Mengapa bateri tidak dicas? Sebab yang mungkin

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:53

Pemilik kereta terpakai atau lebih tepatnya lama mungkin menghadapi masalah seperti kekurangan pengecasan bateri yang berkesan. Ini adalah keadaan biasa yang berlaku atas pelbagai sebab. Kadang-kadang bateri tidak mendapat cas walaupun menggunakan pengecas khas, tetapi jangan tergesa-gesa untuk membuangnya. Pertama sekali, anda perlu mengetahui sebab bateri tidak dicas dan menghapuskan sebabnya.

Takrifan masalah

Jika kereta tidak mengecas bateri, ia akan ketara dengan pengendalian peralatan elektrik serta-merta. Sekurang-kurangnya, kereta tidak akan dihidupkan, kerana penghidup perlu menghidupkan enjin untuk menghidupkan enjin, dan tenaga diambil daripada bateri untuk memutarkannya. Walau bagaimanapun, jika kereta ditolak atau tergolek menuruni bukit, maka enjin akan dipusing kerana roda, dan ia juga akan dihidupkan. Ini tidak boleh dilakukan dengan transmisi automatik.

Selalunya peranti bateritiada apa-apa, dan masalahnya mungkin bersembunyi di dalam penjana atau bahkan wayar. Untuk menentukan kerosakan, pertama sekali, anda perlu menyemak voltan di terminal dengan multimeter. Jika anda tidak mempunyai multimeter sendiri, maka mana-mana stesen servis atau hanya jiran di garaj memilikinya. Ambil perhatian bahawa jika bateri tidak dicas, kita hanya boleh mengetahui sebab utama dengan multimeter. Kami hanya perlukan dia.

Menyemak dengan multimeter

Untuk memeriksa enjin mesti dihidupkan dahulu. Kami mula, tetapkan mod pengukuran voltan pada multimeter, sambungkan probenya ke terminal bateri. Jika pengecasan sedang dijalankan, voltan akan berada dalam lingkungan 14-14.4 V. Jika bateri tidak dicas, maka voltan pada multimeter akan menjadi 12 V atau lebih rendah jika bateri terlalu rendah.

Jika anda menyambungkan bateri ke pengecas dan mengukur voltan dengan multimeter, anda dapat melihat bahawa voltan di terminal sentiasa meningkat, yang menunjukkan cas penuh. Ia akan berhenti pada nilai tertentu - ini adalah perkara biasa. Walau bagaimanapun, jika voltan tidak berubah sama sekali sejak mengecas, ini bermakna pengecasan tidak berjalan sama sekali.

Kaedah ujian mudah ini membolehkan anda memahami sama ada masalahnya adalah pada bateri itu sendiri atau jika ia perlu dicari dalam penjana. Walau apa pun, kini anda tahu cara menyemak sama ada bateri sedang dicas. Walau bagaimanapun, ini memerlukan multimeter. Nasib baik, ini adalah peranti murah yang dijual di mana-manakedai khusus.

Mengapa bateri tidak dicas? Sebab

Salah satu punca yang paling biasa ialah sulfasi plat, yang berlaku apabila bateri tidak digunakan untuk masa yang lama. Semasa sulfation, salutan putih terbentuk pada plat plumbum - ini adalah kristal sulfat plumbum, yang mengurangkan permukaan kerja plat. Akibatnya, kapasiti bateri sangat berkurangan. Jika bateri beroperasi secara normal, iaitu, sentiasa dinyahcas dan dicas, maka kristal tidak akan terbentuk. Ia hanya muncul apabila melahu.

Jika terdapat sedikit kristal ini pada plat, maka anda boleh menyingkirkannya dengan sentiasa menyahcas dan mengecas semula bateri. Untuk ini, walaupun pengecas khas disediakan yang mengecas bateri, kemudian menggunakan beban yang besar untuk melepaskannya, kemudian mengecasnya semula, dsb. Apabila menerima dan melepaskan caj, kristal secara beransur-ansur hilang, permukaan kerja plat plumbum meningkat, dan bateri boleh menerima cas biasa. Walau bagaimanapun, ini boleh dilakukan tanpa pengecasan khas. Tetapi dalam kes ini, ia akan mengambil masa dua atau tiga hari untuk mengecas dan menyahcas (sambungkan lampu kepadanya, contohnya) bateri, yang tidak begitu mudah.

