Kerosakan klac. Masalah klac - tergelincir, membuat bising dan tergelincir

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Reka bentuk mana-mana kereta, walaupun dengan transmisi automatik, menyediakan kehadiran nod seperti klac. Penghantaran tork dari roda tenaga dilakukan melaluinya. Walau bagaimanapun, seperti mana-mana mekanisme lain, ia gagal. Mari lihat kerosakan klac dan jenisnya.

Destinasi

Pemasangan ini melaksanakan fungsi pemotongan jangka pendek roda tenaga dan kotak gear enjin, serta sentuhan licinnya apabila dimulakan. Cakera klac mengawal dan menghalang beban yang berlebihan pada pemasangan, dan juga melembapkan turun naik tork. Semua ini terletak di antara kotak gear dan loji kuasa kereta.

Pelbagai

Pada masa ini, tidak kira kotak gear yang dipasang, terdapat tiga jenis klac:

• Elektromagnet.
• Geseran.
• Hidraulik.

Bagaimana ia berfungsi?

Prinsip operasi nod ini adalah seperti berikut.

Apabila anda menekan pedal, penggerak klac bertindak pada galas pelepas dengan menggerakkan garpu. Elemen kedua terakhir menekan pada kelopak spring plat tekanan, yang kemudiannya pergi jauh ke arah roda tenaga enjin. Dalam kes ini, spring tangen bertindak ke atas elemen tekanan. Akibatnya, penghantaran tork dari roda tenaga ke kotak berhenti. Apabila pemandu melepaskan pedal, mata air khas dinyahmampat dan membawa hamba bersentuhan dengan plat tekanan, serta dengan roda tenaga. Disebabkan oleh daya geseran pelapik, unsur-unsur "dilekapkan" - penghantaran tork disambung semula.

Kesalahan

Salah satu kerosakan yang paling biasa pada nod ini ialah tergelincir dan penutupan yang tidak lengkap. Dalam kes kedua, dengan pedal klac tertekan sepenuhnya, ia akan menjadi sukar untuk memasukkan gear. Pergerakannya sendiri agak besar. Jika berlaku gelinciran, ia mungkin disertai dengan bau terbakar di dalam kabin. Ini disebabkan oleh geseran lapisan cakera klac pada roda tenaga. Pada masa yang sama, dinamik pecutan menurun dengan ketara dan penggunaan bahan api meningkat.

Adakah mungkin untuk memandu dengan kerosakan sedemikian?

Sekiranya kerosakan klac seperti itu diperhatikan, adalah dilarang memandu kereta sedemikian setiap hari. Dalam kes yang melampau, anda boleh pergi ke garaj atau stesen servis. Untuk menyelamatkan simpulan sebanyak mungkin, anda harus memandu dengan berhati-hati, tanpa tersentak dan tercungap-cungap, dengan berhati-hati menukar kelajuan. Pakar mengesyorkan dalam keadaan ini untuk menggunakan picit berganda. Mereka yang telah belajar menunggang ZIL tahu teknologi ini dengan baik.

Intipatinya adalah seperti berikut. Untuk beralih ke gear yang lebih tinggi, anda perlu menekan pedal dan menggerakkan tuil penukar gear ke kedudukan neutral. Kemudian lepaskan pedal, kemudian tekan lagi dan sudah hidupkan kelajuan yang dikehendaki. Anjakan ke bawah dengan cara yang sama. Satu-satunya perkara untuk menjimatkan penyegerak ialah meningkatkan sedikit kelajuan sebelum menghidupkan dengan menekan pedal gas. By the way, kaedah ini boleh digunakan "untuk setiap hari". Pemandu berpengalaman mengatakan bahawa pelepasan dua kali dengan ketara menjimatkan kotak gear dan pemasangan klac. Sumber penyegerak ditingkatkan terutamanya, yang, semasa operasi sedemikian, beroperasi secara praktikal tanpa beban.

Mengapa tergelincir dan haus berlaku?

Kegagalan klac yang serupa muncul disebabkan oleh pengendalian keras kereta. Sebagai contoh, pada musim sejuk, kereta itu duduk "perut" di atas salji. Cuba untuk keluar dari "perangkap" ini, pemilik kereta menekan kuat pedal pemecut. Begitu juga dengan pemanduan dalam lumpur dan pasir. Jika anda tersangkut di sana, anda tidak perlu membakar klac - dengan cara itu anda akan membenamkan lebih banyak lagi roda. Dan, sudah tentu, permulaan yang tajam dengan bahagian yang nipis dan menunggang "ke cutoff" menyumbang kepada ini.

Ini mengurangkan hayat cakera sekurang-kurangnya tiga faktor. Tetapi bukan sahaja elemen ini cenderung haus. Galas klac juga di bawah beban. Menentukan kerosakannya agak mudah. Seperti mana-mana galas lain, ia mula mencicit dan mengeluarkan bunyi ciri lain. Apabila pedal klac ditekan sepenuhnya, berdiri dalam keadaan neutral, bunyi ini hilang. Tetapi sebaik sahajaanda keluarkan kaki anda, jeritan sekali lagi muncul di kawasan kotak gear. Pada kenderaan yang memasang kabel klac, ia cenderung meregang.

Bagaimana hendak menunggang tanpa bearing?

Jika "pelepasan" telah tamat, anda tidak akan dapat menanggalkan klac sepenuhnya. Oleh itu, anda perlu menyentuh dengan cara yang istimewa. Pada kereta yang tersekat, kita menghidupkan gear pertama, kemudian kita menghidupkannya dengan gear. Jika bateri mempunyai bekalan cas yang baik, anda akan dapat memulakan dan memandu dalam gear pertama ke bengkel terdekat. Dalam kes ini, beralih kepada yang lebih tinggi tidak disyorkan. Cakera berada dalam jaringan malar, jadi gear kotak gear akan menanggung beban yang berat. Jika boleh, disyorkan untuk menaiki tunda atau trak tunda.

Namun, sesetengah pemandu berkongsi petua tentang cara beralih dari pertama ke kedua dan ketiga tanpa menggunakan klac. Untuk melakukan ini, anda perlu mendapatkan beberapa revolusi - lebih tinggi, lebih baik. Kemudian pedal pemecut ditetapkan semula dan gear seterusnya dihidupkan tanpa gas. Jika anda tidak memerhatikan detik revolusi yang diingini, anda akan mendengar bunyi derap yang khas. Oleh itu, tindakan sedemikian hanya dibenarkan sebagai pilihan terakhir, tanpa memanggil trak tunda atau "menarik" di belakang.

Berkenaan dengan elemen seperti kabel klac, kerosakan atau kesesakannya boleh menyebabkan pemasangan gagal. Cakera akan sentiasa berada dalam kedudukan yang sama. Jika ia adalah pemacu hidraulik, mungkin juga terdapat kebocoran bendalirmemandu. Akibatnya, kerosakan klac seperti tergelincir dan pemasangan/tertanggal gear yang tidak lengkap berlaku.

Jerks

Jika kereta berkedut apabila bermula dari pegun, beberapa elemen mungkin haus sekaligus. Ini mungkin rampasan pada spline hab cakera terdorong atau haus elemen itu sendiri (kerosakan pada lapisan sedia ada). Jeruk juga berlaku apabila spring peredam haus dan elemen tekanan berubah bentuk. Nod mana yang gagal ditentukan semasa pembongkaran oleh kehadiran kerosakan mekanikal dan kesan pembakaran.