"Gazelle": menggantikan pam bahan api dan penapis di dalam tangki

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Enjin kereta dengan sistem kuasa suntikan adalah antara yang pertama dihasilkan oleh Zavolzhsky Motor Plant (ZMZ). Enjin empat silinder ZMZ 405 adalah wakil yang berjaya dalam kategori ini; ia dipasang pada kereta Gazelle. Menggantikan pam bahan api, dijalankan tepat pada masanya, membolehkan enjin berfungsi dengan cekap dan boleh dipercayai untuk masa yang lama.

Sudah lebih 16 tahun sejak motor ini pertama kali dipasang pada kereta. Pengilang meletakkannya sebagai enjin untuk trak dan bas kecil, dan ia dipasang pada kereta sedemikian - Gazelle, Sobol, dll. Motor berfungsi dengan bersahaja, merasakan kesukaran di jalan raya dengan yakin. Unit ini mudah dan penggantian pam gas dengan Gazelle 405 boleh dilakukan secara bebas oleh pemandu dengan pengalaman minimum di garaj biasa. Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai pembaikan sistem bahan api.

Sistem bahan api kereta

Sistem kereta Gazelle terdiri daripada mekanisme dan peranti yang berinteraksi antara satu sama lain untuk memastikan pergerakan. Ia termasuk:

• tangki bahan api;
• karburator;
• penapis kasar dan halus;
• pam bahan api.

Kapasiti tangki bahan api ialah 64 liter. Lubang pengisian terletak di bahagian pelabuhan dan disambungkan ke tangki dengan tiub getah. Di pintu masuk ke lubang, di dalamnya terdapat injap sehala yang tidak membenarkan bahan api mengalir keluar. Tangki dipasang dengan pengapit dan kurungan pada spar. Semasa memasang pengapit, pengatur kadbod dibuat di antaranya dan dinding tangki.

Leher ditutup dengan gabus. Ruang dalam tangki di atas permukaan bahan api disambungkan ke atmosfera melalui injap dua hala, yang membolehkan udara masuk apabila paras cecair berkurangan atau berkurangan jika suhu ambien meningkat. Injap dipasang pada leher tangki dan disambungkan ke pemasangan pengudaraan dengan tiub plastik. Pemasangan dipasang dengan sambungan berulir di bahagian atas tangki.

Modul sistem bahan api kereta dipasang di dalam tangki, ia mudah untuk menggantikan pam bahan api. Bas mini "Gazelle" menggabungkan modul dengan tolok bahan api. Bendalir bahan api berasal dari tangki bahan api, melalui jaringan penapis yang dipasang pada pam bahan api.

Tali bahan api diperbuat daripada loyang. Tiub berinteraksi dengan tangki, penapis sedimen, pam petrol, penapis halus. Untuk sambungan, kacang kesatuan, kolar gandingan, gandingan kon dan kelengkapan digunakan. Paip untuk mengalirkan sisa bahan api dari karburetor meningkatkan prestasisistem kuasa dan membolehkan anda menghidupkan enjin panas dalam cuaca panas.

Rel bahan api aluminium diperlukan untuk memindahkan bendalir bahan api ke penyuntik dan dipasang pada saluran paip masuk dengan dua bolt. Puting loyang disambungkan ke talian bekalan bahan api, dipasang di hadapan tanjakan.

Peranan pam bahan api

Suntikan cecair bahan api dan penentuan jumlah petrol yang memasuki sistem pemanasan bergantung pada operasi biasa peranti kecil ini. Dalam kereta Gazelle moden, penggantian pam bahan api, yang merupakan peranti elektrik, berlaku selepas menanggalkan penutup pelindung atas.

Pam bahan api digunakan untuk memberikan tekanan rendah dengan mengepam bahan api menggunakan tuil manual. Jika pam adalah jenis diafragma, maka petrol dibekalkan ke karburetor (K-) melalui saluran bahan api. Pam petrol menyumbang kepada bekalan bahan api yang tidak terganggu ke karburetor dalam keadaan udara luar dari + 50ºС hingga -40ºС, yang membolehkan operasinya yang cekap dalam pelbagai zon suhu. Jika bekalan petrol terganggu, maka pam bahan api diganti. "Gazelle" 406, karburetor yang mengalami kerosakan peranti, dimasukkan ke dalam bengkel untuk dibaiki.

