Mengapa enjin menjadi panas? Punca enjin terlalu panas

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Dengan bermulanya musim panas, ramai pemilik kereta mengalami salah satu masalah yang paling menjengkelkan - enjin terlalu panas. Lebih-lebih lagi, pemilik kereta domestik, mahupun pemilik kereta asing tidak diinsuranskan daripada ini. Dalam artikel hari ini, kita akan melihat sebab enjin menjadi sangat panas dan bagaimana anda boleh menyelesaikan masalah ini.

Dalam situasi apakah yang paling kerap berlaku terlalu panas?

Terutama selalunya kereta mendidih dalam kesesakan lalu lintas. Selepas beberapa dozen bermula dan berhenti, anak panah tolok suhu boleh melompat ke tahap had walaupun untuk kereta asing. Adalah jelas bahawa semasa melahu enjin memanas lebih daripada pada kelajuan biasa. Adalah mustahil untuk membenarkan enjin mendidih dengan kerap, kerana ini boleh membawa kepada pembaikan yang serius dan mahal pada enjin pembakaran dalaman.

Mengapa ini berlaku?

Jadi, enjin kita sering dipanaskan. Sebab-sebab ini boleh menjadi sangat pelbagai. Salah satu yang berkemungkinan ialah kerosakan pada pendesak pam air. Bahagian pam inilah yang mungkin tidak memastikan peredaran normal cecair melalui sistem.penyejukan. Apabila enjin melahu untuk masa yang lama (contohnya, ia berada dalam kesesakan lalu lintas), antibeku bertakung di dalam blok. Akibatnya, penyejuk mula mendidih, yang menyebabkan enjin menjadi panas. Bagaimana untuk menyelesaikan masalah ini? Hanya ada satu jalan keluar - untuk membeli dan memasang pam air baharu.

Tali pinggang pam rosak

Jika tali pinggang pam air putus, suhu operasi enjin akan meningkat dengan cepat kerana penyejuk telah berhenti beredar dalam sistem. Anda boleh menentukan kerosakan ini secara visual.

Sekiranya pam air tersekat, ini akan ditunjukkan oleh ciri-ciri jeritan tali pinggang yang tergelincir di sepanjang takal. Tidak mustahil untuk membaiki pam secara manual. Dalam situasi ini, disyorkan untuk mencari tunda dan pergi ke kedai pembaikan kereta terdekat.

Termostat buruk

Dalam keadaan panas, elemen ini juga boleh menjejaskan kepanasan berlebihan motor. Jika terdapat kerosakan pada termostat, enjin mula panas lebih lama, dan dalam perjalanan untuk sentiasa meningkatkan suhu operasinya. Oleh itu, jika enjin panas pada kelajuan, kemungkinan besar sebabnya adalah termostat. Bahagian berkualiti rendah hanya boleh jem. Akibatnya, elemen separa terbuka tidak dapat menyediakan pertukaran haba biasa dan peredaran penyejuk pada kelajuan tinggi. Jalan keluar dari situasi adalah serupa dengan kes pertama - elemen yang rosak mesti diganti. Dengan cara ini, ramai pemilik kereta domestik pada musim panas hanya mengeluarkan termostat dan memandu tanpanya. Pada kereta sedemikian, enjin tidak panas sepanjang musim panas. Nah, dengandengan bermulanya musim luruh, pemandu sekali lagi memasang elemen ini di tempat biasa.

Perhatikan bahawa enjin tidak sentiasa panas disebabkan oleh termostat. Mungkin sebab untuk ini mungkin kekurangan penyejuk dalam sistem (kita akan bercakap tentang ini sedikit kemudian). Oleh itu, termostat sentiasa diuji untuk prestasi sebelum diganti.

Ini boleh dilakukan tanpa mengeluarkannya dari petak enjin. Apabila, apabila enjin dihidupkan, paip atas (yang pergi ke radiator penyejuk) sejuk atau sangat panas (sehingga mustahil untuk menyentuhnya), masing-masing, bahagian itu tidak membenarkan cecair melalui sendiri. Penggantian termostat itu sendiri hanya dilakukan apabila enjin sejuk.

Terdapat cara lain untuk mendiagnosis termostat. Ia terdiri daripada menggunakan periuk air dan dapur gas. Apabila cecair dalam bekas hampir mula mendidih, termostat yang terletak di dalamnya akan terbuka dalam masa beberapa saat.

Jika ini tidak berlaku walaupun semasa air mendidih, maka peranti tidak berfungsi. Termostat tidak boleh dibaiki.