Dalam kes di mana sulfatasi menjejaskan kawasan besar plat, pembersihan fizikal akan diperlukan. Iaitu, plat itu sendiri dikeluarkan dari bekas plastik (larutan asid sebelum ini disalirkan) dan kristal dikeluarkan secara manual. Ini adalah cara radikal yang sering memerlukanmemateri penutup atas bateri. Ia mesti dilakukan dengan berhati-hati, kerana terdapat asid di dalamnya, dan terkena pada kulit akan menyebabkan luka terbakar yang teruk.

Kerosakan seperti itu berlaku hanya pada bateri lama. Oleh itu, jika bateri VAZ-2107 tidak dicas, maka perkara itu kemungkinan besar dalam sulfat. Pada bateri yang agak baharu, langkah pertama ialah memeriksa sama ada terminal teroksida.

Terminal teroksida

Pengoksidaan ialah proses interaksi kimia logam dengan oksigen yang terkandung dalam udara. Akibatnya, salutan putih terbentuk pada terminal, yang meningkatkan rintangan dengan ketara. Adalah logik bahawa dengan rintangan yang tinggi, cas bateri biasa tidak mungkin, jadi plak mesti dikeluarkan. Ini boleh dilakukan dengan kertas pasir berbutir halus biasa. Perlu dipertimbangkan bahawa anda perlu menggosok terminal dengan berhati-hati, kerana plumbum adalah logam lembut. Selepas menanggalkan plak, terminal mesti diperbaiki semula dan caj diperiksa.

Perhatikan bahawa ini adalah masalah yang paling cetek dan tidak penting yang boleh diselesaikan dengan mudah.

Pengoksidaan atau wayar putus

Bukan sahaja terminal boleh teroksida, tetapi juga wayar. Atau sebaliknya, bukan wayar itu sendiri, tetapi tempat ia bersentuhan dengan terminal. Mereka juga perlu dibersihkan dengan kertas pasir dan disambungkan semula. Dalam kes yang jarang berlaku, wayar mungkin terbakar di beberapa tempat kerana penurunan voltan. Ini akan menyebabkan litar terbuka dan bateri tidak akan dicas, kerana ia tidak akan disambungkan kepada penjana sama sekali. Oleh itu, adalah perlu untuk memeriksa keseluruhan wayar untuk keletihan.

Slip tali pinggang masa

Sebab seterusnya mengapa bateri tidak dicas mungkin adalah tali pinggang masa. Apabila menghidupkan enjin, tali pinggang ini memastikan ia berjalan lancar. Jika tali pinggang haus teruk, ia mungkin tergelincir, yang akan menyebabkan putaran aci engkol enjin tidak stabil dan, akibatnya, pemutar penjana.

Perhatikan bahawa gelinciran tali pinggang menghasilkan wisel nada tinggi yang khas yang datang dari bawah hud apabila enjin dihidupkan. Dan putus tali pinggang ini secara amnya boleh membengkokkan injap loji kuasa, apatah lagi ketidakupayaan untuk mengecas bateri. Oleh itu, adalah sangat penting untuk memantau wisel yang mencurigakan yang boleh didengar dari bawah hud, serta menukar tali pinggang masa tepat pada masanya. Bergantung pada model kereta, pengeluar mengesyorkan menggantikannya selepas 50-80 ribu kilometer. Adalah dinasihatkan untuk mematuhi kekerapan, kerana akibatnya, injap bengkok akan memerlukan pelaburan besar dalam pembaikan. Walau bagaimanapun, tali pinggang masa yang rosak tidak selalu membengkokkan injap, tetapi ini bukan lagi topik artikel ini.