Pam bahan api diikat dengan kacang melalui gasket, tarikan dilakukan secara sama rata dari semua sisi. Jika petrol bocor di sepanjang perimeter diafragma, maka operasi pam petrol boleh dianggap berbahaya kerana kemungkinan kegagalan pam dan pemisahan diafragma.

Sekiranya operasi tidak betulAdalah disyorkan untuk menggantikan pam bahan api. Gazelle Business dilengkapi dengan peranti yang dihidupkan apabila arahan diterima daripada sistem kawalan dan mencapai tekanan kira-kira tiga bar. Selanjutnya, petrol di bawah tekanan masuk melalui saluran paip bahan api, melalui penapis ke tanjakan.

Pam bahan api diafragma

Dikuasakan oleh sipi aci sesondol. Terdiri daripada mekanisme badan pasang siap yang berasingan dengan tuil pemacu dan diafragma. Injap pam mengandungi klip zink, injap getah, plat loyang, dikembangkan oleh spring aloi gangsa. Untuk menapis bahan api, penapis loyang dipasang di atas injap pam.

Jika enjin tidak hidup, karburetor boleh diisi bahan api menggunakan tuas tangan. Untuk mengelakkan kemasukan petrol, peranti dilengkapi dengan penapis mesh. Jika bahan api berhenti mengepam, maka pam bahan api diganti. Jenis "Gazelle" Business 4216 dengan karburetor mudah diganti, kerana peranti terletak di luar tangki bahan api.

Penapis sedimen bahan api

Dipasang di sebelah kiri mesin dan berfungsi untuk membersihkan petrol daripada serpihan mekanikal dan air. Enap cemar yang ditapis dikumpulkan di dalam kotak saliran bawah. Satu set plat nipis logam digunakan sebagai elemen penapis.

Penapis bahan api halus

Ia diletakkan di hadapan karburetor pada motor dan mengandungi dalam pembinaan badan lengan pengedap yang diperbuat daripada getah, gasket, penapis seramik atau padat.kertas, bah berbentuk cawan, spring dan pengikat.

Untuk mengehadkan pelepasan gas toksik ke atmosfera sekeliling, sistem untuk mengitar semula gas yang diperoleh hasil daripada perlombongan dipasang pada kereta. Sebahagian daripada gas ekzos digunakan semula dengan menghantar dari alur keluar ke enjin. Peredaran semula gas ekzos berlaku apabila enjin dipanaskan pada suhu sehingga 40ºС pada beban separa.

Lokasi pam bahan api

Pam gas kereta Gazelle dengan motor penyuntik tidak dipasang secara berasingan, tetapi sebagai sisi dalam tangki minyak. Susunan ini berjaya menggabungkan operasi peranti dan meningkatkan kecekapan elemen individu blok. Pam petrol, kekal di belakang penapis, menarik bahan api terus melalui jaringan pam, meningkatkan tahap penulenan bahan api. Pemasangan dan penyelenggaraan penderia aras bahan api menjadi lebih selesa, kerana wayar ke tangki gas dan ke pam berjalan di satu tempat.

Kunci kepada pengendalian sistem bahan api yang berkualiti tinggi ialah pam bahan api Gazelle yang berfungsi dengan sempurna. Memasang sistem 402 akan membolehkan bahan api dibekalkan dalam jumlah yang ditetapkan pada masa tertentu.

Menyelesaikan masalah dan pembaikan

Kerosakan pam atau operasinya yang rosak membawa kepada kerosakan pada enjin atau sistem dan komponen lain. Keadaan kerja kereta Gazelle bergantung pada pelaksanaan pembaikan segera. Menggantikan pam bahan api ialah cara yang berkesan untuk memulihkan kereta.

