Tayar "Kama-205" (175/70 R13): ulasan, gambaran keseluruhan ciri, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:53

Pengilang domestik getah untuk kereta mampu melancarkan penyelesaian belanjawan ultra di pasaran dengan ciri yang agak baik. Ini mungkin kerana penggunaan pembangunan yang terkumpul sejak kewujudan Kesatuan Soviet. Salah satu pilihan untuk getah tersebut ialah "Kama 205 17570 R13" yang agak terkenal. Ulasan mengenainya, yang ditinggalkan oleh pemandu yang berjaya mengujinya pada kereta mereka, agak bercampur-campur. Oleh itu, adalah wajar memahami ciri-ciri utama tayar ini, serta menganalisis sisi positif dan negatif yang ada padanya.

Tujuan utama

Getah ini pada asalnya dihasilkan mengikut teknologi yang muncul beberapa dekad lalu. Pengilang sengaja mengeluarkan tayar untuk klasik Soviet, dari Kopeika hingga model VAZ 21099. Oleh itu, dalam julat model hanya terdapat dua saiz yang dinyatakan dalam keperluan data teknikalkereta.

Getah ini diletakkan sebagai musim panas, bagaimanapun, sesetengah pemandu, yang memberi perhatian kepada bentuk bunga dan struktur sebatian getah, menggunakannya hampir seperti separuh musim. Ini benar terutamanya bagi mereka yang tidak terlalu kerap bepergian ke suatu tempat, dan sering meletakkan kereta di garaj sepanjang musim sejuk, menunggangnya kosong sehingga beku.

Corak tapak

Pengilang hampir tidak membuat perubahan pada lokasi dan bentuk blok bunga sejak beberapa tahun lalu. Jika anda melihat foto getah Kama 205 17570 R13, anda dapat melihat bahawa ia mempunyai corak bunga sejagat yang jelas dengan rusuk tengah yang kuat, direka untuk mengekalkan kestabilan arah dan meningkatkan kekuatan struktur tayar. Di sepanjang tepinya terdapat blok tapak sisi, yang mempunyai struktur yang agak besar dan memberikan ciri mendayung untuk memandu di jalan tanah, terutamanya selepas hujan.

Ketinggian blok bunga agak besar, yang memastikan hayat tayar yang lama sehingga haus sepenuhnya. Setiap blok mempunyai potongan kecil tambahan yang membentuk tepi mencengkam dan meningkatkan sentuhan antara permukaan kerja tayar dan permukaan jalan.

Sistem saliran

Pada musim panas, dan juga di luar musim di jalan raya domestik, anda sering boleh menemui fenomena seperti lopak air yang dalam. Ini terutama berlaku di kawasan yang sudah lama tidak dilakukan pembaikan jalan. Untuk melintasinya dengan selamat tanpa risiko tergelincir, sistem perparitan yang difikirkan dengan baik diperlukan.

Untuk memerangi kesan aquaplaning, sipes lebar digunakan, terletak di antara blok rusuk tengah dan di antara elemen bunga tepi. Oleh kerana struktur arah, mereka boleh menetapkan impuls awal, mengikut mana air akan ditolak secara paksa keluar dari tampung sentuhan dengan trek ke sisi di luar tayar semua cuaca Kama 205 17570 R13. Lebarnya cukup untuk menampung bukan sahaja air, tetapi juga lumpur cair, yang boleh ditemui di jalan tanah.

Ciri mendayung

Memandangkan pemilik kereta sebegitu jarang menggunakannya untuk mengembara di sekitar bandar sahaja, dan sering menunggangnya di kawasan luar bandar atau ke luar bandar, isu bergerak di atas jalan tanah amat meruncing. Mengenai perjuangan menentang jalan raya yang tercuci, sudah jelas bahawa sistem perparitan dapat mengatasi masalah ini. Walau bagaimanapun, terdapat bahaya lain - pasir gembur.

Untuk mengatasi bahagian jalan yang sukar seperti itu, anda memerlukan blok tapak yang tinggi. Terdapat ruang yang cukup di antara mereka untuk mengaut pasir dan batu kecil dengan yakin dengan bantuan tepi tanpa gelinciran yang kelihatan. Sebahagiannya, enjin kereta yang tidak terlalu berkuasa yang mana getah ini bertujuan membantu melepasi bahagian tersebut.

Struktur sebatian getah

Komponen murah digunakan semasa pengeluaran, yang membolehkan anda menjadikan tayar sebagaibelanjawan. Walau bagaimanapun, beberapa parameter kualiti mengalami masalah ini. Jadi, getah boleh mengekalkan kelembutan optimum pada suhu operasi purata. Semasa panas melampau, ia menjadi terlalu lembut, yang membawa kepada tindak balas yang lemah terhadap kawalan, dan kereta mula "terapung" di atas jalan.

