Mengapa kereta tidak dihidupkan kali pertama: sebab dan penyelesaian yang mungkin

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Kadangkala kereta yang paling andal pun mula bertindak dan menimbulkan masalah kepada pemiliknya. Jadi, salah satu masalah yang kerap berlaku ialah kereta tidak dihidupkan kali pertama. Tidak kira Granta atau Toyota Jepun, keadaan ini boleh berlaku kepada sesiapa sahaja. Tetapi apa yang perlu dilakukan? Sudah tentu, tiada siapa yang mahu "minyak" starter dalam percubaan lain untuk menghidupkan enjin. Apakah punca fenomena sedemikian? Hari ini kita hanya akan melihat mengapa kereta tidak dihidupkan kali pertama.

Bateri

Pertama sekali, perhatian harus diberikan kepada bateri. Ia adalah kerana dia bahawa kereta itu tidak bermula pada kali pertama dari auto start atau hanya dari kunci. Jika kereta "merebut" hanya pada percubaan kedua atau ketiga, adalah mungkin untuk memastikan voltan yang tidak mencukupi dalam bateri. Ini berlaku terutamanya pada musim sejuk. Juga masalah yang samaberlaku pada pemilik yang setiap hari menggunakan kereta untuk perjalanan jarak dekat (3-5 kilometer). Pada masa ini, penjana tidak dapat mengecas normal, bateri sentiasa dalam keadaan dinyahcas.

Selain itu, jika bateri berusia lebih dari setahun, adalah wajar untuk memeriksa tahap dan ketumpatan elektrolit. Ini terpakai kepada bateri yang diservis, di mana untuk ini terdapat palam khas pada kes yang dibuka skru. Ketumpatan ideal ialah 1.27. Ia diukur dengan hidrometer. Apakah cara untuk menyelesaikan masalah ini? Sekiranya ketumpatan tidak mencukupi, adalah wajar menambah elektrolit pada bateri dan "memacu" bateri dengan mengecas dengan kekuatan arus yang rendah. Selepas penyelenggaraan sedemikian, bateri akan mengekalkan paras voltan normal untuk masa yang lama, dan pemandu tidak akan tertanya-tanya mengapa kereta tidak dihidupkan kali pertama.

Bagaimana untuk meningkatkan voltan untuk perjalanan singkat?

Jika mesin jarang digunakan, adalah disyorkan untuk melakukan pengecasan profilaksis bateri dengan pengecas sekali setiap enam bulan. Oleh itu, kami tidak akan memberi peluang kepada bateri untuk dinyahcas dan kehilangan sehingga 20 peratus kapasitinya. Pakar mengesyorkan pengecasan pencegahan yang sama kepada pemilik yang sering memandu kereta. Ini benar terutamanya semasa menjangkakan cuaca sejuk.

Terminal

Jika kereta tidak dihidupkan kali pertama, sebabnya mungkin perkara biasa. Ini adalah terminal bateri. Mereka mungkin tidak sesuai. Disebabkan ini, kuasa kepada pemula adalah terputus-putus. Juga, jangan kecualikan pengoksidaan terminal. Ada kemungkinanperasan serta-merta selepas peperiksaan sepintas lalu. Disebabkan pengoksidaan, kereta tidak dihidupkan kali pertama. Oksida boleh dikeluarkan dengan kertas pasir. Dan anda boleh mengecualikan penampilan selanjutnya dengan pelincir konduktif khas.

Pemula

Jika kereta tidak dihidupkan kali pertama, apakah sebabnya? Apabila terminal bersih, dan bateri menghasilkan voltan lebih daripada 12.5 volt, anda boleh menyalahkan pemula. Dalam kes ini, pelancaran akan disertakan dengan bunyi klik yang khas. Ini menunjukkan masalah dalam pendawaian dan geganti.

Juga ambil perhatian bahawa dari semasa ke semasa, starter menjadi kotor dan berus haus di dalam. Oleh itu, kemungkinan besar, punca permulaan yang buruk adalah dalam elemen ini atau dalam wayar yang pergi dari suis pencucuhan ke pemula.

Sistem pencucuhan

Jika bercakap tentang kereta lama, kemungkinan besar penutup pengedarnya rosak. Akibatnya, "gelangsar" tidak dapat berinteraksi dengan betul dengan wayar, percikan api tidak dibekalkan kepada satu atau lebih silinder.

