Apa yang perlu dilakukan jika kipas penyejuk sentiasa berjalan: punca, penyelesaian dan cadangan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:53

Terdapat banyak komponen penting dalam kereta, dan kualiti kereta secara keseluruhannya bergantung pada keberkesanannya. Salah satunya ialah sistem penyejukan. Selalunya pada beberapa model ia berlaku bahawa kipas penyejuk sentiasa berjalan. Ini bukan petanda yang sangat baik. Penyejukan enjin yang tidak mencukupi boleh menyebabkan motor menjadi terlalu panas - dan ini, seterusnya, boleh mengakibatkan sejumlah besar wang bagi pemilik untuk membaik pulih. Tetapi jika anda mengetahui sebab kerja sedemikian dalam sistem penyejukan, anda boleh dengan cepat mengenal pasti di mana kerosakan itu tersembunyi dan menghapuskannya. Untuk mencari pecahan, anda tidak memerlukan pengetahuan dan kemahiran khusus. Malah seorang pemula boleh mengendalikannya. Tidak banyak sebab mengapa kipas penyejuk sentiasa berjalan.

Prinsip operasi kipas dalam sistem penyejukan

Salah satu sebab mengapakipas boleh berfungsi secara berterusan atau dihidupkan dengan kerap, ia ditetapkan dalam prinsip sistem. Kipas bermula dengan arahan sensor khas. Ia terletak di bahagian bawah radiator. Sensor ini bertanggungjawab untuk bacaan suhu penyejuk. Jika lebih daripada yang diperlukan, maka kipas radiator akan dihidupkan.

Apabila bilahnya berputar, aliran udara tambahan tercipta. Ia membantu menurunkan suhu penyejuk, yang kemudiannya akan melalui saluran dalam enjin. Kipas penyejuk sentiasa berjalan hanya pada motor yang terlalu panas atas sebab tertentu. Untuk mengelakkan masalah serius, anda perlu bertindak balas kepada masalah ini dengan segera.

Termostat

Enjin mungkin terlalu panas disebabkan oleh termostat. Ia sering berlaku bahawa mekanisme elemen ini tersekat. Peminat, sebaliknya, semestinya bertindak balas terhadap ini. Termostat itu sendiri kekal hanya separuh terbuka.

Akibatnya, bahan penyejuk tidak dapat mengeluarkan haba dari enjin dengan berkesan, kerana pergerakannya melalui sistem menjadi perlahan. Apabila unit kuasa terlalu panas dan suhu penyejuk meningkat, penderia bertindak balas kepada peristiwa ini dan menghidupkan kipas. Selalunya, pemilik kereta Opel Astra menghadapi masalah seperti itu - kipas penyejuk sentiasa berjalan. Dan masalah itu diselesaikan dengan menggantikan termostat.

Cara menyemak termostat sistem penyejukan

Mengujinya agak mudah. Untuk iniadalah perlu untuk menghidupkan enjin dan memanaskannya ke suhu sedemikian apabila injap mekanisme ini akan berfungsi. Anda boleh mengetahui ambang suhu terus pada sarung peranti. Biasanya ia adalah 72 atau 80 darjah. Kemudian anda perlu menyemak suhu pada muncung bawah dan atas. Jika kedua-duanya mempunyai suhu yang lebih kurang sama, maka sebab mengapa kipas penyejuk sentiasa berjalan telah ditemui. Adalah disyorkan untuk memeriksa dengan teliti injap termostat selepas ia dibongkar. Tidak berguna untuk membaiki unit ini (lebih mudah dan lebih murah untuk membeli yang baru). Dengan cara ini, jika elemen ini dibongkar, ia boleh diperiksa tanpa pemasangan di dalam kereta. Untuk melakukan ini, termostat diletakkan di dalam bekas dengan air, yang kemudiannya dipanaskan. Dalam peningkatan, injap harus terbuka. Jika ini tidak berlaku, peranti tidak berfungsi.

Pam sistem penyejukan

Kadangkala pam air adalah punca kipas penyejuk terus berjalan dan tidak akan dimatikan. Suhu penyejuk dalam radiator meningkat kerana kelajuan pergerakannya diperlahankan. Apabila cecair memasuki radiator penyejuk, antibeku tidak mempunyai masa untuk menyejukkan ke suhu yang dikehendaki dan beralih ke pusingan seterusnya. Ini lebih memanaskan cecair.

Apabila pam berfungsi entah bagaimana, kipas boleh melaporkan kerosakan. Jika pam rosak sepenuhnya, maka enjin akan mendidih serta-merta - ini biasanya memulakan masalah serius dan pembaikan yang mahal.

Kerosakan pam

Selalunya, pam tidak berhentikerja tiba-tiba. Pada mulanya, pam memberikan pelbagai isyarat kerosakan - contohnya, kipas penyejuk enjin sentiasa berjalan atau dihidupkan dengan kerap.

Punca utama kegagalan pam dianggap sebagai galas - ia jem atau runtuh. Hakikat bahawa pam tidak teratur boleh difahami oleh bunyi ciri dari bawah hud. Mereka kelihatan seperti lolongan atau ketukan. Bunyi ini boleh didengari walaupun semasa melahu. Pemandu kenderaan baru sering tidak mempedulikan bunyi ini. Ketukan pam diambil untuk kerosakan aci sesondol. Untuk membetulkan kerosakan, anda harus menggantikan pam. Bergantung pada model, anda boleh memasang hanya bahagian hadapan pam dan menggantikan galas.

