"GAZelle", silinder hamba klac: peranti, pelarasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Salah satu komponen mekanisme klac ialah pemacu hidraulik yang membolehkan anda bertindak pada cakera dan bakul. Elemen klac yang paling penting ialah silinder hamba. Ia menyediakan pemindahan impak pada komponen mekanikal yang terletak di dalam bakul. Kenderaan GAZelle juga mempunyai silinder yang berfungsi. Mari lihat bagaimana silinder hamba klac GAZelle berfungsi, atas prinsip apakah elemen ini berfungsi, kerosakan yang berlaku, cara mengekalkan bahagian ini dan mengubahnya.

Apakah silinder hamba?

Bahagian ini ialah mekanisme yang mengarahkan tekanan berlebihan daripada silinder induk ke garpu pelepas klac. Akibatnya, pengaruh dihantar ke pusat pemeriksaan dan pemandu boleh menukar gear.

Silinder berfungsiKlac GAZelle (ada fotonya dalam artikel kami) tidak berbeza dalam reka bentuk daripada silinder sedemikian untuk model kereta lain. Secara struktur, perinciannya agak mudah. Silinder ialah bekas logam dengan injap atau pemasangan khas untuk saluran keluar udara. Di dalam pemasangan terdapat penolak omboh bersama spring.

Oleh kerana bahagian berfungsi dalam sistem hidraulik, ia mesti dimeteraikan. Ini dicapai kerana kehadiran cincin-o dan but pelindung.

Silinder hamba klac GAZelle terletak di bawah teksi, pada perumah roda tenaga enjin. Silinder induk dan hamba disambungkan antara satu sama lain dengan tiub keluli dan hos getah yang boleh menahan tekanan tinggi.

Prinsip operasi

Bahagian mekanisme klac ini mengambil alih daya yang dihantar melalui pedal ke silinder induk. Tekanan kemudian bertindak ke atas elemen lain. Ini ialah galas pelepas dan "garpu". Silinder hamba klac GAZelle, peranti yang kami periksa, termasuk tiub dari pemacu hidraulik. Ada stok di pintu keluar. Yang terakhir terletak pada satu sisi terhadap omboh silinder, dan sebaliknya menghampiri garpu klac.

Kemungkinan kerosakan

Cengkaman pada GAZelle, di sebalik semua kelebihannya, masih meninggalkan banyak yang diingini. Bagi setiap pemilik kereta ini, mekanisme klac memberikan banyak kesulitan dan menjadi sakit kepala. Oleh kerana reka bentuk unit yang tidak sempurna, yang tidak begitu tahan lama dan boleh dipercayai, perlu menukar pelbagai komponen dengan kerap, untuk menanganipembaikan dan pelarasan. Pemilik berpuas hati dengan hanya satu perkara - kos silinder hamba klac GAZelle baru agak rendah, dan pembaikan tidak begitu sukar. Elemen dibongkar, dibongkar, penyelesaian masalah dijalankan. Kemudian mereka menukar bahagian silinder yang haus dan memasang semula semuanya.

Tanda-tanda berikut akan memberitahu anda bahawa pembaikan silinder hamba klac GAZelle semakin hampir. Kerosakan mungkin ditunjukkan dengan penurunan mendadak dalam paras cecair dalam tangki. Dalam kes ini, di bawah kereta, di tempat di mana silinder terletak, akan ada bintik-bintik ciri. Ini menunjukkan kebocoran cecair kerja. Antara sebabnya ialah kemusnahan elemen pengedap atau pelanggaran keutuhan hos. Membetulkan masalah ini agak mudah. Elemen yang rosak perlu diganti dan kekejangan akan dipulihkan.

Selain itu, kegagalan silinder ditunjukkan oleh kegagalan atau pergerakan pedal yang terlalu lembut. Ini mungkin menunjukkan kehadiran udara dalam talian. Anda boleh menyelesaikan masalah ini dengan bantuan mengepam. Dalam proses memeriksa silinder yang berfungsi dan mencari keretakan (atau tempat di mana udara boleh memasuki garisan), anda boleh membaiki sebahagiannya atau menggantikan produk dengan yang baru. Kita akan melihat cara menukar silinder hamba klac pada GAZelle.

Jika pedal klac secara beransur-ansur melorot, terdapat masalah dengan menukar gear pada kotak gear, manakala paras bendalir kerja tidak turun dalam takungan, dan pelarasan pedal tidak melakukan apa-apa, ini menunjukkan kegagalan kembali musim bunga. Menggantikannya akan membantu menyelesaikan masalah ini.