Lilin dan sistem penyalaan

Gejala utama yang menunjukkan kerosakan pada lilin ialah operasi enjin yang tidak stabil "sejuk". Kadang-kadang troit motor, dan semasa pecutan terdapat penurunan kuasa yang ketara. Semua ini dipaparkan bukan sahaja pada dinamik, tetapi juga pada suhu operasi enjin, yang mencapai 100 darjah Celsius atau lebih. Alasan untuk ini adalah buruksentuhan dalam sistem pencucuhan voltan tinggi, yang menghalang operasi salah satu silinder. Ia juga berlaku bahawa lilin itu sendiri telah kehabisan sumbernya dan perlu diganti. Dalam kes ini, akan ada jelaga hitam di hujungnya.

Jika masalah muncul semula selepas pembaikan ini, puncanya mungkin tersembunyi dalam penutup pengedar pemutus (ia akan mengalami keretakan). Dalam kes yang teruk, set wayar, peluncur atau penutup pengedar berubah.

Mengapa enjin menjadi panas? Kebocoran penyejuk

Jika terdapat kebocoran antibeku dalam sistem, ini sudah tentu akan menyebabkan motor menjadi terlalu panas. Sangat mudah untuk mengenal pasti ralat ini. Sebaik sahaja anak panah suhu menghampiri tanda merah, hidupkan dapur. Jika udara sejuk keluar dari muncung dan bukannya udara panas, maka tidak cukup atau tidak cukup penyejuk dalam sistem. Disebabkan inilah enjin diesel dan enjin petrol dipanaskan oleh kebanyakan pemandu kami.

Amat berbahaya untuk terus memandu dengan radiator separuh kosong. Sekiranya berlaku kebocoran bahan pendingin, hentikan enjin dan periksa petak enjin. Selalunya, enjin menjadi panas kerana paip bocor. Tiub yang rosak hendaklah diganti atau dibalut sementara dengan pita elektrik (sehingga kedai alat ganti kereta pertama). Pada masa yang sama, antibeku ditambah pada sistem penyejukan ke tahap yang dikehendaki.

Kunci Udara

Jika enjin panas (VAZ atau Mercedes - tidak begitu penting) secara stabil setiap 1-2 jam, sebabnya mungkinmenjadi penyiaran sistem penyejukan. Dalam kes ini, adalah perlu untuk memandu bahagian hadapan kereta menuruni bukit (jejantas akan menjadi pilihan yang sangat baik), buka takungan dan penutup radiator dan tunggu sehingga selepas 10 minit udara keluar dengan sendirinya. Ini adalah cara paling berkesan untuk menghapuskan kesesakan udara dalam kereta dan SUV.

Kegagalan kipas

Kendalian kipas adalah berkaitan secara langsung dengan penderianya. Dialah yang memberikan isyarat dengan peningkatan mendadak dalam suhu enjin. Jika kipas telah berhenti berfungsi, kemungkinan besar masalahnya tersembunyi dalam sensor. Yang terakhir mesti diganti jika ia gagal. Juga, kipas dihidupkan secara paksa. Untuk melakukan ini, cuma keluarkan terminal yang pergi ke wayar penderia.

Radiator tersumbat

Salah satu sebab yang paling mungkin mengapa enjin menjadi panas ialah kehadiran pelbagai mendapan di dalam sistem. Kotoran, bersama-sama dengan air suling, boleh masuk ke dalam paip, tetapi selalunya ia "bersembunyi" di dalam sarang lebah radiator.

Untuk menghapuskan kerosakan ini, sistem mesti sama ada dibersihkan atau dibersihkan. Kaedah terakhir adalah lebih berkesan, kerana ia mengeluarkan sehingga 99 peratus daripada mendapan yang terkumpul di dinding radiator selama bertahun-tahun apabila menggunakan bahan kimia yang melelas.

pembersihan dalaman DIY

Jika bukan antibeku anda menggunakan air suling, anda harus kerap membersihkan bahagian dalam sistem daripada melekat pada skala. Ini dilakukan dengan bantuan alat khas yang boleh dibeli di mana-mana kedai perkakasan. Dipanggilmereka hanyalah: "agen penyahkerak". Anda juga boleh mencarinya di kedai automotif atau melakukannya sendiri. Dalam kes kedua, kita memerlukan soda kaustik dan beberapa liter air suam (sebaik-baiknya panas). Campuran ini dicairkan dalam perkadaran berikut: untuk 1 liter cecair - 25 gram soda.

Bahan yang terhasil dituangkan ke dalam radiator selama 15-20 minit. Pada masa ini, anda perlu membiarkan enjin berjalan melahu, supaya produk mengumpul skala dari keseluruhan sistem penyejukan. Adalah penting untuk tidak terlalu mendedahkan campuran di dalam sistem. Selepas 20 minit berada di dalam SOD, "kimia" yang agresif akan mula menghakis bukan sahaja skala, tetapi juga dinding nipis radiator itu sendiri. Sebagai peraturan, selepas mencuci, campuran ini memperoleh warna berkarat. Ini menunjukkan bahawa terdapat sejumlah besar kotoran dan mendapan di dalam sistem penyejukan enjin. Selepas digunakan, tidak disyorkan untuk mencurahkan cecair sedemikian ke dalam taman - alihkannya ke mana-mana bekas dan tuangkannya ke kawasan sejauh mungkin dari bangunan kediaman. Dan satu lagi perkara: apabila bekerja dengan produk sedemikian, anda harus menggunakan sarung tangan getah dan cuba untuk tidak menyedut wap campuran ini. Mereka sangat berbahaya untuk tubuh manusia.