Saluran penyejukan tersumbat

Selalunya enjin terlalu panas kerana kesesakan dalam sistem penyejukan. Keadaan ini menjadi lebih rumit oleh fakta bahawa mendiagnosis masalah ini boleh menjadi agak sukar. Oleh itu, jika kipas penyejuk sentiasa berjalan atau dihidupkan lebih kerap daripada biasa, ia tidak perlu untuk menyiram saluran SOD. Dalam kebanyakan kes, aktiviti ini lebih daripada mencukupi untuk memastikan semuanya berfungsi dengan baik. Selain itu, pakar mengesyorkan bukan sahaja mencuci, tetapi juga membersihkan radiator.

Cara membersihkan sistem penyejukan

Apabila membersihkan saluran sistem penyejukan dan radiator, antibeku juga diganti. Untuk menyiram, antibeku lama mesti disalirkan. Kemudian larutan yang cukup kuat berdasarkan asid sitrik dituangkan ke dalam sistem. Ini adalah ubat rakyat yang berkesan, tetapi terdapat juga pelbagai cecair dengan bahan tambahan.

Selepas itu, hidupkan enjin - jadi kereta harus berfungsi selama 30 minit. Ini cukup untuk membersihkan semua saluran dengan teliti. Kemudian anda boleh mematikan enjin, mengalirkan campuran pembersih, dan akhirnya mengisi antibeku baru. Selalunya dengan cara ini adalah mungkin untuk menyelesaikan masalah sepenuhnya dalam pengendalian sistem penyejukan, jika puncanya ialah pencemaran.

Radiator tersumbat

Pemilik kereta yang berpengalaman tahu bahawa radiator dipasang di bahagian hadapan kereta. Apabila bergerak, ia ditiup oleh angin dan udara dari jalan. Selain itu, radiatorlah yang menyumbang kepada semua kotoran dan habuk jalan. Bulu poplar, bulu burung dan banyak lagi terkumpul pada elemen. Dari masa ke masa, semua serpihan ini tersumbat di dalam plat, dengan itu mengurangkan kecekapan pemindahan haba. Aliran udara yang datang tidak menyejukkan antibeku dengan baik. Ia menjadi panas dan kipas penyejuk berjalan sentiasa.

Cara menyiram radiator

Untuk membetulkan keadaan dan melindungi motor daripada terlalu panas yang membawa maut, adalah disyorkan untuk membersihkan elemen. Pada kebanyakan kereta moden, anda perlu membuka bahagiannya dahulu, tetapi selalunya anda boleh membersihkan tanpa membongkar.

Pakar mengesyorkan membersihkan dengan air kosong. Adalah lebih baik jika ia disuap melalui hos. Kadang-kadang masuk akal untuk membersihkan sel radiator dengan berus dan kemudian siram. Selalunya prosedur ini digabungkan dengan meniup radiator dengan udara termampat.

Udara terkunci dalam sistemmenyejukkan

Bagi pemilik kereta yang berpengalaman, kesesakan udara bukanlah satu rahsia sama sekali. Ia berlaku kerana beberapa ralat dalam proses menggantikan penyejuk. Kebocoran dalam sistem juga menjadi punca. Antibeku tidak boleh dipanaskan secara sekata. Ini membawa kepada ketidakstabilan dalam operasi kipas. Ia sering dihidupkan atau bahkan berfungsi tanpa gangguan - penyejuk panas memasuki radiator. Sebelum cuba menghapuskan palam ini, adalah perlu untuk memeriksa sistem untuk kebocoran. Jika mereka ditemui, maka mereka harus dihapuskan. Seterusnya, anda perlu mengeluarkan palam. Ini memerlukan pemampat. Satu tiub ditanggalkan daripada pendikit, yang membekalkan bendalir. Kemudian pemampat disambungkan ke leher tangki pengembangan dan bekalan udara bermula. Dua atau tiga minit sudah cukup untuk menghilangkan semua kesesakan lalu lintas.

Masalah penderia suhu

Jika kipas penyejuk pada VAZ 2107 sentiasa berjalan, maka sensor suhu radiator pada kedua-dua karburetor dan kereta suntikan sering dipersalahkan. Dalam kebanyakan kes, ia hanya ditutup.

Jika simptomnya betul-betul seperti ini, periksa masa kipas dihidupkan dan bandingkan suhu apabila ia dihidupkan dengan yang standard. Jika bacaan lebih rendah, maka masalah mudah diselesaikan dengan menggantikan penderia.

Penebat untuk tempoh musim sejuk

Ramai pemandu cuba untuk melindungi radiator semasa musim sejuk - ada pendapat bahawa dengan cara ini enjin akan lebih cepat panas dan menjimatkan wangbahan api. Walau bagaimanapun, semasa mencairkan suhu udara meningkat. Jika pemanas dipasang, enjin tidak akan dapat menyejukkan dengan berkesan. Ini mungkin jawapan kepada persoalan mengapa kipas penyejuk radiator sentiasa berjalan. Tetapi ini adalah sebab yang agak jarang berlaku.

Ringkaskan

Jadi, antara sebab paling popular mengapa kipas tidak stabil, seseorang boleh membezakan masalah dengan elektronik. Inilah yang dikeluhkan kebanyakan pemilik kereta di forum khusus. Ramai menyelesaikan kerosakan ini dengan menggantikan sensor dan fius. Dan ia membantu. Dalam separuh kes, isu itu boleh diselesaikan dengan menggantikan termostat. Selain itu, keadaan boleh diperbaiki dengan membersihkan radiator.

Masalah berlaku pada mana-mana kereta, topik ini membimbangkan pemilik kereta Ford Focus. Kipas penyejuk sentiasa berjalan pada kereta mewah. Adalah penting untuk melihat masalah ini tepat pada masanya, jika tidak, ia boleh membawa kepada akibat yang buruk. Sekiranya berlaku terlalu panas yang teruk, hanya baik pulih besar dengan penggantian kepala silinder, silinder, omboh dan komponen lain boleh membantu enjin.