Tayar pancit: perkara yang perlu dilakukan, penyelesaian masalah dan nasihat profesional

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Setiap pemandu tahu bahawa tayar pancit dalam kereta agak tidak menyenangkan, malah dalam beberapa kes, situasi bermasalah yang memerlukan penyelesaian awal untuk memulihkan prestasi kereta. Hari ini kita akan membincangkan secara terperinci isu berkaitan tayar pancit, mengetahui punca masalah ini, serta cara menyelesaikan dan mencegahnya.

Tayar tiub atau tanpa tiub?

Kebanyakan kereta moden dilengkapi dengan tayar tanpa tiub. Sekiranya berlaku tusukan, tidak seperti tayar tiub, ia membolehkan anda mengekalkan tekanan dalam roda untuk beberapa waktu, yang sangat penting dari sudut pandangan keselamatan. Terdapat situasi apabila pemilik roda tanpa tiub memandu dengan paku di dalam tayar selama beberapa bulan sebelum tusukan membuat dirinya terasa. Sudah tentu, kita tidak bercakap tentang kerosakan yang ketara. Sebaliknya, roda ruang segera turun semasa tusukan. Bayangkan saja apa yang boleh dipenuhi dengan kelajuan. Oleh itu, pakar amat mengesyorkan agar sesiapa yang masih mempunyai tayar tiub menolaknya.

Kenapa tayar pancit

Melihat (atau merasakan) kereta kegemaran anda condong kerana melanggartayar, setiap pemandu tergesa-gesa mencari punca masalah ini. Sebab utama tayar pancit:

1. Pilihan yang paling biasa ialah tayar pancit. Ini berlaku, sebagai peraturan, disebabkan oleh perlanggaran dengan paku, wayar dan objek logam kecil yang lain. Jika tayar tanpa tiub kempis akibat pancit, anda selalunya boleh memandu ke stesen servis terdekat dengan mengepam berkala, dan kadangkala tanpa tayar.
2. Masalah lain yang agak biasa ialah roda yang dipotong. Jika tusukan dalam kebanyakan kes jatuh pada bunga tayar, maka luka juga adalah sisi. Potongan pada bahagian larian (tapak) jarang berlaku, kerana ia terdiri daripada lapisan getah yang agak tebal dan padat. Lebih kerap masalah ini berlaku pada bahagian tepi tayar, yang jauh lebih nipis. Ini berlaku apabila bersentuhan dengan objek tajam. Ini boleh menjadi tepi landasan, tepi jalan (dari mana kelengkapan logam sering terkeluar) dan langkan lain. Sekiranya potongan tidak sampai ke gelanggang, maka roda biasanya tidak menjadi rata. Tetapi jika getah dipotong dalam, maka anda akan mengetahui tentangnya lebih cepat daripada tentang tusukan, kerana permukaan yang dipotong lebih besar. Malangnya, jika masalah ini berlaku pada bahagian tepi roda dan menyebabkan kerosakan serius pada getah, kemungkinan besar ia tidak dapat diperbaiki.
3. Kadangkala roda akan pancit akibat ubah bentuk cakera, yang membawa kepada penyahtekanan tempat tayar bersebelahan dengannya. Cakera boleh rosak sama ada disebabkan oleh permukaan jalan yang buruk, atau disebabkan oleh kurang pengalaman pemandu (terlanggar cakera pada tepi jalan semasa meletak kereta selari dan kesilapan lain). Meluruskan cakeramembantu menyelesaikan masalah ini tanpa merosakkan tayar itu sendiri.
4. Penyahtekanan gelendong atau puting (injap) adalah satu lagi sebab mengapa roda sering menjadi rata. Ini berlaku sama ada disebabkan oleh kesan mekanikal pada elemen ini atau disebabkan pemasangannya yang tidak tepat. Sebab kedua adalah lebih biasa, kerana agak sukar untuk memukul puting dengan kili, kerana ia "bersembunyi" di belakang cakera. By the way, gelendong datang dalam reka bentuk panjang dan pendek. Pilihan pertama, seperti yang ditunjukkan oleh latihan, adalah lebih dipercayai.

Cara menentukan lokasi kerosakan

Kadangkala agak sukar untuk mengetahui sebab tayar pancit. Dan pakar juga kadang-kadang keliru apabila mereka melihat bahawa tayar itu secara visual utuh, tetapi ia tidak menahan udara. Terdapat sekurang-kurangnya beberapa penyelesaian untuk masalah ini. Sebagai permulaan, cuba pam roda ke 1-1.5 atmosfera dan dengar di mana udara keluar. Jika ia tidak berkesan, lembapkannya dengan air sabun dan cari tempat di mana gelembung udara muncul. Jika itu tidak berjaya, celupkan roda sepenuhnya ke dalam air. Ia berlaku bahawa roda yang ditanggalkan memegang udara, dan jika anda memasangnya pada kereta, ia membenarkannya melalui. Dalam kes ini, anda perlu membukanya dan menggunakan kain buruk di atas permukaan dalaman tayar. Sekiranya terdapat sekurang-kurangnya objek kecil yang menonjol di dalam roda, kain buruk itu pasti akan menangkap.

