VAZ-2110 rosak: tiada percikan api. Penyuntik 8 injap: kemungkinan punca masalah

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:53

Semua kemungkinan kerosakan kereta VAZ-2110 dibahagikan secara bersyarat kepada tiga jenis. Ini adalah masalah dalam sistem bekalan bahan api, pelbagai kegagalan dalam elektronik dan elektrik, serta lebih banyak masalah global (ICE, kotak gear). Sekiranya kereta mempunyai masalah dalam sistem penyalaan, maka mereka segera membuat diagnosis - percikan telah hilang. Mari kita lihat mengapa tidak ada percikan pada VAZ-2110 (penyuntik, 8 injap). Jadi, apakah punca kerosakan sedemikian?

Kemungkinan sebab ketidakhadiran

Kebanyakan kereta moden dilengkapi dengan banyak penderia. Mereka menjadikan kehidupan lebih mudah bagi pemilik kereta dan merumitkan pembaikan. Dalam elektronik yang bertanggungjawab untuk pengendalian enjin suntikan, terdapat beberapa sensor yang bertanggungjawab untuk proses percikan. Tetapi sebab tiada percikan (VAZ-2110, penyuntik, 8 injap) mungkin berada di nod lain. Terdapat beberapa jenis kerosakan yang mungkin. Yang pertama boleh dikaitkan dengan pelbagai masalah dalam sistem bahan api kereta. Ini termasuk kerosakan di mana bahan api tidak boleh masuk ke dalam silinder atau bekalan tidak berfungsi.

Jika tiada percikan api (VAZ-2110, penyuntik, 8 injap), maka ini mungkin disebabkan oleh sistem bahan api. Geganti pam atau elemen tenggelam itu sendiri sering gagal. Pemeriksaan dilakukan "oleh telinga".

Seterusnya ialah masalah elektrik. Ini adalah salah satu kesalahan yang paling biasa. Dengan kerosakan sedemikian, pelepasan elektrik tidak datang ke lilin. Sememangnya, campuran tidak akan dinyalakan. Antara masalah global adalah kegagalan enjin sepenuhnya, tali pinggang masa yang rosak. Tidak berbaloi untuk memikirkan kerosakan ini.

Kaedah Diagnostik

Mengapa percikan api hilang (VAZ-2110, penyuntik, 8 injap)? Masalahnya harus dijelaskan secermat mungkin dan dalam beberapa peringkat. Dan untuk mencari punca itu berjaya, anda memerlukan multimeter, serta jurang percikan.

Tahap satu

Biasanya, gejala masalah adalah seperti berikut: pemula berputar dengan betul dalam mod standardnya, tetapi enjin tidak mahu dihidupkan. Salah satu punca yang paling mungkin ialah pam bahan api yang tidak dapat dihidupkan. By the way, pada penyuntik "puluhan" ia boleh tenggelam dan diletakkan terus ke dalam tangki.

Anda boleh menyemak elemen dengan kehadiran bunyi kerja. Hidupkan pencucuhan - mesti ada bunyi di kawasan tempat duduk belakang. Kadang-kadang ia hilang. Dalam kes ini, periksa fius. VAZ-2110 adalah kereta suntikan, dan kotak fiusdi sini terletak di sebelah konsol tengah di bahagian penumpang. Ia adalah perlu untuk membuka skru pengikat, kemudian keluarkan penutup, periksa fius untuk kebolehkendalian dan, jika perlu, gantikannya. Jika elemen berfungsi sepenuhnya, maka anda perlu menyemak sama ada geganti akan dihidupkan, kedua-dua yang utama dan pam bahan api. Detik kemasukan boleh dirasai dengan jari. Satu klik yang tersendiri juga akan kedengaran.

Jika pam bahan api beroperasi, gunakan tolok tekanan untuk memeriksa kehadiran bahan api di dalamnya. Jika tiada tolok tekanan, kemudian tekan gelendong di hujung rel bahan api. Elemen ini mungkin berada dalam penutup pelindung. Tekanan akan agak ketara, walaupun kuasanya tidak dapat ditentukan. Pam yang berjalan dan tiada tekanan mungkin menunjukkan halangan pada saluran bahan api. Ini mungkin disebabkan oleh penapis bahan api tersumbat.

Peringkat Dua

Jika tiada percikan pada VAZ-2110 (penyuntik, 8 injap), maka palam pencucuh sering menjadi punca. Sememangnya, mereka diperiksa sama ada pam bahan api berfungsi. Sebaik-baiknya gunakan celah percikan untuk ujian. Jika arus diagihkan kepada dua lilin, maka sentiasa terdapat pecahan "ke tanah".