Untuk menentukan sama ada pam perlu diganti, atauia cukup untuk membaikinya, mendiagnosis operasi peranti dan mengenal pasti kerosakan. Simptom kerosakan yang paling biasa ialah operasi motor yang terputus-putus dan pergerakan mesin yang tersentak. Tanda lain ialah masa penggulungan yang panjang, pada kelajuan permulaan separuh pusingan standard. Tanda ini akan menunjukkan kemerosotan dalam prestasi dan fakta bahawa pam bahan api akan gagal tidak lama lagi, walaupun ia masih boleh berfungsi untuk masa tertentu.

Jika anda tidak mempedulikan "loceng" sedemikian dan terus mengendalikan kereta, maka suatu hari nanti kereta itu mungkin tidak dapat dihidupkan. Punca keadaan tidak berfungsi ialah penurunan tekanan dalam sistem bahan api, dan pam yang rosaklah yang mempengaruhinya.

Pemeriksaan instrumental pam bahan api dilakukan menggunakan penunjuk yang dijual di kedai khusus. Untuk mengetahui sama ada pam bahan api dipersalahkan untuk penurunan tekanan atau jika pengatur tekanan, penyuntik atau peranti lain tidak berfungsi, pasang penunjuk pada pam bahan api. Peranti dipasang mengikut arahan yang dilampirkan, enjin dimatikan dan tunggu kira-kira 10 minit. Jika selepas itu penurunan tekanan yang ketara dikesan, maka pam bahan api adalah OK.

Mengesan kerosakan pam bahan api menggunakan tolok tekanan

Menggunakan peranti ini, ia ditentukan sama ada pam bahan api perlu diganti. "Gazelle" diperiksa untuk perubahan tekanan dalam rangkaian bahan api. Bantuan pakar tidak diperlukan dalam kes ini. Tolok tekanan disambungkan ke bingkai muncung dan dipasang dalam kedudukan sedemikian rupa sehingga bacaan boleh dilihat dari ruang penumpang. Apabila pencucuhan dihidupkan, tolok tekanan berfungsi dan menunjukkantekanan yang dihasilkan oleh pam. Tekanan dari 310 hingga 380 kPa dianggap normal. Pemeriksaan tidak berakhir di sana, mereka memandu di sepanjang jalan dengan gear ketiga. Beri perhatian kepada perubahan tekanan. Ia dianggap normal jika tekanan kekal normal, pam bahan api tidak perlu dibaiki.

Dalam kes lain, gerai kereta, masalahnya ialah elektrik. Pemeriksaan terdiri daripada menyambungkan lampu kawalan ke geganti dengan penyalaan dihidupkan. Selepas itu, ia menyala selama beberapa saat. Kebocoran ditentukan pada tekanan rendah. Jika sebab keadaan mesin tidak berfungsi adalah kebocoran bahan api, maka pam bahan api diganti. "Gazelle" petani akan dihantar ke bengkel untuk dibaiki.

Sebelum menentukan sama ada pam bahan api perlu diganti, Gazelle 406 diperiksa untuk operasi sistem penapisan yang betul. Penapis bahan api diletakkan di dalam petak enjin atau berhampiran tangki gas. Untuk menapis bahan api yang masuk, jaringan khas disediakan di dalam perumahan. Sebelum menggantikan penapis, keluarkan pam bahan api dari tangki jika ia adalah pam tenggelam.

Penapis pengesanan pencemaran

Mesh ditanggalkan selepas menanggalkan penutup, jika kotor, barulah dibersihkan dan dicuci. Jika mesh sangat haus, ia ditukar. Pam elektrik secara strukturnya lebih kompleks; ia digunakan dalam kereta Gazelle. Mengganti pam bahan api dan penapis dalam tangki kadangkala dilakukan pada masa yang sama. Untuk melakukan ini, beli kit pembaikan khas.

