Silinder induk klac. "Gazelle": peranti dan pembaikan silinder induk klac

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Untuk menggerakkan kereta, perlu menghantar tork dari enjin ke kotak. Klac bertanggungjawab untuk ini. Perhimpunan inilah yang menghantar tork melalui gear tertentu ke roda. Fungsi utama klac adalah untuk memutuskan sambungan unit kuasa dari kotak gear buat sementara waktu. Selain itu, mekanisme ini bertanggungjawab untuk permulaan lancar pautan penghantaran apabila enjin dihidupkan.

Ciri Peranti

Dengan bantuan klac, adalah mungkin untuk mengelakkan perubahan mendadak dalam beban, yang memastikan permulaan kereta yang lancar daripada terhenti. Klac juga melindungi keseluruhan transmisi daripada beban tork inersia yang terhasil daripada nyahpecutan mendadak putaran aci engkol pada enjin yang sedang berjalan pada masa pemandu menukar gear.

Sistem klac hidraulik dipasang pada kereta Gazelle. Ia telah mendapat populariti yang meluas pada banyak model kereta moden. Reka bentuk mekanisme hidraulik adalah berdasarkan silinder induk klac. Gazelle "Perniagaan" juga dilengkapi dengannya. Tugas utama yang diselesaikan oleh silinder ialah penghantaran impuls dari pedal keelemen kerja sistem. Dengan bantuan nod ini, permulaan mesin dipastikan. Mekanisme ini juga memungkinkan untuk menukar gear atas dan bawah.

Di bawah ini kami akan mempertimbangkan peranti silinder induk klac. "Gazelle" ialah kenderaan komersial, jadi ia memerlukan penyelenggaraan berkala. Apakah masalah yang berlaku dengan klac, bagaimana untuk membaiki, menyelenggara dan, jika perlu, menukar unit ini? Mari kita bincangkan semuanya mengikut urutan.

Cara pemacu hidraulik Gazelle berfungsi

Ia terdiri daripada sebilangan kecil bahagian dan pemasangan. Jadi, dalam sistem terdapat takungan silinder induk klac. Gazelle telah dilengkapi dengannya sejak 1995. Takungan mengandungi bendalir brek, yang berfungsi dalam pemacu. Pemasangan juga termasuk silinder utama dan berfungsi, tiub, hos dan muncung. Sistem ini juga menggunakan spring balik.

Prinsip pengendalian pemacu hidraulik

Jika anda tidak menerangkan secara terperinci cara silinder induk klac berfungsi, GAZelle berfungsi seperti berikut. Apabila pemandu kereta menekan pedal, daya ini dihantar melalui rod ke pemacu utama. Di sini ia dilihat dan melalui rangkaian tiub ke silinder kerja. Yang terakhir, melalui garpu klac dan galas pelepas, memutuskan atau menyambungkan enjin ke transmisi.

Peranti pemacu hidraulik

Antara nod utama yang termasuk dalam reka bentuk elemen, kita boleh membezakan penolak. Dengan itu, pedal berkomunikasi dengan mekanisme. Selain itu, ini ialah silinder itu sendiri, omboh, palam dan spring balik.

Bagaimanakah keadaan silinder induk klac? "Gazelle" dilengkapi dengan nod dengan dua bahagian, yang dipisahkan oleh partition khas. Bahagian atas direka untuk cecair kerja, yang dalam proses itu berasal dari tangki. Di tempat yang sama, di bahagian atas, bekalan cecair tertentu disimpan. Jika klac dan pemacu hidraulik dilaraskan dengan betul, maka parasnya hendaklah tidak kurang daripada tiga perempat daripada volum.

Kawasan kerja adalah di bahagian bawah. Dalam keadaan awal biasa, omboh silinder ditekan ke dinding dengan menggunakan spring, membahagikan silinder kepada dua zon. Terdapat jurang antara omboh dan penolak. Disebabkan itu, cecair memasuki bahagian kerja. Apabila pemandu menekan pedal, rod tolak bergerak dan menutup celah. Cecair tidak lagi boleh mengalir dari zon atas ke zon bawah. Omboh bergerak dan daya dipindahkan dari kaki pemandu terus ke silinder hamba.