Pembersihan luar

Ia berlaku bahawa selepas membersihkan kereta, enjin menjadi panas semula. GAZelles dan kereta buatan domestik lain dalam kes ini hendaklah tertakluk kepada pembersihan dinding radiator. Intipati kaedah ini adalah untuk mengeluarkan pelbagai deposit yang terkumpul di bahagian luar elemen. boleh jadimidges, bulu poplar dan serpihan lain yang menghalang pertukaran haba biasa radiator dengan persekitaran luaran. Anda boleh meniup atau mencuci dinding bahagian secara manual, menggunakan pembersih vakum atau hos. Tetapi yang terbaik adalah pembersihan serpihan dilakukan di bawah tekanan yang besar. Pada masa yang sama, ingat bahawa sel radiator sangat rapuh dan nipis, jadi pembersihan dilakukan dari bahagian belakangnya. Bahagian kecil yang tidak boleh dibersihkan dengan hos atau pembersih vakum dibersihkan secara manual dengan jarum jahit halus, paku dan alatan kecil lain.

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, selepas pembersihan luaran dan dalaman sistem, kebanyakan pemandu tidak lagi bertanya soalan tentang sebab enjin menjadi panas dan cara mengelakkan antibeku daripada mendidih. Selain itu, kaedah ini berkesan bukan sahaja pada domestik, tetapi juga pada kereta import.

Bagaimana hendak berkelakuan jika enjin cepat panas?

Apabila anda perasan bahawa jarum suhu secara beransur-ansur memasuki skala merah, segera hidupkan dapur pada kuasa maksimum dan tarik ke tepi jalan.

Jika selepas 1-2 minit anak panah tidak jatuh ke paras biasa, matikan enjin dan buka hud. Tiada apa-apa lagi yang perlu dilakukan - hanya tunggu sehingga enjin menjadi sejuk dengan sendirinya. Dilarang sama sekali untuk menuangkan air sejuk pada motor yang terlalu panas! Dalam kes ini, retakan mikro terbentuk pada dinding kepala blok, yang akan membawa kepada pembaikan kereta yang mahal.

Selepas 15 minit, tanggalkan injap radiator dengan berhati-hati. Pada masa ini, wap panas mungkin masuk ke permukaan tangan anda danmenyebabkan melecur, jadi lakukan ini apabila anda memakai pakaian dengan tangan yang panjang. Sebaik sahaja air dan wap pergi ke tepi, tambah penyejuk yang hilang dengan berhati-hati pada radiator.

Untuk kesan yang lebih besar, anda harus menghidupkan kipas secara paksa, yang akan membekalkan udara sejuk ke enjin, dengan itu menyejukkannya (cara melakukan ini, kami memberitahu di tengah artikel).

Anda perlu meneruskan dengan sangat berhati-hati. Anda harus memandu dengan pemanas dalaman dihidupkan pada kelajuan tidak lebih daripada 50 kilometer sejam. Kelajuan ini cukup memadai untuk aliran yang akan datang meniup radiator, dan beban pada motor tidak akan begitu besar.

Beri perhatian

Jika anda perlu membuka penutup tangki pengembangan, ingat bahawa ini tidak boleh dilakukan semasa enjin mendidih. Kereta moden dilengkapi dengan enjin dengan suhu operasi sehingga 100 darjah Celsius, manakala SOD mereka sentiasa bekerja di bawah tekanan. Dan kerana antibeku cenderung mengembang apabila dipanaskan, ia akan menolak gabus keluar dengan kekuatan yang luar biasa bersama-sama dengan udara.

Kesannya akan serupa dengan penerbangan gabus champagne. Oleh itu, semasa operasi, jangan sekali-kali menanggalkannya apabila enjin panas, malah tutupnya hanya separuh jalan untuk membolehkan udara berlebihan keluar dari sistem. Selain itu, penutupnya panas, jadi luka melecur tidak dapat dielakkan jika salah dikendalikan.

Kesimpulan

Jadi, kami telah mengetahui sebab mengapa enjin menjadi panas, danjuga bercakap tentang cara menghapuskannya. Akhir kata, mari kita beri sedikit nasihat. Memandangkan sangat sukar untuk menentukan terlalu panas enjin semasa berada di tempat duduk pemandu, anda harus membangunkan tabiat yang kuat - selepas tempoh yang singkat, lihat anak panah suhu enjin. Jadi, anda sentiasa dapat melihat kehadiran masalah dalam masa dan mengelakkan pembaikan enjin yang mahal.