Klac hilang: punca, kemungkinan kerosakan dan penyelesaian masalah

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Tidak kira betapa berhati-hati anda merawat kereta, lambat laun pemasangan gagal dan klac hilang. Selalunya, kerosakan didahului oleh pelbagai jenis bunyi atau gejala lain yang menandakan kerosakan pada mekanisme. Ramai pemandu, tidak memahami struktur dan kerumitan dalaman kereta, terus mengendalikan unit yang rosak tanpa menghubungi stesen servis tepat pada masanya. Mari lihat mengapa klac hilang. Apakah punca dan gejala mendahului kegagalan mekanisme mahal dan bagaimana untuk melihat kerosakan dalam masa. Dan juga ketahui perkara yang perlu dilakukan jika kerosakan telah berlaku.

Cara mekanisme klac berfungsi dan cara ia berfungsi

Kluc ialah unit utama kereta dengan transmisi manual (transmisi manual). Untuk pemahaman yang mudah, prinsip operasi adalah berulang kali memutuskan sambungan dan menyambungkan aci engkol enjin pembakaran dalaman dengan transmisi manual (transmisi) untuk memecut atau memperlahankan kereta dengan lancar.dengan menukar gear secara mekanikal.

Nod terdiri daripada elemen berikut:

• bakul klac (juga dipanggil pemacu atau plat tekanan);
• galas pelepas;
• cakera klac dengan spring peredam (juga dipanggil cakera terdorong);
• plat peredam (jika mekanismenya ialah dua cakera);
• palam kemasukan;
• roda terbang;
• aci pemacu transmisi manual;
• spring diafragma (sering dirujuk sebagai tekanan).

Punca kerosakan

Sebab utama kegagalan pramatang elemen pemasangan klac adalah pelanggaran berat peraturan untuk pengendalian kenderaan. Roda pacuan yang kerap tergelincir apabila kereta mula bergerak, pedal tersentak tajam atau pergerakan panjang kenderaan dengan kaki yang tidak ditarik pada pedal, membawa kepada haus mekanisme yang cepat, akibatnya klac hilang. Selain itu, alat ganti berkualiti rendah menyebabkan kerosakan: tidak semua pengeluar alat ganti automotif mematuhi keperluan yang ketat semasa mengeluarkannya. Bahagian sedemikian tidak mempunyai hayat perkhidmatan dan kebolehpercayaan yang tinggi.

Apabila klac gagal, sebab kegagalan boleh:

• kebocoran cecair pelincir melalui pengedap dan gasket minyak yang haus atau rosak dan meletakkannya pada lapisan cakera;
• terlalu panas dan ubah bentuk cakera yang dipacu;
• mainkan mata air peredam;
• bearing pelepasan haus, roda tenaga dan diafragmamata air.

Tanda luaran selalunya menandakan kerosakan yang akan berlaku pada nod. Ia boleh berderak apabila menukar gear, kemunculan getaran dan jeragat, pelbagai jenis bunyi dengan pedal ditekan dan ditekan.

Pelepas klac juga hilang apabila terdapat kehausan fizikal pada garpu syif atau penggerak hidraulik rosak.

Bunyi bising berlaku apabila pedal ditekan

Masalahnya mudah didiagnosis jika, apabila klac ditekan, bunyi ciri hilang, dan apabila pedal ditekan, ia muncul semula. Dalam kes ini, pelakunya mudah dikesan - ini ialah galas pelepasan. Selalunya, pemandu tidak memberi perhatian kepada bunyi bising, terus mengendalikan kereta. Kecuaian sedemikian dari masa ke masa akan membawa kepada kerosakan semasa dalam perjalanan. Sebab galas pelepas gagal adalah seperti berikut:

• pakaian semula jadi bahagian;
• kekurangan atau kekurangan pelinciran;
• permainan sangkar galas pelepas.

Untuk menghapuskan kerosakan, penggantian lengkap bahagian diperlukan. Galas pelepas tidak boleh dipulihkan, kerana ia tidak boleh dipisahkan. Punca utama kegagalan pramatang adalah pelinciran yang tidak mencukupi atau berkualiti rendah yang digunakan oleh pengeluar alat ganti yang tidak bertanggungjawab. Pada masa pembelian, perhatikan perkara ini: jika galas kering, kemudian ambil salinan lain.

Bunyi bising berlaku apabila pedal ditekan

Jika bunyi tertentu muncul apabila pedal ditekan, maka sebabnya ialah kehausan spring peredam cakera, ia juga mungkin gagalplat yang menyambungkan selongsong ke bakul. Kadangkala punca bunyi luar boleh disebabkan garpu klac tergelincir atau mainannya.

Sumber cakera klac adalah kira-kira 100-150 ribu km, semuanya bergantung pada harga dan jenama cakera itu sendiri. Berpandukan jarak tempuh kereta, cakera yang dipandu tidak dibaiki, bahagian itu mesti diganti. Jika bunyi bising disebabkan oleh pinggan yang usang, ia juga mesti diganti dengan yang baharu.

