Jambatan tentera UAZ: gambaran keseluruhan, penerangan, jenis, ciri dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Anda pasti pernah melihat kereta UAZ dijual, di mana pemilik kereta dengan bangga bercakap tentang jambatan tentera, membuat caj tambahan beberapa ribu rubel. Topik ini telah dibincangkan berkali-kali. Ada yang mengatakan bahawa kereta sedemikian patut diberi perhatian, sementara yang lain, sebaliknya, lebih suka memandu di jambatan awam. Apakah mereka dan apakah perbezaan mereka? Mari cuba fikirkan.

Pelbagai

UAZ kenderaan menggunakan dua jenis mekanisme - dengan satu peringkat utama, serta dengan pacuan akhir. Gandar belakang pertama (UAZ) tentera dipasang pada kereta susun atur gerabak, yang kedua - pada model penumpang kargo 3151 (dengan kata lain, "Bobik"). Mekanisme pemanduan mempunyai reka bentuk berbentuk U dan dipasang bersama aci kardan. Walau bagaimanapun, pemasangan elemen sedemikian pada kenderaan jenis gerabak (seperti "berudu") memerlukan penambahbaikan teknikal yang ketara. Ini terpakai kepada reka bentuk penggantungan, daya tarikan bipod, jambatan. Juga, untuk kerja penuh, kardan yang dipendekkan satu sentimeter diperlukan.aci.

Bagi elemen pemacu akhir, ia mempunyai perbezaan di bahagian tengah, iaitu, perbezaan gandar tentera yang lebih kecil. UAZ dengan mekanisme sedemikian juga berbeza dengan cara yang berbeza untuk memasang gear pemacu akhir. Terdapat sedikit perbezaan di sini. Ia hanya dipasang pada galas roller tirus. UAZ, yang jambatan tenteranya dianggap lebih tahan lama, mempunyai reka bentuk yang lebih kompleks berbanding rakan awamnya. Di antara gear pinion dan cincin galas besar terdapat gelang pelaras, serta pengatur jarak dan pengatur jarak. Galas gear pemacu diapit dengan nat bebibir.

Peranti

Di manakah lokasi pemacu akhir? Pada kenderaan UAZ-469, yang jambatan tenteranya terletak di belakang, gear itu sendiri terletak di dalam kotak engkol, di mana leher ditekan ke bahagian luar selongsong aci gandar. Gear pemacu dipasang pada hujung splined aci gandar, antara roller dan galas bebola. Yang terakhir dilampirkan dengan cincin penahan dalam kotak engkol. Terdapat pemesong minyak khas di antara galas bebola dan perumah pemacu akhir. Mekanisme roller dipasang di perumahan dengan dua bolt. Lingkaran dalam galas dilekatkan pada aci gandar dengan gelang penahan. Gear yang dipacu dipasang pada bebibir pemacu akhir. Aci yang dipacu terletak pada sesendal dan galas. By the way, yang kedua mempunyai benang kiri. Aci pacuan pemacu akhir belakang disambungkan ke hab roda menggunakan bebibir splined.

Perumah penghantarantuang bersama-sama dengan perumah gandar rintisan. Gear pemacu dipasang pada spline sesondol dipacu antara roller dan galas bebola (lihat beban paksi engsel).

Ciri

Jambatan awam (dalam "ladang kolektif") orang biasa dipasang pada kereta seperti UAZ "Loaf", "Farmer", serta pengubahsuaian panjang model 3151. Walau bagaimanapun, rakan sejawat tentera dipasang pada beberapa "bobbies". Ini adalah model baharu dengan indeks 316, 3159 dan pengubahsuaian Bar, yang dibezakan dengan trek yang dipertingkatkan. Tetapi hasil daripada keputusan ini, jambatan tentera (UAZ) tidak mudah di sini - ia memanjang, bergigi, dengan "stoking" yang diubah suai.

Apakah perbezaan antara tentera?

Pertama sekali, jambatan sedemikian berbeza daripada jambatan awam dengan kehadiran pemanduan akhir. Terima kasih kepada ini, pelepasan tanah kenderaan meningkat sebanyak 8 sentimeter (iaitu, kotak gear terletak di atas standard). Pasangan utama mempunyai lebih sedikit gigi, tetapi mereka lebih besar. Reka bentuk ini meningkatkan kebolehpercayaan dengan ketara. Nisbah gear juga berbeza. Di jambatan tentera, ia adalah 5.38. Apakah maksudnya?

