KamAZ-43118: gambaran keseluruhan, spesifikasi, peranti dan operasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Kereta domestik KAMAZ-43118 ialah trak pacuan empat roda dengan keupayaan merentas desa yang tinggi. Dalam versi standard, kereta itu dihasilkan dengan platform onboard. Pereka bentuk menyediakan kemungkinan peralatan tambahan dengan peralatan khas untuk melaksanakan tugas tertentu. Malah, teknik ini adalah kenderaan pelbagai guna semua rupa bumi yang direka untuk mengatasi keadaan luar jalan yang serius. Mesin ini popular dalam pelbagai industri dan ekonomi negara, kerana keupayaan merentas desa yang baik, harga yang berpatutan, kapasiti muatan yang baik. Pengubahsuaian berasingan dikendalikan dalam perkhidmatan menyelamat dan tentera.

Maklumat am

KamAZ-43118 ialah salah satu pengubahsuaian yang paling terkenal di kalangan mesin jenis ini. Pembangunan kereta unik telah dimulakan pada akhir tahun lapan puluhan abad yang lalu. Pada masa itu, jurutera kilang Kama mula serius berfikir tentang mencipta trak canggih dengan peningkatan keupayaan merentas desa. Ini sebahagian besarnya disebabkan oleh fakta bahawa unit negeri yang penting (anggota bomba, tentera, Kementerian Situasi Kecemasan danyang lain) sangat memerlukan peralatan dengan kebolehselenggaraan yang tinggi, kebolehpercayaan, kemudahan operasi. Pada masa itu, hampir tiada trak domestik yang memenuhi parameter yang ditetapkan.

Sejarah Penciptaan

Pada tahun 1992, Loji Automobil Kama menerima pesanan daripada Kementerian Pertahanan untuk pembangunan dan pembuatan trak tersebut. Pengubahsuaian 4310 berfungsi sebagai asas untuk mencipta model baharu di bawah nama KamAZ-43118. Perlu diingat bahawa pendahulu telah dibangunkan kembali pada akhir 60-an oleh pereka ZIL. Kemudian kemudahan pengeluaran telah dipindahkan ke lokasi semasa.

Trik siri yang dikemas kini ternyata sangat berjaya, pengeluaran besar-besaran bermula pada tahun 1995. Variasi pertama secara praktikal tidak berbeza secara luaran daripada analog lain pengeluar ini, mereka segera menjadi popular di seluruh ruang pasca-Soviet. Kereta itu menerima kabin asal tanpa hud dengan logo jenama pada gril, cermin depan besar, dibahagikan kepada dua bahagian dengan partition. Tahap keselesaan di dalam kabin adalah minimum. Imej itu dilengkapkan dengan bampar logam besar-besaran dengan elemen cahaya yang tertanam di dalamnya. Reka bentuk kereta itu ternyata kejam dan bijaksana.

Menggayakan Semula

KamAZ-43118 menjalani peningkatan besar pada tahun 2010. Akibatnya, penampilan dan peralatan trak telah berubah. Rangka kabin telah dipelihara hampir tanpa transformasi, namun reka bentuk baharunya telah dibuat dalam versi yang lebih moden. Beberapa butiran telah diperbaiki dan digantikan dengan elemen baharu.

Kereta itu dilengkapi dengan bampar tuang yang diperkemas, dalam satu ton dengan skema warna teksi, serta cermin pandang belakang yang diubah suai. Selain itu, fairing sisi telah disepadukan dan gril telah direka semula sepenuhnya. Penggayaan semula juga menyentuh optik. Elemen lampu kepala, isyarat belok dan dimensi diagregatkan menjadi satu unit. Cermin depan telah menjadi satu bahagian, yang meningkatkan lagi penglihatan. Saya sangat terkejut dengan kualiti penamat, dan salah satu inovasi utama adalah penampilan beg tidur, walaupun pada mulanya kereta itu dianggap sebagai pembawa untuk jarak pendek dan sederhana. Tilam lembut disediakan sebagai standard. Dari segi struktur, kereta itu menjadi lebih tahan lama dan boleh dipercayai.

Pengubahsuaian

Kini beberapa variasi kereta KamAZ-43118 sedang dihasilkan. Versi asas digunakan secara aktif dalam pelbagai industri tenaga dan pembinaan. Trak itu, kerana keupayaan merentas desa yang tinggi, digunakan untuk mengangkut kayu dan barangan lain di kawasan yang sukar dicapai.

Ketahanan kereta menyumbang kepada popularitinya. Pengubahsuaian trak berikut dihasilkan:

• Lori balak pendek.
• Tankers.
• KAMAZ-43118 kren trak dengan manipulator.
• Stesen penggerudian.
• Lori bomba.
• Traktor.

Pada masa yang sama, trak, tanpa mengira versinya, dibezakan oleh operasi yang yakin dan boleh dipercayai di bawah sebarang keadaan jalan dan cuaca, yang tidak semua pesaing boleh lakukan.