Suhu yang agak rendah, masalah berlaku apabila ia menjadi kurang daripada 5 darjah di luar. Getah mengeras, akibatnya sifat dinamik, brek dan daya tarikannya hilang. Dengan berhati-hati dalam pemanduan, ia boleh dikendalikan sehingga suhu menurun kepada sifar, tetapi lebih jauh ia boleh berbahaya untuk ditunggang. Oleh itu, penggunaan Kama 205 17570 R13 sebagai tayar musim sejuk adalah sangat tidak digalakkan. Jangan cuba menggunakannya sebagai separuh musim penuh untuk musim sejuk.

Memasang tayar

Untuk menggunakan model ini dengan paling berkesan, pengilang mengesyorkan memasangnya bersama-sama dengan kamera siri UK-13M yang sesuai. Ini akan memastikan tekanan dalam tayar dikekalkan, dan ia tidak perlu sentiasa dipam sebelum setiap perjalanan.

Semasa memasang tayar "Kama 205 17570 R13" pada cakera, pastikan anda mengimbanginya dengan pemberat tambahan. Jika tidak, bunyi yang tidak menyenangkan dan kesan getaran mungkin berlaku, yang akan menjejaskan bukan sahaja keselesaan perjalanan, tetapi juga hayat penggantungan kereta.

Had kelajuan

Kedua-duanya dibentangkansaiz standard dihasilkan oleh pengilang dengan indeks T. Ia menyediakan kemungkinan pecutan hingga 190 kilometer sejam, yang cukup untuk pergerakan di jalan awam. Angka ini lebih daripada meliputi keupayaan kelajuan mana-mana kereta yang disyorkan untuk menggunakannya.

Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa disebabkan corak bunga tertentu pada kelajuan tinggi, bunyi dentuman yang agak kuat dapat diperhatikan. Ini disebabkan oleh fakta bahawa model ini tidak boleh diklasifikasikan sebagai jalan, dan ia mempunyai blok bunga yang tinggi. Selain itu, tayar musim panas Kama 205 17570 R13 tidak sesuai untuk manuver kecemasan apabila memandu pada kelajuan tinggi, jadi detik-detik sedemikian harus diambil kira apabila memilih mod kelajuan optimum dan selamat.

Maklum balas positif tentang model yang dibentangkan

Untuk memahami sepenuhnya kebaikan dan keburukan getah, anda harus membaca ulasan yang ditulis mengenainya oleh pemandu profesional. Antara perkara positif utama yang disebut dalam ulasan mengenai getah "Kama 205 17570 R13", berikut boleh dibezakan:

• Kos rendah. Mungkin aspek ini boleh dipanggil sebab utama pemandu memilih tayar ini untuk kereta mereka.
• Ketahanan haus yang baik. Menurut ulasan, beberapa pemandu berjaya menempuh jarak lebih 100 ribu kilometer pada satu set, sambil menggunakan getah sebagai pilihan musim panas.
• Tahan kerosakan. Seperti yang ditekankan oleh ulasan "Kama 20517570 R13", tayar mampu menahan hentaman tanpa bonjolan atau masalah lain yang membawa kepada keperluan untuk menghentikan operasi.
• Sistem perparitan yang baik. Tayar berfungsi dengan baik dalam memerangi akuaplaning dan memastikan pergerakan selamat semasa hujan lebat.

Sisi negatif getah

Walau bagaimanapun, walaupun terdapat senarai tambah yang baik, disebabkan harga yang rendah, model ini juga mempunyai bilangan tolak yang mengagumkan. Yang utama, selepas menganalisis ulasan Kama 205 17570 R13, boleh dianggap sebagai tahap bunyi yang tinggi, terutamanya apabila memandu pada kelajuan melebihi 80 kilometer sejam. Bagi pemandu yang keretanya dilengkapi dengan pengasingan bunyi yang lemah, ini boleh menjadi masalah, terutamanya apabila memandu dalam jarak jauh.

Sesetengah pengguna melaporkan bahawa perjalanan jauh boleh menyebabkan peningkatan kehausan. Daripada ini kita boleh membuat kesimpulan bahawa getah tidak suka memanaskan badan dan menjadi lebih terdedah kepada lelasan semasa haba melampau. Ini mungkin sebahagiannya disebabkan oleh kelembutannya yang tinggi apabila dipanaskan dengan kuat.

Selain itu, walaupun pada hakikatnya tayar itu diletakkan sebagai tayar untuk semua cuaca, hampir mustahil untuk menggunakannya pada musim sejuk. Menurut ulasan "Kama 205 17570 R13", pada suhu di bawah sifar darjah, ia menjadi sangat kaku dan kehilangan hampir semua sifat cengkaman. Semasa hujan sejuk, ciri ini juga muncul, walaupun tidak begitu ketara, yang membawa kepada brek yang lebih lamacara.

Apabila membeli, pemandu mengesyorkan memberi perhatian kepada tahun pembuatan tayar. Masalahnya ialah sebatian getah merosot dari semasa ke semasa, dan selepas kira-kira 5 tahun selepas pengeluaran ia menjadi sangat keras, yang menjadikannya sukar untuk menggunakan tayar walaupun pada musim panas.