Kereta menjadi lebih tork tinggi semasa mendaki, ia mampu membawa beban berat dengan mudah dengan sendirinya (atau di belakangnya - di atas treler). Walau bagaimanapun, mekanisme ini tidak direka untuk kelajuan. Jambatan yang dipanggil "ladang kolektif" adalah lebih pantas daripada rakan tentera mereka. Dan, tentu saja, perbezaannya berkaitan dengan aci kardan. Jika ini adalah jambatan tentera (UAZ), panjang elemen ini adalah 1 sentimeter lebih pendek. Oleh itu, apabila menggantikan atau membaiki aciadalah perlu untuk menentukan jambatan di mana ia direka bentuk. Saiz roda yang disyorkan ialah 215 x 90 dengan diameter 15 inci.

Faedah

Jadi, tambah pertama ialah pelepasan tanah. Ia, tidak seperti model awam, adalah 30 sentimeter. Kenderaan UAZ "ladang kolektif" mempunyai kelegaan 22 sentimeter. Tambahan kedua ialah peningkatan tork. Ini adalah kelebihan yang besar jika anda akan membawa muatan yang besar atau menunda treler. Disebabkan oleh saiz gigi yang besar, ia tidak haus sekerap gigi awam (terpakai pada pasangan utama).

Selain itu, jambatan tentera (UAZ) dibezakan dengan pengagihan beban yang lebih sekata antara pacuan akhir dan pacuan akhir. Nah, perkara terakhir yang boleh dibanggakan oleh pemilik jambatan sedemikian ialah kehadiran pembezaan gelinciran terhad. Ini diketahui semasa memandu di luar jalan (sebenarnya, UAZ ditujukan untuknya). Jika kereta tersangkut dalam lumpur dengan hanya sebelah sisi, anda tidak akan tergelincir, seperti di jambatan awam (roda kiri bergerak, tetapi yang kanan tidak).

Di manakah jambatan ini gagal?

Sekarang kami akan menyenaraikan kelemahan mekanisme ini, kerana itu terdapat pertikaian antara "Uazovod". Kelemahan pertama ialah peningkatan jisim. Jambatan awam lebih ringan dan oleh itu menggunakan lebih sedikit bahan api.

Selain itu, reka bentuk mereka mempunyai bahagian yang lebih kompleks, jadi "petani kolektif" lebih mudah diselenggara. Ya, dan alat ganti untuk "pahlawan" lebih sukar dicari (kotak gear jambatan tentera yang sama). UAZ dengan jambatan awam berakhirselesa ditunggang dan laju. Juga, disebabkan penggunaan gear taji dalam analog ketenteraan, operasi reka bentuk ini lebih bising. Juga pada orang awam, anda boleh memasang suspensi spring dan brek cakera. Tidak mustahil untuk meletakkan semua ini di jambatan tentera (termasuk UAZ-469). Anehnya, ia adalah mekanisme awam yang lebih bersahaja dalam penyelenggaraan. Ambil sekurang-kurangnya minyak - jambatan tentera mempunyai lebih banyak titik pelinciran.