Varian mungkin berlaku apabila terdapat putus wayar pada gegelung pencucuhan, atau putus muncul pada belitannya. Jika kereta VAZ-2110 tidak mempunyai percikan (penyuntik, 8 injap) pada dua wayar, maka sebabnya mungkin dalam gegelung pencucuhan atau pengawal yang tidak berfungsi. Dalam dua kes, terdapat kemungkinan pecahwayar voltan tinggi. Pilihan ini harus disemak terlebih dahulu. Lihat tahap rintangan. Bacaan biasa adalah sehingga 200 kOhm.

Modul pencucuhan dan gegelung

Di sini anda boleh menyemak kod ralat yang ada dalam ingatan kereta. Jika ECU tidak mempunyai fungsi diagnostik, anda harus memasang modul yang diketahui bagus.

Anda boleh mengetahui sebab tiada percikan pada VAZ-2110 (penyuntik, 8 injap) menggunakan pengawal yang rosak. Ia juga mungkin untuk memutuskan wayar dari pengawal ke gegelung pencucuhan. Sekiranya tiada percikan pada setiap gegelung, adalah wajar untuk memastikan bahawa terdapat kuasa. Sekiranya tiada pelepasan elektrik atas sebab tertentu, maka elemen itu mesti diganti. Modul pencucuhan berfungsi dalam sistem. Oleh itu, adalah berguna untuk menyemak "tolak".

Kemungkinan ralat penyuntik VAZ

Kod boleh menandakan kerosakan mana-mana bahagian dan pemasangan di dalam kereta. Selalunya ini disebabkan oleh sensor. Penderia suhu amat terjejas - ia terlalu panas. Juga, pemandu kenderaan mengadu tentang penyuntik. Masalah muncul disebabkan oleh kerosakan pada litar. Akibatnya, mereka tidak dapat bekerja mengikut masa. Ini juga termasuk pecahan popular pada VAZ-2110 - tiada percikan api. Penyuntik 8 injap tidak boleh dimulakan dengan betul kerana ini.

Sekarang mengenai ralat enjin. Yang paling biasa adalah terlalu panas. Lilin juga terlalu panas, jadi percikan api hilang. Akibatnya, motor tidak membekalkan apa-apatanda-tanda kehidupan. Perkara seterusnya yang perlu dipertimbangkan ialah injap. Bahagian ini mungkin terlalu kotor, mengakibatkan penutupan sepenuhnya. Mereka tidak melepasi campuran udara dan bahan api yang diperlukan. Dan akhirnya, kipas - jika ia tidak berfungsi, maka unit kuasa akan sentiasa terlalu panas.

Kerosakan lain

Jika pemula tidak berputar, maka percikan api hilang antara suis pencucuhan dan elemen ini. Selalunya ini berlaku dengan bateri yang dinyahcas atau rosak. Bateri biasa, apabila diuji, menunjukkan sekurang-kurangnya 11.8 V. Silinder pencucuhan yang rosak akan muncul serta-merta apabila pemandu memasukkan dan memutar kunci. Jika kunci terlalu mudah atau terlalu sukar untuk diputar, kunci mesti diganti. Relay pemula atau sistem pencucuhan juga merupakan salah satu sebab yang mungkin untuk kekurangan percikan. Tetapi anda tidak boleh menyemak sendiri nod ini. Peranti "retraktor" mungkin tersekat dalam pemula. Dalam kes ini, percikan hilang di sepanjang jalan. Peminat kereta yang berpengalaman memukul penghidup dengan sepana atau tukul untuk mengembalikan percikan api. Tetapi ini hanya benar di lapangan.

Apa yang perlu dilakukan jika percikan api hilang dalam kereta VAZ-2110? Periksa penghidup di garaj dengan bateri. Jika anda menekan badan peranti ke "tolak" bateri, dan meregangkan wayar "tambah" ke "retraktor", maka peranti itu akan hidup. Selalunya percikan api boleh hilang di mana kuasa dibekalkan kepada pemula. Litar ini sebaiknya diperiksa dengan multimeter. Seseorang tidak boleh mengatasi di sini - pembantu akan bekerja sebagai kunci pada masa pelaksanaanukuran.

Kesimpulan

Apabila percikan api hilang pada VAZ-2110 (penyuntik), apakah sebabnya sukar untuk ditentukan dengan segera. Mungkin masalahnya terletak pada hubungan teroksida yang tidak baik. Dalam sesetengah kes, keadaan boleh diperbetulkan dengan membersihkan terminal daripada oksida. Terutama bernilai memberi perhatian kepada wayar dari tanah yang pergi ke bateri. Dalam 80 peratus kes, masalah dengan permulaan yang sukar diselesaikan dengan cara ini.