Apa yang perlu ditambah pada bateri - air atau elektrolit? Servis bateri kereta. Tahap elektrolit bateri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Sesiapa sahaja, walaupun pemandu kenderaan baru, tahu bahawa penyelenggaraan kereta tepat pada masanya adalah sangat penting untuk operasi yang selesa. Oleh itu, memeriksa bahagian utama, instrumen dan penderianya sebelum perjalanan adalah ritual wajib bagi pemandu. Juga syarat penting ialah pemeriksaan berkala dan pembaikan kenderaan oleh tukang bertauliah di stesen servis kereta. Tetapi ramai pemilik kereta, dalam proses meningkatkan pengalaman memandu mereka, mula memahami secara bebas bahagian dan mekanisme utama kenderaan mereka. Oleh itu, dalam kebanyakan kes, mereka dapat membaiki dan menyelenggara perantinya sendiri.

Bateri hendaklah dikaitkan dengan bahagian utama dalam kenderaan tersebut. Dalam senario biasa, bateri sedemikian dicas semasa kenderaan sedang berjalan. Tetapi terdapat kes yang kerapapabila peranti lain dalam kereta tidak berfungsi, ia mesti dicas menggunakan peranti khas. Keadaan pengendalian sedemikian menjejaskan kehausan pantas peranti. Di samping itu, dari semasa ke semasa ia perlu diisi semula. Ramai orang sering keliru tentang apa yang perlu ditambah pada bateri: air atau elektrolit. Apakah fungsi yang dilakukan oleh peranti ini, cara menentukan tahap di dalamnya, bagaimana dan dengan apa yang perlu diisi dengan betul, kami akan memikirkannya dalam artikel ini.

Konsep bateri

Ini adalah mekanisme khas yang digunakan dalam kenderaan secara langsung untuk permulaan dan operasi selanjutnya. Selain itu, peranti sedemikian direka untuk mengoptimumkan operasi puncak voltan pada masa menghidupkan kenderaan.

Konsep elektrolit

Elektrolit diperlukan untuk prestasi bateri yang cekap. Ia adalah larutan asid hidroklorik dan air suling. Kekotoran pihak ketiga tidak boleh digunakan di sini. Jika tidak, ia akan mengubah ketumpatannya. Paras elektrolit dalam bateri juga penting untuk prestasi yang betul. Sekiranya ia berada di bawah norma yang ditetapkan, maka pada masa akan datang ia pasti akan membawa kepada operasi yang tidak stabil bagi sumber kuasa tambahan kenderaan, dan pemilik tidak akan dapat menghidupkan kereta secara normal. Ini akan mengeringkan plat dalaman, dan kuasa bateri akan berkurangan dengan ketara. Juga, jangan melebihi paras cecair yang mencukupi dalam sistem. Jika tidak, pada masa hadapan, ini akan membawa kepada pecahan lengkap atau sebahagian mekanisme ini. Bateri akan habis lebih cepat. Oleh itu, paras elektrolit dalambateri mesti stabil. Ini akan memastikan operasi normal kenderaan.

Apabila bateri perlu dicas semula

Menurut ramai pakar, bateri kereta adalah bebas penyelenggaraan. Oleh itu, persoalan apa yang perlu ditambah kepada bateri: air atau elektrolit - sesetengah tuan menganggap tidak relevan. Tetapi ini jika ia digunakan dalam keadaan biasa. Sekiranya pemilik kereta suka melakukan perjalanan jauh di dalam kenderaannya, maka dia mesti mengambil kira parameter ini. Komposisi elektrolit semestinya menggunakan jisim air. Semasa pengendalian peranti, ia mungkin tersejat. Cecair mungkin mula aktif bertukar menjadi keadaan wap sekiranya berlaku kerosakan sepenuhnya atau separa pengatur geganti. Perkara utama kerosakan mekanisme mesti dikaitkan:

1. Kemunculan wap kuat dari lubang pengisian.
2. Kemunculan titisan elektrolit pada bekas bateri.
3. Pemanasan bateri yang hebat semasa pengendalian kenderaan.

Pertimbangkan juga jenis bateri. Mereka diservis dan tidak diservis. Dalam kes pertama, penyejatan akan menjadi lebih besar, jadi bagi mereka persoalan tentang apa yang perlu ditambahkan pada bateri adalah relevan: air atau elektrolit. Dalam bateri tanpa penyelenggaraan, cecair berada dalam bekas yang tertutup. Oleh itu, semasa operasi, cecair masih naik, tetapi tidak melampaui sempadan badan, dan kemudiannya jatuh semula, jatuh.ke dalam sedimen. Dalam peranti sedemikian, kitaran ditutup. Bateri ini tidak memerlukan pemeriksaan cecair.