Disebabkan oleh fakta bahawa saiz omboh dan alur keluar adalah berbeza, lubang itu diperbesarkan. Ini cukup untuk klac berfungsi. Reka bentuk ini memudahkan usaha yang diletakkan pada pedal. Daya ini cukup untuk memutuskan sambungan enjin pembakaran dalaman dari kotak. Apabila pedal dilepaskan, spring akan bertindak pada omboh. Selain itu, disebabkan tekanan dalam sistem hidraulik, pedal akan dapat kembali ke kedudukan permulaan asasnya. Penolak juga akan bergerak ke kedudukan yang sama. Disebabkan ini, cecair akan kembali bebas menembusi bekas bawah silinder.

Bilasilinder induk klac perlu dibaiki

"Gazelle" mungkin memerlukan pembaikan jika cecair bocor atau udara memasuki sistem. Walaupun reka bentuk silinder adalah mudah, masalah juga berlaku dengannya. Terdapat beberapa kesalahan. Butiran tentang setiap satu daripada mereka - lebih lanjut.

Kebocoran cecair

Pembaikan mungkin diperlukan jika kekurangan cecair kerja didapati. Sebabnya mungkin pecah atau kerosakan pada manset silinder, pelanggaran keketatan sendi. Dalam kes ini, adalah disyorkan untuk memastikan tahap dalam tangki pengembangan adalah mencukupi. Sekiranya terdapat sedikit cecair, maka ia ditambah. Kemudian semak tahap secara berkala semasa penyelenggaraan rutin atau pemeriksaan teknikal. Kadangkala hanya menambah cecair kerja mungkin tidak membantu. Kemudian pemeriksaan menyeluruh dijalankan, tempat kebocoran dikenal pasti dan kemudian ketat dipastikan. Dalam kes ini, anda tidak boleh membaiki, tetapi cuma tukar silinder induk klac kepada Gazelle.

Udara dalam sistem

Satu lagi kerosakan biasa ialah udara dalam sistem. Masalah sedemikian boleh menyebabkan nod tidak dapat dikendalikan sepenuhnya. Klac tidak akan dilepaskan sepenuhnya, dan operasi pedal akan disertai dengan ciri-ciri rangup atau getaran pada tuil anjakan gear. Antara sebab mengapa udara memasuki sistem dan terus ke dalam silinder, seseorang boleh memilih pelbagai kemusnahan hos, haus semula jadi bahagian. Jangan kecualikan kebocoran bendalir di tempat di mana bahagian pemacu hidraulik disambungkan antara satu sama lain. Bagaimanakah silinder induk klac dibaiki dalam kes ini? "Gazelle" diletakkan di atas permukaan rata, dihasilkanpenggantian hos yang rosak dengan pendarahan sistem yang seterusnya.

Mengepam cecair melalui silinder

Terdapat juga kerosakan lain - dalam kes ini, silinder boleh mengepam bendalir kerja melalui dirinya sendiri. Punca kerosakan adalah cuff, yang kemungkinan besar rosak. Mungkin ada haus kerana haus semula jadi omboh.

Semua kerosakan ini boleh dibaiki menggunakan kit pembaikan silinder induk klac. "Gazelle" dalam kes ini, anda boleh kembali ke keadaan kerja dengan cepat. Kit termasuk semua elemen yang sering gagal. Proses menggantikan cuff dan bahagian lain tidak begitu sukar untuk pemandu kereta ini.

Jika tanda-tanda pertama kegagalan silinder diperhatikan, sistem klac mesti didiagnosis dan diservis. Ini akan membantu mengelak daripada menggantikan keseluruhan silinder.

Baik pulih separa silinder induk dengan kit pembaikan

Dengan itu, anda boleh mengelakkan keperluan untuk menggantikan keseluruhan pemasangan. Kit pembaikan terdiri daripada bahagian berikut:

• Tudung pelindung.
• Dering penahan.
• Omboh.
• Kembali musim bunga.
• Kedap silinder induk klac Gazelle.

Untuk membuka silinder sepenuhnya, mereka sedang mencari palam khas padanya. Ia perlu dibuka kuncinya. Semasa pemasangan, gasket mesti dipasang di bawah palam ini.

Merungkai dan Defetovka

Langkah pertama ialah mengeluarkan dan membuka silinder. Cari diaboleh berada di sudut kiri belakang di bawah hud kereta.

Kemudian, selepas pemasangan dibuka, semua komponen dibasuh dengan cecair brek - jangan gunakan pelarut yang agresif untuk ini. Silinder kemudiannya diperiksa untuk mencari burr. Periksa keadaan cermin dan stok. Jika kawasan kecil kakisan atau calar dapat dilihat, kecacatan ini boleh dihapuskan dengan ampelas halus. Tetapi kerosakan sedemikian mungkin menunjukkan jurang yang besar antara silinder dan omboh.

