Silinder klac VAZ-2107: peranti, prinsip operasi, penggantian dan pembaikan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Penggunaan pemacu hidraulik dalam "tujuh" disebabkan oleh ciri reka bentuk klacnya. Ia bukan sahaja memindahkan daya ke cakera yang dipacu, tetapi juga membolehkan kereta dihidupkan dengan lancar. Benar, ini agak rumit reka bentuk kereta dan operasinya. Oleh itu, adalah perlu untuk mengetahui cara silinder klac VAZ-2107 berfungsi, prinsip operasi dan ciri pengendaliannya.

Apakah itu pemacu hidraulik

Kluc dalam kereta dikawal oleh pedal. Daya daripadanya ke cakera boleh dihantar dalam dua cara:

1. Menggunakan tali.
2. Didorong hidraulik.

Kaedah pertama adalah yang paling mudah dan paling biasa, manakala yang kedua digunakan dalam "tujuh". Intipatinya, tanpa membincangkan butirannya, adalah seperti berikut.

Pemacu hidraulik terdiri daripada dua silinder yang disambungkan oleh tiub dan hos. Dari segi struktur, ia dilakukan sedemikian rupa sehingga menekan pedal klac membawa kepada peningkatan tekanan yang ketara dalamsistem. Ia dihantar secara mekanikal ke cakera yang dipacu dan memutuskan sambungan penghantaran dari enjin. Elemen utama sistem ialah dua silinder klac VAZ-2107: utama dan berfungsi. Salah satu daripadanya mengubah daya yang bertindak pada pedal kepada tekanan berlebihan dalam tiub sistem, yang satu lagi melakukan kerja terbalik, sambil bertindak pada cakera yang dipacu.

reka bentuk klac VAZ-2107

Komponen utama pemacu hidraulik "tujuh" ialah:

• Silinder utama.
• Sistem tiub logam.
• Silinder hamba klac VAZ-2107.
• Pedal dilengkapi dengan tolak.
• Guru klac.

Silinder induk digabungkan dengan takungan tempat cecair brek dituangkan. Ia terletak di bawah hud kereta, di dinding petak enjin. Lokasi ini membolehkan sambungan mekanikal antara silinder dan pedal klac. Untuk ini, rod keluli, yang dipanggil penolak, digunakan.

Silinder kerja dipasang dengan dua bolt pada perumah kotak gear dan rod disambungkan ke garpu. Keseluruhan panjang batang logam berulir, yang membolehkan anda melaraskan cengkaman. Kedua-dua silinder disambungkan oleh tiub kuprum dan hos.

Prinsip operasi klac VAZ-2107

Kuasa menekan pedal dengan bantuan rod dihantar ke silinder induk klac VAZ-2107. Cecair di dalamnya diperah keluar ke saluran paip. Oleh kerana ketatnya sistem dan ketiadaan udara di dalamnya, dayadipindahkan ke silinder kerja. Rod, bergerak ke hadapan, bertindak pada garpu, yang menekan cakera yang dipacu. Melepaskan pedal menyebabkan pergerakan terbalik rod dan cecair brek. Akibatnya, sistem kembali ke kedudukan asalnya.

Adalah jelas bahawa asas klac hidraulik "tujuh" adalah tepat pada silinder. Mereka menanggung sebahagian besar beban dalam bentuk pergerakan berulang rod, di mana tekanan hidraulik juga bertindak pada elemen dalaman. Oleh itu, silinder adalah yang pertama gagal. Memandangkan ia boleh dilipat dan kit pembaikan yang sesuai tersedia untuk dijual, beberapa kerosakan boleh diperbaiki sendiri. Benar, lebih kerap pemandu lebih suka menukar keseluruhan silinder.

Hakikatnya dalam kes ini, kos buruh untuk pembaikan selalunya tidak mencukupi untuk kos pemasangan. Sebagai contoh, harga silinder induk klac VAZ-2107 adalah kira-kira 1,500 rubel, dan ia akan mengambil masa yang cukup untuk memulihkannya, terutamanya jika tiada pengalaman. Walau bagaimanapun, terpulang kepada pemilik "tujuh" untuk membaiki atau membeli yang baharu.

Reka bentuk dan pengendalian GCC VAZ-2107

Silinder induk klac ialah pemasangan yang agak kompleks, yang terdiri daripada sejumlah besar bahagian. Walau bagaimanapun, untuk memahami prinsip kerja, sudah cukup untuk menamakan yang utama. Ini termasuk:

• badan GCC dengan takungan cecair brek;
• omboh silinder;
• fitting;
• balik spring.