Apakah yang membawa kepada lari dengan tayar pancit

Kami telah mengetahui sejauh mana tayar itu kempis dalam masa, dan seperti yang anda faham, kali ini mungkin berbeza sama sekali. Jika roda itu tertusuk paku atau yang lainobjek kecil, adalah agak mungkin bahawa ia akan menahan tekanan untuk beberapa lama. Dengan roda sedemikian, anda boleh pergi ke kedai tayar dengan mudah. Anda perlu memandu dengan berhati-hati. Di jalan raya, adalah dinasihatkan untuk memeriksa roda secara berkala dan, jika perlu, pamnya. Pam, atau lebih tepatnya pemampat, hendaklah sentiasa berada di dalam batang!

Tetapi bagaimana jika tayar pancit sepenuhnya dan mengepam tidak membantu? Bolehkah anda memandu dengan tayar pancit? Secara teorinya, sudah tentu, ia mungkin, tetapi perjalanan sedemikian mempunyai beberapa saat yang tidak menyenangkan. Pertama, perjalanan akan menjadi sangat tidak selesa. Dan kedua, kedua-dua tayar dan cakera kemungkinan besar akan menjadi tidak boleh digunakan.

Membaiki tayar dengan abah-abah

Sebagai tambahan kepada alat inflasi roda, adalah dinasihatkan untuk meletakkan kit pembaikan tayar di dalam bagasi kereta. Ia akan menyelamatkan anda sekiranya berlaku tusukan. Dengan "peti pertolongan cemas untuk tayar" dan kemahiran yang betul, ia akan mengambil masa kurang daripada setengah jam untuk membaiki roda. Set terdiri daripada elemen berikut:

1. Awl dengan mata yang dipotong.
2. Awl dalam bentuk lingkaran.
3. Abah-abah istimewa.
4. Gam.

Operasi pembaikan dilakukan dalam urutan berikut:

1. Roda dipam ke atas dan tempat tusukan ditentukan. Ia perlu untuk mengembang roda bukan sahaja untuk mengenal pasti kawasan masalah, tetapi juga untuk kemudahan pembaikan.
2. Kini anda perlu mengetatkan penusuk lingkaran dengan teliti ke dalam lubang. Ia adalah perlu untuk membangunkan lubang dan menyediakannya untuk tourniquet. Untuk meluaskan lubanganda perlu memasukkan dan mengeluarkan penusuk beberapa kali.
3. Apabila lubang sudah siap, penusuk dengan mata diambil. Tourniquet sehingga 4 cm panjang dimasukkan ke dalam telinga supaya penusuk berada di tengahnya.
4. Penusuk dengan tourniquet dimasukkan dengan berhati-hati ke dalam lubang sehingga anda merasakan bengkokan tourniquet telah sampai ke pinggir dalam tayar.
5. Ia hanya perlu mengeluarkan alat secara tajam dan memotong kepingan tambahan tourniquet.

Apabila roda hadapan pancit, pembaikan sedemikian boleh dilakukan tanpa menanggalkannya. Pusingkan sahaja stereng ke tepi dan buka akses ke tayar. Tetapi jika roda belakang rata, ia masih perlu ditanggalkan. Jika selepas operasi ini roda menahan tekanan, anda boleh menaikinya dengan selamat ke stesen servis. Bagaimanapun, sejujurnya, kebanyakan pemandu memandu roda sedemikian selama beberapa tahun dan tidak mengetahui sebarang masalah. Prosedur yang sama boleh dilakukan di kedai tayar jika pemandu tidak mempunyai masa untuk pembaikan yang lebih dipercayai.

Membaiki tayar dengan semburan

Ini ialah pilihan pembaikan roda alternatif. Semburan khas disembur di dalam tayar. Oleh kerana tekanan yang dicipta dalam tin, cecair diagihkan sama rata ke atas permukaan dalam, mengisi lubang dan mencipta lapisan kedap udara. Jika mana-mana objek asing terkeluar dalam roda, ia mesti dikeluarkan sebelum menggunakan komposisi ini. Selepas memercikkan sealant ke dalam roda, pam yang terakhir, dan, jika semuanya teratur, anda boleh pergi ke stesen servis. Ingat bahawa semburan hanya menyelesaikan masalah buat sementara waktu, dan jika tidaklakukan pembaikan yang lebih besar, tidak lama lagi anda akan perasan bahawa tayar itu pancit semula.