Kaedah untuk memeriksa tahap elektrolit

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, hanya bateri yang boleh diservis memerlukan pemeriksaan ini. Cara pertama untuk menyemak mesti termasuk pemeriksaan visual. Sebagai peraturan, bekas bateri peranti dibuat telus. Terdapat pelbagai tanda di sini. Mereka menunjukkan tahap cecair. Oleh itu, anda boleh mengesan secara visual jumlah elektrolit dalam sistem.

Tetapi tidak semua model bateri yang boleh diservis dibuat dengan bekas lutsinar. Dalam kes ini, pemilik kereta boleh menggunakan tiub lutsinar khas, yang mempunyai diameter 5 mm.

Untuk pengesahan:

• perlu membuka skru penutup bateri;
• lepaskan tiub ke dalam cecair sehingga ia berhenti;
• jari ketatkan lubang luar;
• dapatkan telefon.

Paras elektrolit mestilah sepadan dengan paras lajurnya dalam tiub sedemikian.

Apa yang perlu dilakukan jika paras elektrolit tidak sepadan

Pemilik kereta harus tahu bahawa ketinggian cecair dalam tiub mestilah dalam lingkungan 15 mm. Sekiranya kadar ini melebihi, maka penyelesaian yang berlebihan harus dikeluarkan. Untuk melakukan ini, anda memerlukan mentol getah atau picagari.

Apabila paras elektrolit rendah, air boleh dituangkan ke dalam larutan. Adakah anda menambah elektrolit pada bateri? Jawapan kepada soalan ini boleh diperolehi dengan menganalisis komposisi penyelesaian dalambateri. Seperti yang telah dinyatakan, ini adalah air dan larutan asid hidroklorik. Semasa operasi, hanya air yang menyejat, jadi ia ditambah semasa penyelenggaraan. Tetapi jika ketumpatan larutan terlalu rendah, maka asid ditambah untuk meningkatkannya. Oleh itu, menjawab soalan tentang apa yang perlu ditambah pada bateri: air atau elektrolit, anda mesti terlebih dahulu mengukur ketumpatan larutan. Anda boleh melakukannya sendiri.

Menyemak ketumpatan elektrolit

Pemilik kereta juga mesti tahu bahawa, selain tahap elektrolit, ketumpatannya juga mesti diperiksa. Oleh itu, sebelum menambah air suling pada bateri, anda pasti perlu menyemak ketumpatan larutan.

Ini boleh dilakukan dengan peranti khas yang dipanggil "hidrometer". Ia mempunyai bentuk pelampung. Ia mempunyai skala yang sepadan, lulus dalam unit ketumpatan. Belon berada di atas. Di sinilah penyelesaiannya. Paras cecair mesti memastikan pergerakan normal apungan dalam kedudukan menegak. Penunjuk ketumpatan elektrolit dalam bateri harus kekal dalam 1.25-1.3 g / cu. lihat Apabila paras menyimpang ke atas, air suling digunakan. Jika tahap ini menyimpang ke bahagian bawah, maka elektrolit pembetulan khas digunakan. Ia meningkatkan ketumpatan cecair yang digunakan dalam sistem dengan ketara.

Cara menambah air suling pada bateri

Jika ketumpatan melebihi normal, ini menunjukkanpenyejatan cecair yang akan ditambah. Berapa banyak air yang perlu ditambah pada bateri? Tahap larutan dalam bateri mesti dikekalkan 1-1.5 cm di atas paras plat. Jangan tambah air suling melebihi kadar yang dibenarkan. Selepas mengisi minyak, pastikan anda menyemak semula ketumpatan cecair, selepas mengecas bateri.

Kesimpulan

Berdasarkan perkara di atas, mesti disimpulkan bahawa untuk memastikan operasi normal kenderaan, pemilik mesti memantau tahap elektrolit dalam bateri kereta. Jika tidak, pemandu tidak akan menghidupkan kenderaannya. Tahap tidak boleh menyimpang ke atas atau ke bawah. Pada masa akan datang, ini pasti akan membawa kepada kerosakan dalam sistem. Di samping memantau tahap elektrolit, seseorang mesti memantau dengan teliti ketumpatannya. Jika penunjuk yang ditetapkan menyimpang, tindakan tertentu mesti diambil untuk meningkatkan atau mengurangkan tahap ketumpatan dalam sistem. Bolehkah air ditambah pada bateri? Ya, tetapi hanya jika ketumpatan larutan dalam bateri lebih tinggi daripada biasa.