Dijual, anda boleh menemui kit pembaikan silinder hamba klac GAZelle, yang termasuk bahagian utama silinder yang tertakluk kepada haus berlebihan dan mesti diganti dengan kerap. Kit pembaikan ini membolehkan anda membaiki pemasangan sendiri. Reka bentuk bahagian adalah mudah, dan ia gagal sepenuhnya sangat jarang. Tetapi elemen pengedap getah dibuat daripada gred getah berkualiti rendah. Ini menjejaskan ketahanan kerja. Tetapi selalunya, untuk memulihkan kapasiti kerja, sudah cukup untuk menggantikan cuffs silinder hamba klac GAZelle. Bergantung pada pengilang, satu set pengedap boleh berharga dari 300 hingga 500 rubel.

Pembaikan manset

Jika pada saat menekan pedal ia gagal, dan kemudian kekal pada paras lantai dan tidak naik semula, maka ini menunjukkan masalah dengan tekanan bendalir dalam talian hidraulik klac. Menggunakan mesin dengan kerosakan sedemikian adalah tidak diingini, malah dilarang. Jika ini berlaku dalam perjalanan, maka anda hanya boleh pergi ke stesen servis terdekat dengan lif atau jejantas.

Mengenai punca kegagalan manset dan cara menghapuskannya

Antara sebabnya mungkin kebocoran bendalir kerja akibat penyahtekanan, pencemaran dalam sistem hidraulik, penyaringan, kehilangan prestasi bendalir kerja. Jika masalah sedemikian diperhatikan dan ia dikaitkan dengan cecair brek, maka semuanya diselesaikan dengan menggantikan dan mengepam.

Lebih sukar dari segi penyelesaian ialah kerosakan yang dikaitkan dengan kebocoran. Selalunya depressurizationkerana meterai yang haus. Pertama sekali, anda perlu menyemak sama ada terdapat kebocoran.

Diagnostik cuff

Jika bendalir brek keluar melalui cuff silinder yang berfungsi, maka apabila ia diperiksa, titisan bendalir akan diperhatikan pada bahagian tersebut. Menggantikan manset yang rosak boleh dilakukan dengan tangan. Untuk pembaikan, anda memerlukan kit pembaikan, tang, serta kunci "untuk 13" dan "untuk 17". Anda juga harus membeli cecair brek baharu. Kadangkala ragum mungkin diperlukan.

Bagaimana untuk menggantikan manset?

Jadi, anda boleh membaiki manset seperti berikut. Pertama, silinder kerja dibongkar. Untuk melakukan ini, perlu menekan garpu klac dengan daya tertentu, dan kemudian, apabila omboh keluar, lepaskan rod dan keluarkannya dari silinder. Seterusnya, gunakan kunci 17 untuk melonggarkan nat yang memegang hos. Dengan kunci 13, bolt yang memegang silinder pada perumah kotak gear ditanggalkan. Kemudian tanggalkan sepenuhnya silinder dari hos. Seterusnya, silinder hamba klac GAZelle Next yang telah dibongkar diperiksa dengan teliti. Untuk melakukan ini, ia dibersihkan daripada kotoran, dan kemudian struktur dibongkar.

Cuff hendaklah ditanggalkan menggunakan playar hidung bulat. Gelang penahan dikeluarkan dari alur, dan kemudian omboh dikeluarkan. Jika kesan pengoksidaan atau kakisan diperhatikan pada permukaan omboh, maka pelarut diambil. Selepas spring balik telah ditanggalkan, ia perlu, menggunakan kain bersih, untuk mengelap bahagian kerja silinder (yang dipanggil "cermin").

Seterusnya kaji dengan teliticuffs sendiri di dalam silinder, periksa bahagian dalaman. Ia harus diperiksa dengan teliti yang mungkin untuk melihat haus, pitting, retak. Selalunya salah satu punca kerosakan boleh disebabkan oleh bahagian yang dihasilkan dengan buruk. Sebagai contoh, kerosakan sistem brek mungkin berlaku disebabkan oleh cermin kerja silinder yang tidak diasah dengan betul. Alur membujur pada permukaan boleh menyebabkan kehausan manset.

Menggantikan manset bermula dengan pra-rawatan bahagian baharu dengan bendalir brek. Kemudian omboh dipasang di dalam silinder, dan tepi kerja diisi. Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik. Setelah selesai kerja, bendalir brek dituangkan ke dalam sistem dan klac dipam untuk mengeluarkan udara.

Sedar bahawa manset baharu memerlukan masa untuk mengisar dan pecah masuk. Pada masa ini, kebocoran kecil mungkin berlaku. Adalah penting untuk sentiasa memantau tahap cecair brek dalam sistem. Ia mesti dikatakan mengenai silinder untuk GAZelle Next bahawa mereka boleh dikatakan tidak mengalir. Masalah ini telah diselesaikan. Pengilang memasang produk Saks.

