Oleh sebab apa yang mungkin perlu untuk menggantikan gasket kepala silinder?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Kepala silinder ialah salah satu komponen terpenting kereta, kualitinya secara langsung mempengaruhi ciri dinamik kereta. Kepala menempatkan kebuk pembakaran dan mekanisme injap, yang merupakan bahagian penting dalam sistem pengagihan gas.

Kepala silinder dilekat pada blok dengan ketat sehingga bolt atau stud yang digunakan untuk ini hanya digunakan sekali sahaja, selepas itu ia tidak dapat digunakan untuk operasi ini, kerana ia ditarik keluar.

Jadi, gasket kepala silinder dipasang di antara mereka. Ada kalanya ia perlu diganti.

Secara amnya, menggantikan gasket kepala silinder bukanlah satu prosedur yang sangat rumit, kerana, apa pun yang boleh dikatakan, ia didahului dengan penyingkiran kepala silinder. Sudah tentu, mungkin terdapat beberapa masalah di sini, tetapi gasket kepala silinder adalah bahagian yang sangat penting, yang penggantiannya hanya berlaku dalam kes yang melampau.

Pada dasarnya, terdapat beberapa kes apabila gasket kepala silinder mungkin perlu diganti. Yang pertama ialah pembaikan enjin biasa, di mana kepala dikeluarkan. Hakikatnya ialah cincin keluli yang membingkai tepi dalam, apabilatarikan yang kuat dimampatkan dan menjadi tidak sesuai untuk digunakan semula. Di samping itu, kepala mempunyai saluran untuk aliran pelincir dan penyejuk. Tepi mereka menjadi berbulu. Pengedap tahan haba juga digunakan pada kedua-dua belah gasket. Adalah mustahil untuk memulihkannya, tetapi pada masa kini semua alat ganti boleh didapati di kedai kereta terdekat.

Selain itu, penggantian gasket kepala silinder berlaku kerana pemasangan yang lemah selepas memasang kepala, kerana yang terakhir boleh ditarik dengan daya yang tidak mencukupi. Kemudian pada permukaannya adalah mungkin untuk melihat kesan minyak atau kebocoran penyejuk. Kemasukan bahan pertama antara gasket dan bahagian mengawan membawa kepada akibat yang tidak dapat dielakkan dalam bentuk kebocoran cecair yang dituangkan ke dalam blok enjin.

Lebih bermasalah ialah penggantian gasket kepala silinder sekiranya ia terbakar. Ini adalah satu lagi akibat longgar. Seperti yang anda ketahui, suhu dalam kebuk pembakaran semasa letupan campuran mudah terbakar mencapai 800 darjah. Oleh itu, gasket kepala silinder, sebagai peraturan, diperbuat daripada paronit dalam rangka keluli. Tetapi gelang keluli terletak hanya di sepanjang pinggir dalam, jadi kebocoran gas di luarnya membawa kepada penurunan mendadak dalam mampatan dalam silinder, mungkin tiada. Akibatnya - penurunan kuasa.

Masalah sebegini boleh dikenal pasti melalui ciri bunyi. Di samping itu, cecair penyejuk atau pelincir boleh memasuki saluran sedemikian. Ini membawa kepada pelepasan mereka ke dalam enjinpetak.

Semasa strok pengambilan, vakum dicipta dalam silinder, yang menyedut minyak daripada sistem pelinciran melalui lubang yang terbentuk.

Pada dasarnya, masalah ini agak jarang berlaku, tetapi jika ia berlaku, maka ia tidak berbaloi untuk menangguhkan penyingkiran, kerana perkara kecil seperti itu boleh melumpuhkan enjin sepenuhnya.