Seterusnya, komponen yang haus diganti, yang disediakan dalam kit pembaikan. Sebelum memasang silinder induk klac, Gazelle mesti diletakkan pada brek tangan. Setiap bahagian mesti dilincirkan dengan cecair brek. Sedikit gris disapu pada permukaan omboh yang akan bersentuhan dengan penolak. Seterusnya, silinder dipasang, dipasang di tempatnya dan dipam.

Menggantikan silinder induk klac

"Gazelle" memerlukan operasi ini atas sebab yang sama seperti dalam kes sebelumnya. Ini adalah kebocoran, haus dan lusuh biasa, pengendalian mekanisme klac yang tidak betul. Seperti yang telah dinyatakan, silinder ini terletak di sudut kiri belakang di bawah hud kereta.

Sebelum penggantian itu sendiri dijalankan, adalah perlu untuk mengalirkan cecair brek daripada sistem. Untuk melakukan ini, hos disambungkan ke pemasangan khas. Yang terakhir terletak pada silinder yang berfungsi.

Seterusnya, cabut pedal klac daripada silinder. Untuk menjalankan operasi ini, keluarkanbahagian papan pemuka di bawah stereng. Kemudian keluarkan pendakap pengencang, yang boleh didapati pada pedal dan tarik keluar pin pada penolak silinder.

Apabila paip bekalan bendalir daripada silinder induk diputuskan sambungan, anda boleh mula menanggalkan dua nat yang memegang silinder induk klac itu sendiri. "Gazelle-3302" terus berdiri di atas brek tangan. Selepas kacang ditanggalkan, silinder boleh dikeluarkan dan yang baru dipasang di tempatnya. Proses pemasangan dijalankan dalam susunan terbalik. Selepas memasang sistem, adalah penting untuk menghentikan pemacu.

Bagaimana untuk mengeluarkan udara?

Selepas sebarang pembaikan pada bahagian hidraulik klac, sistem mesti berdarah. Untuk melakukan ini, cecair dituangkan ke dalam tangki secara literal hingga penuh, dan pemasangan mesti dibuka sejauh mana ia akan pergi. Seterusnya, tekan pedal beberapa kali. Ini dilakukan supaya bendalir brek masuk ke dalam semua paip. Kemudian pedal dibetulkan. Seterusnya, ketatkan pemasangan dan sekali lagi picit pedal beberapa kali, dan kemudian betulkan. Seterusnya, tiub diletakkan pada pemasangan. Ia dicelup ke dalam botol cecair. Pemasangan dibuka untuk membiarkan udara keluar. Semua langkah ini mesti diulang sehingga tiada udara yang tinggal dalam sistem sama sekali.

Jika perlu, tambah cecair ke dalam takungan. Ia mesti diganti dalam talian klac sekurang-kurangnya sekali setiap 2 tahun. Cecair brek adalah higroskopik. Ini bermakna kakisan boleh terbentuk di dalam sistem.

Pelarasan pedal

Selepas dibaiki atau diganti dengan silinder induk klac baharu, Gazelle memerlukan pelarasan pedal. Ia satu proses yang mudah. Untuk operasi ini, pembaris diperlukan, tetapi langkah pertama adalah untuk mendiagnosis. Jika, semasa cuba memulakan memandu kereta, pedal tenggelam, pelbagai bunyi kedengaran semasa proses pensuisan, benjolan dan jeragat diperhatikan semasa pergerakan, perlu menghidupkan enjin, lepaskan klac perlahan-lahan dan cuba bergerak dengan lancar. Jika kereta tidak tergesa-gesa untuk bergerak, maka ini menunjukkan bahawa pedal ditetapkan dengan tidak betul. Perjalanannya lebih daripada yang ditentukan oleh norma. Seterusnya, menggunakan pembaris, ukur jarak dari lantai ke pedal. Ia sepatutnya tidak lebih daripada 14-16 cm. Jika lebih tinggi, maka pedal mesti diselaraskan. Untuk melakukan ini, di bawah tudung, anda harus mencari bolt dengan kacang kunci. Ia terletak di mana kabel berakhir. Kacang itu bertukar. Ini mencapai perjalanan pedal yang diingini. Untuk meningkatkan strok, nat mesti diketatkan. Jika strok perlu dikurangkan, ia dibuka. Selepas pelarasan, periksa pedal sekali lagi. Ukur semula jarak dengan pembaris. Penalaan diteruskan sehingga hasil yang diingini dicapai.