Arahan untuk menggantikan silinder berfungsi

Menggantikan silinder hamba klac GAZelle adalah sangat mudah. Tetapi pertama sekali, dengan bantuan picagari, bendalir kerja hidraulik dipam keluar.

Kemudian, menggunakan soket "10", buka skru nat yang menahan tangki dan keluarkan hos. Seterusnya, cabut tiub logam yang pergi ke silinder kerja dan induk. Kemudian tamatkepala "13" buka skru nat silinder dengan kotak gear. Menggunakan sepana "17", keluarkan hos masuk. Ia kekal hanya untuk membuka kacang. Selepas itu, anda boleh membongkar bahagian itu, dan memasang yang baru di tempatnya. Ini melengkapkan penggantian silinder hamba klac GAZelle. Ia kekal untuk mengumpul segala-galanya dalam susunan terbalik.

Bagaimana untuk melaraskan klac?

Jika kereta tidak bergerak, maka GAZelle perlu melaraskan silinder hamba klac. Dalam kes ini, perjalanan pedal klac adalah lebih besar daripada yang diperlukan oleh garis panduan pengilang.

Ukur jarak dari lantai kereta ke pedal dengan pembaris dan lihat hasilnya. Jika ia lebih tinggi daripada 14-16 cm, kemudian laraskan dengan bolt. Yang terakhir adalah di bawah hud (di mana elemen klac berakhir). Nat pengunci pada bolt diketatkan, dengan itu mencapai perjalanan pedal yang diperlukan. Ketatkan nat untuk meningkatkan kelegaan. Dan untuk mengurangkan - buka skru.

Pelarasan perjalanan penolak klac

Untuk melakukan ini, cabut spring pelepas dari garpu dengan playar. Kemudian spring dikeluarkan sepenuhnya. Seterusnya, pembaris atau ukuran segi empat sama permainan percuma. Petak itu diletakkan supaya ia boleh bersandar pada sesuatu.

Apabila elemen dipasang dengan betul, tekan garpu ke hadapan sehingga ia berhenti dan betulkan dalam kedudukan ini. Seterusnya, ingat kedudukan segi empat sama berbanding garpu. Yang terakhir dilepaskan dan permainan percuma diperiksa. Jika kurang daripada norma pasport, maka palam dilaraskan semula.

Pertama sekali, anda perlu memegang nat pelaras dengan satu kekunci. Longgarkan kacang kunci dengan sepana kedua. Seterusnya, penyepit membetulkan penolak daripada berpusing. Kemudian kacang kunci dilonggarkan dan dengan memusingkan nat pelaras, permainan bebas garpu yang betul dicapai. Jika semuanya betul, penolak dipegang sekali lagi dengan playar dan nat kunci diketatkan.

Pendarahan silinder hamba

Jom lihat cara mengepam silinder hamba klac pada GAZelle. Untuk melakukan ini, anda memerlukan hos yang boleh dipasang dengan ketat pada pemasangan alur keluar. Picagari besar juga disediakan, muncungnya sesuai dengan diameter hos. Sepana juga diperlukan untuk membuka skru injap pelepas udara.

Apa yang seterusnya?

Untuk mengepam buka skru penutup tangki pengembangan. Seterusnya, cecair ditarik ke dalam picagari dan udara dikeluarkan daripadanya. Hos disambungkan pada satu hujung ke injap, yang lain - ke picagari. Buka skru injap dengan kunci, tekan picagari dan suntikan cecair. Selanjutnya, tanpa mengeluarkan hos, injap dipintal supaya tiada udara memasukinya. Selepas itu, anda perlu duduk di dalam teksi dan menekan sistem. Untuk melakukan ini, tekan pedal klac beberapa kali (tetapi tidak kurang daripada lima atau enam). Kemudian kami masuk ke bawah hud dan buka skru injap dengan lancar.

Jika hos lutsinar, anda akan melihat cecair berangin keluar daripadanya. Pada masa yang sama, parasnya dalam tangki pengembangan akan jatuh. Anda perlu menyokongnya. Oleh itu, isi semula dengan minyak brek baru ke tanda maksimum. Prosedur selanjutnyaulang sekali lagi. Sekali lagi mereka duduk di dalam teksi dan mencipta tekanan dalam sistem klac dengan menekan pedal beberapa kali. Kemudian injap dibuka dan lihat keadaan cecair. Seharusnya terdapat lebih sedikit buih. Prosedur ini diulang sehingga udara dikeluarkan sepenuhnya daripada sistem (sebab itu adalah sangat penting untuk menggunakan hos lutsinar).