Ulasan

Sesetengah pemandu sebagai tindak balas kepada kenyataan "jambatan tentera lebih baik daripada orang awam" bersetuju hanya 50 peratus. Bagi kelegaan yang meningkat, sentimeter ini tidak memberi banyak kelebihan. Mereka yang memerlukannya mengangkat penggantungan dan memasang lebih banyak roda "jahat". Akibatnya, pelepasan tanah boleh ditingkatkan sebanyak 1.5-2 kali ganda - semuanya bergantung pada keinginan dan kemahiran pemilik kereta. Pemandu juga mengadu tentang peningkatan bunyi. Namun, jambatan tentera membuat diri mereka terasa, walaupun kereta itu digunakan untuk tujuan awam. Dan kadangkala, untuk sampai ke destinasi anda (memburu atau memancing), anda perlu mendengar "melodi" ini selama beberapa jam. Ini amat ketara pada permukaan asf alt. Bagi kebanyakan orang, penggunaan dan dinamik adalah penting - dengan jambatan ketenteraan, anda boleh melupakan dua faktor ini. Ulasan pemilik kereta mengatakan bahawa kereta itu hampir tidak mengambil kelajuan lebih daripada 60 kilometer sejam, manakala penggunaan bahan api meningkat sebanyak 10-15 peratus. Dari segi penyelenggaraan, ulasan mencatatkan masalah kebocoran minyak. Ia bermula pada pemacu akhir. Oleh itu, nasihat untuk mereka yang akan mengambil UAZ: segera tukar minyak. Tentang perkara ini,operasi yang kelihatan mudah yang tidak pernah difikirkan oleh sesiapa pun. Orang ramai membeli kereta ini dan tidak memikirkan hakikat bahawa mereka secara berkala perlu menukar minyak dalam enjin dan kotak gear, apatah lagi jambatan. Sudah tentu, ini adalah kenderaan tentera dan sangat sukar untuk "membunuh"nya, tetapi jika anda menunggang selama 10 tahun dengan minyak yang sama di dalam kotak gear, kereta itu tidak mungkin berterima kasih kepada anda. Bagi keupayaan merentas desa, ulasan perhatikan reka bentuk khas jambatan tentera. Mereka dibuat dalam bentuk ski. Oleh itu, untuk terjebak di jambatan tentera, anda perlu berusaha keras. Ya, dan dari segi sumber, ia lebih tahan lama, kerana penggunaan gigi lain.

Selain itu, ulasan menyatakan ketiadaan penyekatan. Anda tidak boleh meletakkan brek cakera pada UAZ-469. Jambatan tentera "tidak mencerna" mereka. Tetapi, bersama-sama dengan ini, adalah mungkin untuk memasang roda lebih dari 30 inci. Jika gandar awam digunakan, sambungan CV, aci gandar dan pasangan utama perlu diperkukuh.

Mengenai masalah penggunaan dan bukan sahaja melalui kaca mata pemilik kereta

Mengenai bunyi bising: berdasarkan ulasan, ini adalah pendapat yang sangat subjektif. Seseorang memarahi jambatan tentera kerana bising, tetapi bagi sesetengah orang ia tidak penting - "seperti yang mereka buat bising, jadi sekarang." Mengenai penggunaan bahan api - dengan sistem pengambilan yang dilaraskan dengan betul, UAZ sedemikian akan menggunakan maksimum 1.5 liter lebih banyak daripada rakan awamnya. Di samping itu, sesetengah pemilik kereta mencatatkan kekurangan alat ganti, kerana jambatan tentera tidak dihasilkan selama beberapa dekad. Jika anda berjaya mencari sesuatu, maka hanya pada pembongkaran, dan bukan fakta bahawa apa yang anda temui akan berada dalamkeadaan baik. Sebaliknya, jambatan itu bukan "boleh habis", seperti penapis, getah dan minyak. Dan bukan setiap hari anda perlu membeli gear dan alat ganti lain untuknya.

Elemen luar jalan

Jika keutamaan anda adalah di luar jalan, pasti lebih baik untuk meletakkan jambatan tentera.

Tetapi jika anda sering memandu di atas permukaan asf alt biasa, orang awam pasti dipilih untuk tujuan tersebut. Lagipun, tidak sia-sia jambatan "ladang kolektif" diletakkan pada semua "bobby" polis. Di bandar, keselesaan dan dinamik adalah keutamaan.

Kesimpulan

Oleh itu, jenis jambatan ditentukan oleh tujuan selanjutnya kereta itu - sama ada ia hanya akan memburu dan memancing atau bersedia untuk laluan luar jalan sepenuhnya. Tetapi perlu diperhatikan bahawa walaupun UAZ awam pada tayar "stok" dapat melalui ford. Tetapi setiap hari, peluang ini tidak boleh digunakan: walaupun di jambatan awam, "gema tentera" dirasai - struktur rangka, penggantungan spring tegar.

Jadi, kami mengetahui bagaimana jambatan tentera (UAZ) disusun, apakah kelebihan dan kekurangannya berbanding dengan orang awam. Seperti yang anda lihat, anda perlu tahu pada mulanya untuk tujuan apa ia akan digunakan.