Kereta berkedut

Kami perlu membuka mekanisme. Punca gejala ini (apabila enjin troit dan kereta berkedut) tidak selalu memakai palam pencucuh. Jika semuanya teratur di sini, maka perhatikan keadaan hab cakera yang dipacu, periksa bakul klac, jika herotan (meleding) dikesan, maka ini boleh menyebabkan kereta tersentak. Rivet perlu diperiksa, jika ada mainan, bahagian baru perlu dipasang. Anda juga perlu menyemak keadaan spline aci input untuk haus.

Selipar klac

Keadaan ini berlaku agak kerap, klac biasa hilang, enjin "mengaum", kereta hampir tidak bergerak. Kemungkinan besar, minyak terkena permukaan cakera yang dipacu. Pada saat pecutan kereta, bau pembakaran tertentu akan muncul. Pelincir tidak akan membenarkan unsur-unsur bersebelahan dengan roda tenaga, kesan gelincir akan muncul. Dalam kes ini, ia tidak berbaloi untuk menginjak gas sekali lagi, unit mahal boleh "dibakar". Juga, punca kerosakan adalah haus lengkap permukaan lapisan, anda perlu memasang cakera klac baru. Berbaloi untuk diperiksakebolehkhidmatan garpu anjakan, sama ada terdapat sebarang ubah bentuk elemen. Sekiranya pemacu hidraulik dipasang, maka adalah perlu untuk memeriksa silinder hamba klac. Nod yang rosak juga akan menyebabkan kesan ini.

Plumbum klac

Jika anda telah kehilangan klac pada VAZ, anda boleh menyemak sendiri operasinya. Untuk melakukan ini, tekan sepenuhnya pedal klac semasa enjin hidup, pasangkan gear pertama. Ia harus dihidupkan dan dimatikan dengan lancar tanpa pengisaran gear, enjin tidak boleh menukar kelajuan atau gerai. Jika bunyi bising muncul, kelajuan enjin berubah atau kereta mula bergerak perlahan, maka klac tidak terlibat sepenuhnya, ia membawa. Sebabnya berbeza-beza.

• Kerosakan mekanikal. Klac ketat atau perjalanan pedal yang tidak mencukupi. Meledingkan atau herotan permukaan plat tekanan. Hab cakera yang dipacu tersangkut pada spline aci pemacu kotak gear. Rivet cakera klac longgar. Lapisan geseran yang haus atau rosak pada cakera yang dipacu. Rivet pada spring diafragma longgar.
• Masalah disebabkan oleh prestasi hidraulik yang lemah. Terdapat penurunan dalam paras bendalir dalam sistem. Atau punca kerosakan ialah penyiaran pemacu hidraulik.

Punca kegagalan mekanikal, apabila klac hilang selepas munculnya perjalanan pedal yang kaku, dihapuskan dengan melaraskan kabel atau penggerak. Sekiranya kegagalan berkaitan dengan cakera klac, maka dalam kebanyakan kes ia perlu diganti. Hab perlu dilincirkan dan dibersihkan. Rivet spring tekanan mesti diikat semula, jika hausnya besar, bahagiannyaharus diganti.

Masalah yang berkaitan dengan pengendalian pemacu hidraulik diselesaikan dengan mengepam sistem dengan penggantian bendalir. Minyak brek generasi ketiga atau keempat digunakan. Sekiranya udara telah masuk ke dalam sistem, ia dikehendaki memeriksa ketat tiub dan hos pemasangan. Kemudian gantikan cecair dan pam semula.

Cara memanjangkan hayat perkhidmatan

Agar kereta dapat dipandu tanpa kerosakan serius dan menggembirakan pemilik dengan kebolehpercayaannya untuk masa yang lama, adalah perlu untuk mematuhi peraturan asas untuk mengendalikan kenderaan:

• mulakan pergerakan dengan lancar, tanpa hentakan tajam pada kelajuan enjin maksimum;
• apabila bermula, jangan pegang pedal klac untuk masa yang lama, dengan itu memanaskannya secara melampau;
• apabila menghampiri lampu isyarat, beralih kepada neutral, jangan tahan pedal ke bawah untuk masa yang lama;
• semasa menunda treler atau kereta lain, cuba elakkan gas berlebihan;
• pada tanda pertama kerosakan, jika klac tidak berfungsi dengan betul atau hilang, hubungi bengkel khusus (pengendalian tepat pada masanya memerlukan campur tangan yang minimum dan akan menjimatkan kos);
• semasa penggantian alat ganti berjadual, beri keutamaan kepada pengilang mantap yang teliti, baca ulasan;
• lakukan penyelenggaraan mengikut peraturan.

Hayat perkhidmatan minimum sebelum penggantian dijadualkan bergantung pada jenama kereta dan komponen itu sendiri. Biasanya ia adalah 50-150 ribu kilometer, tertakluk kepada kompetenoperasi.