Apa yang perlu dilakukan untuk mengelakkan masalah

Sebarang masalah lebih mudah dicegah daripada diselesaikan. Seperti yang dinyatakan di atas, dalam kebanyakan kes, tayar tanpa tiub moden ditikam oleh objek tajam dan tidak serta-merta mula turun. Supaya fasa aktif penurunan ini tidak berlaku di jalan raya, apabila paku yang terkeluar, contohnya, menangkap sesuatu, anda perlu memeriksa tayar setiap hari dan mengukur tekanan di dalamnya sekurang-kurangnya sekali seminggu.

Agar tidak menusuk roda, cuba elakkan kawasan berbahaya (pembinaan, landasan trem lama, jalan rosak teruk dan sebagainya). Jika berlaku bahawa anda melihat halangan, tetapi anda tidak lagi mempunyai masa untuk mengelilinginya, anda tidak seharusnya berpusing dengan mendadak. Bahagian tengah roda adalah lebih tebal dan lebih padat daripada bahagian tepi, jadi lebih baik memandu terus ke halangan.

Apa yang perlu ada di dalam bagasi

Pastikan anda membawa pam dan kit pembaikan anda! Roda boleh menjadi rata pada saat yang paling tidak sesuai, jadi sebaiknya anda bersedia untuk ini. Roda ganti, tentu saja, tidak dibatalkan sama ada. Jika kebetulan anda tidak mempunyai roda atau alatan ganti, skru mengetuk sendiri mudah akan datang untuk menyelamatkan. Ia mesti diskrukan dengan ketat ke dalam tapak tusukan. Dengan skru mengetuk sendiri, kemungkinan besar, anda boleh sampai ke pemasangan tayar. Anda sentiasa boleh mencari skru mengetuk sendiri di dalam kereta, yang paling penting, jangan lupa untuk mengembalikannya ke tempatnya kemudian. Oleh itu, alat minimum yang anda perlukan untuk membaiki roda selepas tusukan ialah pemutar skru. Tetapilebih baik jangan main-main dengan kaedah sedemikian.

Petua di atas untuk pembaikan sendiri cepat roda adalah relevan hanya sekiranya berlaku tusukan. Dengan potongan dan masalah lain, hanya roda ganti boleh menjadi penyelamat. Di garaj, anda sudah boleh cuba menutup tayar dengan tampalan khas, sama seperti yang digunakan semasa meratakan tayar pada basikal atau motosikal, tetapi lebih baik beralih kepada profesional.

Cara mengekalkan kereta di jalan raya sekiranya berlaku penembusan secara tiba-tiba

Ada kalanya di jalan raya tanpa sebab tayar pancit. Apa yang perlu dilakukan untuk menghentikan kereta dengan selamat? Mari kita lihat langkah demi langkah:

1. Pertama sekali, perlu diperhatikan fakta mudah - semakin perlahan kereta itu berjalan, semakin besar kemungkinan penumpangnya akan kekal tidak cedera semasa penurunan mendadak roda. Oleh itu, melanggar had laju, ingat ini.
2. Jika roda menjadi rata (anda pasti akan merasakannya), jangan tergesa-gesa menekan brek ke lantai. Alam bawah sedar dalam sebarang kecemasan akan membuat anda perlahan, tetapi ini adalah perkara paling teruk yang boleh anda lakukan dalam kes ini. Jika anda perlahan, kereta akan memandu dengan lebih kuat.
3. Jika anda menghidupkan kawalan pelayaran, matikannya secepat mungkin.
4. Lakukan segala-galanya untuk memastikan kereta berada dalam garis lurus. Jika ia menghala ke tepi, pusingkan stereng ke arah bertentangan. Tetapi jangan keterlaluan atau anda akan mendapat kesan sebaliknya.
5. Biarkan kereta memandu sendiri hingga berhenti. Kereta akan brek sendiri kerana tayar pancit. Anda boleh membantunya dengan tekanan ringan pada brek. Terbaik dalam hal inikes brek oleh transmisi. Jika tidak ada sekatan berdekatan, jangan berhenti di jalan raya, lebih baik memandu agak jauh semasa pemanduan. Pastikan anda menghidupkan penggera supaya ahli lain mengetahui masalah anda dan berhati-hati.

Kesimpulan

Hari ini kami mengetahui mengapa tayar pancit biasanya pada kereta, cara menyelesaikan masalah ini dan cara menghalangnya sebahagiannya. Jangan lupa bahawa:

1. Tayar tanpa tiub lebih selamat daripada tayar tiub.
2. Peralatan yang betul hendaklah sentiasa ada di dalam bagasi.
3. Memeriksa kereta dan memeriksa tekanan dalam tayar sebahagiannya akan menyelamatkan anda daripada kejutan di jalan raya.
4. Jika tayar anda tiba-tiba pancit, kekal waras.