2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05
Sedikit orang yang tahu, tetapi risiko kepanasan berlebihan enjin pembakaran dalaman adalah tinggi bukan sahaja pada musim panas tetapi juga pada musim sejuk. Dengan penggunaan kereta yang berpanjangan, komponennya memerlukan penggantian atau pembaikan, dan jika ini tidak dilakukan, enjin pembakaran dalaman akan mendidih lebih kerap. Oleh itu, sebagai peraturan, pemandu kedekut menghadapi masalah sedemikian. Tetapi walaupun keadaan teknikal yang baik tidak menyelamatkan daripada masalah ini. Tiada siapa yang kebal daripada ini. Itulah sebabnya artikel ini berguna kepada semua pemandu.
enjin VAZ 2110 terlalu panas - punca
Kebanyakan enjin mendidih kerana sistem penyejukan, atau lebih tepatnya kerana kerosakannya. Juga, sebab utama mungkin pencucuhan yang tidak ditetapkan dengan betul. Dan satu lagi sebab yang meluaskan bulatan mereka yang telah terlalu panas enjin adalah petrol berkualiti rendah. Ia penuh dengannya di stesen minyak kami. Jadi setiap hari kitakita menghadapi risiko untuk mengalami situasi yang tidak menyenangkan apabila enjin terlalu panas. VAZ 2106, punca kerosakan yang serupa dengan "sepuluh teratas", juga tidak kebal daripada ini. Kereta import kurang kerap mendidih, tetapi ini tidak bermakna anda tidak boleh memantau keadaan teknikal sistem penyejukan.
Enjin terlalu panas - apa yang perlu dilakukan?
Apabila anda mendapati diri anda berada dalam situasi yang sama, jangan panik dan lakukan hanya tindakan yang disengajakan. Apabila jarum termometer mencapai tanda merah, segera berhenti memandu dan matikan enjin. Untuk mempercepatkan proses penyejukan enjin pembakaran dalaman, adalah disyorkan untuk membuka hud. Semasa unit sedang menyejuk, jangan sekali-kali membuka penutup radiator (ia ditunjukkan dalam foto di bawah).
Jika anda membukanya, akan ada pelepasan kuat penyejuk 100 darjah. Dalam kes ini, luka bakar pada tangan dan muka tidak dapat dielakkan. Di samping itu, cecair ini mesti sentiasa dimeterai, supaya ia menyejukkan motor dengan lebih baik dan lebih cekap. Jika pemandu yang berpengalaman telah memanaskan enjin, dia akan menunggu 10-15 minit sehingga semua sistem menjadi sejuk. Pemula cuba mengambil pelbagai langkah untuk menyejukkan logam. Salah satu kaedah sedemikian ialah menyembur air sejuk pada kepala silinder. Mengapa anda tidak sepatutnya melakukan ini, kami akan memberitahu anda pada penghujung artikel.
Semasa enjin menjadi sejuk, kami menunggu dan tidak melakukan apa-apa. Dan hanya selepas 10 minit kami membuka penutup radiator dan menambah antibeku di sana. Buka palam hanya apabila tekanan dalam sistem menurun. Anda boleh mengetahui dengan keanjalan hos atas. Tuangkan penyejuk dengan berhati-hati dan perlahan-lahan. Pastikan ia tidak menitis ke kepala silinder panas. Seterusnya, kami menghidupkan enjin dan, jika semua penderia menunjukkan nilai normal, hidupkan dapur hingga penuh (mod - aliran udara panas) dan sampai ke destinasi kami.
Penting untuk diingat
Mungkin, setiap daripada kita pernah mendengar nasihat bahawa selepas pemandu terlalu panas enjin, perlu disiram dengan air sejuk. Ini pada asasnya salah dan berbahaya untuk motor. Air sejuk yang tertumpah di permukaan logam penuh dengan ubah bentuknya, yang dalam praktiknya dinyatakan dalam retakan pada kepala silinder. Jadi, jika anda ingin mengekalkan enjin anda, jangan ikut nasihat ini.
Disyorkan:
Bagaimanakah mereka menipu di stesen minyak? Skim suntikan bahan api. Apa yang perlu dilakukan jika ditipu di stesen minyak
Kes penipuan di stesen minyak di Rusia dan negara-negara CIS bukanlah sesuatu yang luar biasa. Walaupun kos bahan api agak tinggi, pemilik rantai besar dan kecil yang menjual bahan api sentiasa melaksanakan skim untuk merampas wang tambahan daripada pemilik kereta dalam bentuk pengisian bahan api yang kurang. Setiap hari, usahawan licik datang dengan cara yang lebih baru dan lebih canggih untuk mengambil wang daripada penduduk
Apa yang perlu dilakukan jika kipas penyejuk sentiasa berjalan: punca, penyelesaian dan cadangan
Terdapat banyak komponen penting dalam kereta, dan kualiti kereta secara keseluruhannya bergantung pada keberkesanannya. Salah satunya ialah sistem penyejukan. Selalunya pada beberapa model ia berlaku bahawa kipas penyejuk sentiasa berjalan. Ini bukan petanda yang sangat baik. Penyejukan enjin yang tidak mencukupi boleh menyebabkan motor menjadi terlalu panas - dan ini, seterusnya, boleh mengakibatkan sejumlah besar wang untuk pemilik membaik pulih
Apa yang perlu dilakukan jika anda perlu menukar roda
Tukar roda mungkin diperlukan pada bila-bila masa. Walaupun semasa memandu di jalan raya, situasi timbul apabila anda perlu berhenti dan membaiki bahagian kereta ini. Tetapi bukan sahaja pada kereta adalah perlu untuk menukar roda. Butiran dalam artikel
Apa yang perlu dilakukan jika brek gagal pada kelajuan: punca dan penyelesaian yang mungkin
Apabila latihan di sekolah memandu, pemandu masa depan diberitahu sedikit tentang situasi kritikal dan kecemasan yang mungkin timbul. Oleh itu, jumlah besar kemalangan dengan akibat yang menyedihkan yang boleh dielakkan
Mengapa enjin menjadi panas? Punca enjin terlalu panas
Dengan bermulanya musim panas, ramai pemilik kereta mengalami salah satu masalah yang paling menjengkelkan - enjin terlalu panas. Lebih-lebih lagi, pemilik kereta domestik, mahupun pemilik kereta asing tidak diinsuranskan daripada ini. Dalam artikel hari ini, kita akan melihat mengapa enjin menjadi sangat panas dan bagaimana anda boleh menyelesaikan masalah ini
