu rubel.