KAMAZ-43118:Spesifikasi

Berikut ialah parameter utama kereta berkenaan:

• Panjang/lebar/tinggi – 8.58/2.5/3.45 m.
• Pengkalan roda – 66 (3.69 m).
• Kelegaan jalan - 38.5 sm.
• Dimensi platform untuk pengubahsuaian on-board - 6, 1/2, 32/0, 5 m.
• Jejari pusingan – 12.3 m.
• Berat Kerb - 10.3 t.
• Muatkan pada gandar hadapan/bogie belakang – 4, 78/5, 52 t.
• Berat penuh / sebagai sebahagian daripada kereta api jalan raya - 21, 6/33, 6 t.
• Penilaian kapasiti – 11, 22 t.

Dengan berat yang agak besar, trak ini ternyata sangat mudah dikendalikan, dengan penggunaan bahan api yang boleh diterima (kira-kira 33 liter setiap 100 km). Mesin itu dilengkapi dengan sepasang tangki bahan api dengan kapasiti 210 dan 350 liter. Sudut pendakian maksimum ialah 60 darjah, had laju ialah 90 km/j.

enjin KAMAZ-43118

Sebagai standard, kereta itu dilengkapi dengan unit kuasa jenis V dengan pengecasan super turbin (740.50-300) pada bahan api diesel. Piawaian pematuhan kelas alam sekitar ialah Euro-4.

Parameter enjin utama:

• Kapasiti kerja – 11.76 l.
• Kuasa - 300 kuasa kuda.
• Bilangan silinder - 8 keping
• Mampatan – 17.
• Tork - 1177 Nm.

Sesetengah model kenderaan KAMAZ-43118 dengan manipulator dilengkapi dengan loji kuasa diesel jenis 740.30-260. Ciri-cirinya:

• Kelantangan kerja - 10,85 l.
• Kuasa pada nilai muka - 260 "kuda".
• Tork pada had - 1060 Nm.
• Bilangan silinder – 8.
• Mampatan mampatan – 16, 5.
• Standard alam sekitar – Euro-4.

Semua motor disediakan dengan peranti obor elektrik, yang memudahkan untuk memulakan unit pada musim sejuk. Selain itu, anda boleh memesan prapemanas dengan jenis pengepaman mekanikal.

Ciri Peranti

Traktor KAMAZ-43118 adalah berdasarkan pada casis bertetulang yang direka untuk memasang pelbagai jenis lampiran. Pengubahsuaian yang dipertimbangkan berbeza daripada analog dalam penunjuk besar kapasiti bawaan. Elemen struktur utama trak ialah produk domestik.

Perbezaan pada casis pacuan semua roda mempunyai konfigurasi simetri pada semua gandar. Pemasangan spring digunakan sebagai penggantungan utama. Juga untuk siri kereta ini, tayar pneumatik asli dengan pelarasan tekanan automatik telah dibangunkan khas. Elemen ini menahan beban yang meningkat, parameter - 425/85 R21.

Sistem brek

Mengkaji ciri teknikal KAMAZ-43118, mari kita sentuh brek kereta. Unit utama di sini ialah jenis pneumatik, dram berdiameter 40 sentimeter dipasang pada roda.

Brek letak kereta diaktifkan dengan menggerakkan pemegang ke kedudukan yang diperlukan. Sistem ganti juga disediakan, yang berfungsi untuk memberhentikan kereta sekiranya berlaku kegagalan.blok utama. Kawalan direka bentuk sama seperti analog letak kereta.

Dengan reka bentuk ini, pemandu boleh membrek di atas permukaan jalan yang licin dengan menggerakkan tuil ke atas sepertiga perjalanan. Daya angkat maksimum pemegang mengaktifkan baki brek semasa memandu dalam kereta api jalan. Analog tambahan diaktifkan dengan menggunakan butang khas. Sistem sedemikian memastikan keselamatan pemanduan di semua jenis jalan raya dan luar jalan.

Transmisi

Fireman KamAZ-43118, seperti kebanyakan pengubahsuaian siri ini, dilengkapi dengan dua jenis unit penghantaran. Ini boleh menjadi kotak gear keluaran kami sendiri untuk sepuluh julat atau kotak gear dengan 9 mod jenis ZF. Kedua-dua versi adalah mekanikal, gear utama disambungkan dengan pengagregatan aci dengan galas dan kotak engkol.

Gear pemacu akhir berfungsi pada had kehausan, jadi gear utama tidak dibuka semasa operasi. "Razdatka" - mekanisme mekanikal dengan dua langkah, disekat oleh pembezaan pusat, dikawal secara pneumatik. Versi ZF lebih dipercayai dan mempunyai dinamik yang lebih baik, bersama-sama dengan sumber kerja yang lebih tinggi.

Keselesaan

Truk KamAZ-43118, yang dimensinya ditunjukkan di atas, mempunyai teksi yang tidak mempunyai tahap keselesaan yang tinggi. Selepas 2010, elemen ini telah mengalami pemodenan, ia mula dilengkapi dengan katil kecil tetapi selesa. Terdapat kerusi malas di dalam kabindengan penggantungan udara dan pelarasan jenis mekanikal.

Tempat duduk penumpang dibuat dalam reka bentuk yang lebih sederhana. Lapisan dalaman bahan moden meningkatkan penebat haba dan bunyi. Atas permintaan, pemasangan tempat letak tangan, penghawa dingin, tempat duduk yang dipanaskan, lif tingkap elektrik dan sistem audio disediakan. Selain itu, mesin ini boleh dilengkapi dengan sistem antikecurian yang boleh dibuka kunci menggunakan kunci khas.