Prinsip operasi silinder menyerupai operasi pam omboh konvensional dan adalah seperti berikut:menekan pedal klac menyebabkan penolak bergerak, yang bertindak pada omboh. Melangkah ke hadapan, dia mencipta tekanan di hadapannya, yang dihantar melalui tiub dan hos ke silinder kerja. Rodnya memanjang dan menyesarkan garpu klac, cakera yang dipacu melumpuhkan penghantaran. Melepaskan pedal membalikkan proses.

Kerosakan biasa

Untuk pelbagai pengedap dalam silinder, sejumlah besar gasket getah dan cuff digunakan. Selalunya, mereka adalah punca operasi GCC yang tidak memuaskan. Gejalanya adalah seperti berikut:

• clutch tidak tercabut;
• pedal tidak ditekan;
• cecair brek bocor pada badan silinder;
• pedal klac tidak kembali ke kedudukan asalnya.

Gejala sedemikian adalah tipikal bukan sahaja untuk kerosakan GCC. Boleh dipercayai, hanya coretan cecair brek pada badan menunjukkannya. Anda perlu membaiki atau menukar silinder induk klac VAZ-2107, harga dalam kes kedua akan menjadi lebih tinggi, tetapi hayat perkhidmatan juga akan lebih lama.

Alih keluar dan baiki

Tidak kira sama ada pemilik memutuskan untuk memulihkan GVC atau memilih untuk membeli yang baharu, langkah pertama ialah membongkar yang lama. Untuk kerja anda memerlukan:

• set sepana kotak;
• pemutar skru berbentuk sederhana;
• pliers;
• cecair brek untuk mengisi semula;
• kit pembaikan untuk silinder klac VAZ-2107 (sekiranya pembaikan);
• kapasiti keciluntuk mengalirkan minyak brek.

Jujukan penyingkiran silinder induk klac adalah seperti berikut:

1. Takungan bendalir brek perlu disalirkan. Ini boleh dilakukan dengan picagari. Walau bagaimanapun, ia akan menjadi lebih profesional dan lebih pantas untuk melonggarkan pengapit, keluarkan hos daripada pemasangan dan cepat gantikan bekas yang sesuai di bawahnya.
2. Tanggalkan skru tiub logam dari GCC dengan sepana 10 dan ketepikannya.
3. Menggunakan soket 13, tanggalkan skru kedua-dua nat yang menahan silinder ke sekat petak enjin.
4. GCC boleh dialih keluar.

Pertama sekali, silinder perlu diperiksa. Ini akan membantu menentukan sama ada untuk membaiki atau menggantikan. Adalah masuk akal untuk memulihkan silinder hanya jika pengedap getah haus. Kerja dijalankan dalam urutan berikut:

1. Tanggalkan palam di hujung GCC, jika perlu, ia perlu diikat dengan ragum.
2. Cabut spring kembali.
3. Cabut penutup getah dengan pemutar skru.
4. Kini anda perlu mengeluarkan gelang penahan.
5. Tolak keluar omboh silinder dengan pemutar skru dari sisi palam yang ditanggalkan.
6. Tukar semua gasket getah, gelang dan manset. Untuk memudahkan pemasangan, ia mesti dilincirkan dengan cecair brek terlebih dahulu.

Pemasangan dan pemasangan silinder klac VAZ-2107 dilakukan dalam susunan terbalik. Selepas memasang tangki, ia mesti diisi dengan cecair brek. Benar, klac tidak akan berfungsi lagi. Udara mesti dialihkan daripada sistem.

Cara menaik tarafklac

Penyingkiran udara daripada sistem adalah perlu selepas sebarang pembaikan GCC. Adalah lebih baik untuk melakukan kerja dengan pembantu. Pendarahan silinder klac VAZ-2107 dijalankan dalam urutan berikut:

• sediakan hos berdiameter kecil dan bekas minyak brek;
• isi tangki tanpa menambah 1.5 - 2 cm ke atas;
• sedikit "lepaskan" pemasangan silinder kerja dan letakkan hos padanya;
• turunkan hujung kedua ke dalam bekas dengan minyak brek;
• tekan dan lepaskan pedal klac sehingga semua udara keluar dari sistem, anda boleh menentukannya dengan ketiadaan buih;
• sebaik sahaja ini berlaku, pedal perlu dibetulkan dalam keadaan tertekan dan ketatkan pemasangan;
• periksa operasi klac.

Jika perlu, proses itu harus diulang.