Diod Geganti Penjana

Sistem pengecasan bateri, walaupun mudah, merangkumi banyak peranti. Kegagalan mana-mana daripadanya boleh menyebabkan bateri gagal. Item biasa yang sering gagal ialah geganti penjana.

Pemeriksaan dijalankan seperti berikut: menggunakan multimeter, voltan pada terminal bateri diukur apabilaenjin. Kemudian enjin dihidupkan dan voltan diukur semula. Biasanya, voltan semasa enjin berjalan hendaklah 13.5-14.3 V, dengan enjin tidak hidup - 12.5-12.7 V. Jika anda meningkatkan kelajuan semasa enjin berjalan dengan menekan pedal gas, penjana akan berputar lebih cepat, nilai pada skrin multimeter juga mungkin meningkat. Perkara seperti ini tidak sepatutnya berlaku, tetapi jika terdapat peningkatan voltan, maka masalahnya kemungkinan besar adalah kerosakan diod geganti penjana. Dalam kes ini, penjana dibuka, penutupnya dibuka dan geganti diganti sepenuhnya. Seseorang yang tidak berpengalaman dalam kerja sedemikian tidak mungkin dapat menangani tugas sedemikian, jadi anda perlu mengikuti stesen servis.

Selepas menggantikan diod, bateri akan menerima arus biasa. Oleh itu, ia juga akan dicas seperti biasa.

Masalah dengan bateri itu sendiri

Jika semuanya teratur dengan penjana, maka hanya bateri yang tinggal. Mengenai sulfation telah pun ditulis di atas, tetapi sebab mengapa bateri VAZ dan jenama kereta lain tidak dicas mungkin berbeza.

Sebagai alternatif, anda boleh cuba menggantikan elektrolit. Untuk melakukan ini, cecair disalirkan dari semua tin, air suling dituangkan. Selepas beberapa lama, air ini juga perlu disalirkan dan diisi dengan elektrolit - ia dijual di hampir semua kedai dengan barangan untuk kereta yang terdapat bateri. Selepas menukar elektrolit, bateri mungkin pulih.

Sebenarnya, adalah sangat penting untuk mengekalkan ketumpatan elektrolit pada 1.285 g/cm3. Ketumpatandiukur dengan peranti khas, yang paling kerap tidak dimiliki oleh pemandu. Oleh itu, sebaiknya lakukan operasi ini di stesen servis.

Secara umum, jika ada masalah dengan bateri, maka ia selalunya ditukar kepada yang baharu. Yang lama ada untuk dijual. Biasanya, apabila membeli bateri baru, yang lama diambil untuk purata 400-500 rubel. Oleh itu, jika bateri VAZ atau jenama kereta lain tidak dicas, maka pilihan penggantian kelihatan menarik. Bateri adalah barang yang boleh digunakan dan mempunyai jangka hayat yang terhad, jadi jangan terlalu kecewa jika ia gagal. Ini adalah perkara biasa apabila ia berkaitan dengan peralatan lama.

Lagi sebab

Dan walaupun terdapat hanya tiga sebab utama (bateri, penjana itu sendiri, litar antara peranti ini), kerosakan mungkin terletak lebih dalam. Penjana yang sangat lama mempunyai rotor yang sangat haus. Mereka boleh terjebak dalam proses itu. Jika ini berlaku, maka penggantian lengkap unit ini diperlukan. Litar terbuka juga mungkin, di mana penjana didorong. Agak sukar untuk menentukan lokasi spesifik tebing itu, dan hanya tukang berpengalaman di stesen servis boleh melakukan ini.

Kesimpulan

Kini anda tahu mengapa bateri tidak dicas. Malangnya, ini adalah masalah biasa, yang dalam kebanyakan kes diselesaikan dengan menggantikan yang terakhir. Tetapi ini bukanlah kerosakan terburuk yang boleh berlaku kepada mana-mana kereta, jadi jangan terlalu gusar tentang perkara ini.