Penapis kotor menghasilkan jeragat apabila meningkatkan kelajuankenderaan, menyebabkan pengurangan kuasa enjin. Ketidakupayaan grid untuk menghantar bahan api menjejaskan operasi motor elektrik, yang beroperasi dengan peningkatan beban. Akibatnya, bahagian plastik gagal, bahagian yang bergerak haus. Tentukan penyumbatan grid, mendengar bunyi pam bahan api. Berbanding dengan keadaan standard, ia mengeluarkan bunyi dan bunyi tambahan. Sebelum penggantian pam bahan api dilakukan, Gazelle dinyahtenaga sepenuhnya, sistem bekalan kuasa enjin dimatikan.

Memilih elemen penapis

Masalah utama ialah kekurangan pengalaman awal dan pengetahuan asas untuk membaiki kereta Gazelle. Menggantikan pam bahan api dan penapis adalah lebih cekap untuk dilakukan sendiri, kerana pengedar rasmi di bengkel khusus kadangkala menukar elemen penapis, sambil tidak memberi perhatian yang sewajarnya untuk membersihkan kelalang pemisah.

Masalah penapis rosak ialah haus bahagian tengah muncung dan longkang bahan api ke arah yang bertentangan. Muncung terhakis oleh zarah pencemaran yang datang di bawah tekanan tinggi, fenomena itu menyerupai kerja sandblaster. Jika anda menggunakan elemen penapis berkualiti rendah, maka dengan penjagaan yang tidak baik anda perlu menukar sistem bahan api, yang merupakan pembaikan yang mahal. Beberapa penapis berkualiti rendah dilengkapi dengan gelang lemah yang jatuh atau berjuntai, yang menyebabkan bahan api yang tidak bersih disedut masuk. Kadangkala jerat baru yang berkualiti rendah tidak memberikan tahap penapisan yang diingini.petrol atau mempunyai struktur yang jarang.

Untuk membezakan penapis yang baik daripada penapis berkualiti rendah, lihat pada sambungan penapis. Ia sepatutnya menunjukkan jalur merah jambu. Ia boleh menjadi bahan aktif untuk melekatkan atau unsur yang menunjukkan kelajuan pemejalan, dalam apa jua keadaan, tanda sedemikian menunjukkan pemeriksaan kualiti penapis di kilang.

Prosedur untuk menggantikan elemen penapis

Sebelum memulakan kerja, matikan pemanas bahan api dengan sepana dan cabut pemasangan talian. Setelah membuka injap kecil di bahagian bawah tangki, petrol disalirkan dari kelalang pemisah. Selepas itu, cabut penyambung pemanas bahan api dalam pemisah kereta Gazelle. Menggantikan pam bahan api, yang fotonya, seperti penapis, boleh dilihat dalam katalog, dilakukan secara bebas, tanpa penglibatan pakar.

Setelah memulas penutup skru, tarik keluar penapis. Ia mungkin tercemar sepenuhnya atau sebahagian. Periksa kelalang pemisah, di bahagian bawahnya terdapat zarah pencemaran yang besar dan kecil. Untuk mengeluarkannya, gunakan kain dan pinset yang tidak berbulu.

Penapis baharu diletakkan sehingga bunyi klik kedengaran. Kira-kira satu liter bahan api diesel yang disediakan dituangkan ke dalam pemisah supaya tidak ada masalah dengan mengepam sistem. Sebelum memakai penutup pemisah, cincin getah baru dirawat dengan minyak. Ini akan membantu memasukkan penutup dengan mudah dengan sedikit tekanan dan skru sepenuhnya.

Bahan api dipam, prosedurnya dijalankan dengan beberapa tekananbutang sehingga ia berhenti bertindak balas. Jika bahan api diesel sebelum ini tidak dituangkan ke dalam kelalang, maka mereka menekan selama beberapa minit untuk mengepamnya sepenuhnya. Periksa operasi kilang mesin. Kadangkala motor berjalan lancar serta-merta, tetapi terdapat kes-kes rehat yang singkat sehingga udara berlebihan meninggalkan sistem.

Sebagai kesimpulan, perlu diingatkan bahawa pembaikan dan penggantian saluran bahan api dan penapis mesti dilakukan tepat pada masanya, terlalu banyak kehalusan operasi enjin bergantung pada pengendalian yang betul bagi peranti ini.