Selain itu, jangan menolak kerosakan wayar voltan tinggi. Sangat mudah untuk menentukan ini. Pada waktu malam, di bawah tudung, percikan putih dan biru pada wayar tidak sepatutnya muncul. Jika ini berlaku, ia patut menggantikan set wayar voltan tinggi. Satu lagi sebab kereta tidak dihidupkan kali pertama ialah gegelung. Ia boleh sama untuk semua silinder, tetapi pada kereta moden gegelung berasingan dipasang untuk setiap lilin. Lazimnya, kerosakan gegelung berlaku disebabkan olehpeningkatan kelembapan. Elemen ini tidak boleh dipisahkan dan berubah sepenuhnya kepada elemen baharu.

Bagaimana untuk menyemak gegelung yang tidak teratur? Ini memerlukan penguji khas. Tetapi lebih baik memasang yang baru yang diketahui dan menyemak kualiti pelancaran. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, walaupun dengan gegelung yang rosak, motor akan dihidupkan, tetapi teruk. Tetapi selepas memasang enjin baharu, ia bermula dengan separuh pusingan.

Lilin

Permulaan yang buruk juga boleh dikaitkan dengan lilin. Jadi, selepas cuba menghidupkan enjin boleh merampas dan segera berhenti. Sebab fenomena ini adalah lilin yang dibanjiri. Keadaan mereka boleh ditentukan hanya selepas pembongkaran. Oleh itu, jika unsur itu berbau petrol dengan kuat, dan terdapat sejenis plak di permukaan, lilin mesti dibasuh dengan teliti dalam beberapa jenis larutan. Anda juga harus menyemak sama ada ia memberikan percikan api (ini boleh dilakukan menggunakan penguji). Dalam kes yang melampau, anda boleh menggantikan elemen dengan yang baharu dan menyemak kualiti permulaan enjin. Tetapi perlu diingat bahawa penggantian lilin untuk kereta diperlukan tidak lebih awal daripada selepas 30 ribu kilometer. Satu-satunya pengecualian mungkin produk yang rosak. Bagi lilin iridium pula, sumbernya adalah kira-kira 100 ribu kilometer.

Sistem bahan api

Hidup enjin yang lemah mungkin disebabkan oleh penapis bahan api yang kotor. Seperti yang anda tahu, terdapat dua elemen sedemikian di dalam kereta. Ini adalah penapis yang kasar dan halus. Sebagai peraturan, elemen terakhir dibelasah. Ini berlaku pada larian kira-kira 60-90 ribu kilometer. Penapis itu sendiri adalah kertas.unsur beralun dengan mikropori. Merekalah yang memegang zarah-zarah kotor. Selama bertahun-tahun, liang-liang ini menjadi tersumbat dan pam tidak lagi dapat mengepam petrol melalui penapis. Apakah penyelesaian kepada masalah tersebut? Penyelesaiannya jelas - menggantikan penapis bahan api dengan yang baru. Ini adalah satu-satunya cara untuk menjamin permulaan enjin yang cepat dan bebas masalah dalam sebarang keadaan.

Antara punca permulaan yang kurang biasa, pakar menunjukkan pencemaran penyuntik (terpakai kepada enjin diesel) dan penyuntik. Dalam kes ini, penggantian akan menjadi keseronokan yang mahal, jadi ramai pemilik lebih suka membersihkan ultrasonik unsur-unsur ini. Tetapi ini hanya dilakukan di stesen servis khusus.

Beri perhatian

Walau apa pun sebab enjin dihidupkan dengan teruk, jangan lupa peraturan utama. Jangan putar starter terlalu lama dalam usaha menghidupkan kereta. Ini memberi kesan negatif kepada bateri. Jika ia bukan baharu, maka dalam beberapa percubaan ia boleh "ditanam" sama sekali.

Untuk mengelakkan ini, putar pemula selama tidak lebih daripada 4-5 saat. Dan selang antara pelancaran hendaklah kira-kira 30 saat. Ingat bahawa apabila bateri dinyahcas secara mendalam, ia kehilangan kapasitinya dengan ketara. Dan ia tidak akan dapat disambung semula pada masa hadapan.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui sebab kereta tidak dihidupkan kali pertama. Seperti yang anda lihat, sebab fenomena ini boleh menjadi sangat berbeza. Pertama sekali, anda harus memberi perhatian kepada bateri danterminal. Dan kemudian periksa sistem penyalaan dan pemula.