Tanda gasket kepala silinder pecah VAZ

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Salah satu bahagian utama mana-mana enjin ialah blok silinder. Kerosakan kepalanya mengancam untuk membaik pulih unit kuasa. Lebih-lebih lagi, tanda-tanda gasket kepala silinder pecah (Kalina tidak terkecuali) boleh berlaku selepas 100 ribu kilometer. Adalah mustahil untuk memandu dengan kerosakan ini. Tetapi bagaimana untuk menentukan kegagalan ini? Hari ini kita akan mengetahui apa yang perlu dilakukan sekiranya gasket kepala silinder tercucuk, apakah tanda-tanda dan punca fenomena ini.

Mengapa ini berlaku?

Terdapat beberapa sebab paling biasa mengapa kerosakan ini berlaku. Yang pertama ialah terlalu panas unit kuasa. Selalunya ini berlaku kerana antibeku berkualiti rendah. Pemandu hanya tidak mempunyai masa untuk menjejaki peningkatan suhu, akibatnya, terlalu panas berlaku. Juga, anda tidak boleh menaiki antibeku lama. Penyejuk ini perlu ditukar setiap 2 tahun. Lama kelamaan, ia kehilangan sifatnya, mendakan dan pemindahan haba semakin merosot.

Dalam kes yang jarang berlaku, motor terlalu panas berlaku semasa penalaan kuasa. Ini boleh menjadi pemasangan pengecas turbo atau peningkatan dalam kebuk pembakaran dengan membosankan blok. Akibatnya, motorberfungsi pada beban yang meningkat dan memerlukan pelesapan haba yang lebih baik. Satu lagi tanda gasket kepala silinder pecah pada VAZ-2110 ialah petrol berkualiti rendah atau rendah oktana. Ia menyebabkan letupan, yang, selain daripada terlalu panas, sangat menjejaskan sumber bahagian KShM.

Gasket manakah yang mudah rosak?

Pada masa ini terdapat beberapa jenis gasket:

• Asbestos.
• Paronite.

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, kedua-dua jenis elemen tertakluk kepada pecahan. Selalunya bahan ini terbakar apabila terlalu panas. Kekuatan pengedap berkurangan. Dia kehilangan integritinya. Lebih-lebih lagi, kerosakan tidak selalu berlaku dengan keretakan yang jelas, apabila gasket koyak separuh. Ia berlaku bahawa kerosakan berlaku disebabkan oleh lubang kecil yang telah terbentuk dalam bahan produk. Untuk tidak melakukan baik pulih besar-besaran, anda perlu mengetahui tanda-tanda gasket kepala silinder pecah. VAZ-2109 adakah ia atau kereta asing - tidak mengapa. Ia tidak berbaloi untuk memandu dengan kerosakan sedemikian. Di bawah ini kita akan melihat cara untuk menentukan kerosakan pada gasket kepala silinder.

Tanda tidak langsung

Perkara pertama yang perlu anda perhatikan ialah tingkah laku kereta semasa dalam perjalanan. Jika ia menjadi kurang dinamik atau penggunaan bahan api telah meningkat, ambil perhatian bahawa ini adalah tanda-tanda gasket kepala silinder pecah. Dengan kerosakan ini, penyejuk mula memasuki kebuk pembakaran. Antibeku itu sendiri dalam tangki pengembangan menjadi lebih kecil. Semak selebihnya.

Buih pada dipstick

Periksa paras minyak enjin. Jika terdapat gelembung ciri pada probe, seperti dalam foto, ini menunjukkankerosakan enjin.

Ia juga boleh berada di bawah penutup pengisi minyak. Mengapa ini berlaku? Oleh kerana kita mengalami kerosakan pada gasket, antibeku mula menembusi "baju" minyak enjin, bercampur dengan cecair lain. Ia berlaku bahawa kedua-dua komponen bercampur kerana retak pada blok (mereka mengatakan "kepala silinder diketuai"). Pada masa yang sama, gasket itu sendiri masih utuh.

Ini berlaku apabila anda cuba menyejukkan enjin secara tiba-tiba. Jika air dituangkan ke atasnya, ia boleh menyebabkan bongkah itu berubah bentuk.

Ekzos

Bagaimana lagi untuk menentukan gasket kepala silinder VAZ-2115 rosak? Tanda-tanda kerosakan - kehadiran asap putih dari muffler semasa enjin dihidupkan. Apabila enjin menjadi panas, ia tidak hilang. Ini menunjukkan kehadiran kondensat dalam gas.

Dan kerana antibeku mengandungi peratusan air suling tertentu, ia akan keluar melalui sistem ekzos. Jika tanda-tanda gasket kepala silinder pecah diperhatikan (VAZ-2107 tidak terkecuali), adalah perlu untuk segera membuka "kepala" enjin dan memeriksa keadaan elemen pengedap.

Minyak dalam tangki pengembangan

Oleh kerana kedua-dua cecair bercampur dengan kerosakan sedemikian, ada kemungkinan minyak akan memasuki tangki pengembangan. Antibeku itu sendiri berminyak. Tetapi jika terdapat bintik-bintik khas minyak enjin di dalam tangki, ini adalah tanda-tanda gasket kepala silinder pecah. Kadangkala bendalir ini menggelegak apabila enjin hidup. iaIni bermakna bukan sahaja minyak, tetapi juga gas ekzos masuk ke dalam tangki pengembangan. Kami perlu segera mencari tempat percampuran berlaku.

Lokasi pemasangan gasket

Dalam sesetengah kes, di persimpangan kepala dengan blok, gas keluar dari ruang pembakaran ke luar. Ia juga bocor minyak. Tetapi ini sudah pun disebabkan oleh pengetatan bolt yang tidak betul. Jika unit ini telah dibaiki sebelum ini, tanya tukang-tukang dengan masa berapa mereka mengetatkan bolt. Setiap kenderaan mempunyai standard tersendiri. Jika ia diketatkan "dengan mata", gasket kepala silinder akan dipecahkan tidak lama lagi. Tanda (termasuk VAZ-2114) - kebocoran minyak yang kuat di persimpangan kedua-dua komponen enjin. Bolt pada blok diketatkan dengan sepana tork. Pada penghujung artikel, kami akan memberitahu anda masa yang anda perlukan untuk mengetatkan kepala blok.

Compressometer untuk membantu

Tanda-tanda jelas gasket kepala silinder yang ditiup ialah penurunan dalam mampatan dalam satu atau lebih silinder. Jika dalam silinder pertama penunjuk ini adalah 10 (pada enjin diesel angka ini 2-2.5 kali lebih tinggi), dan pada yang kedua - hanya 6, maka terdapat kerosakan di dalamnya. Ini akan menghalang minyak daripada bocor keluar melalui celah.

Kerosakan berlaku antara silinder itu sendiri. Pecahan sedemikian adalah yang paling sukar untuk ditentukan. Tetapi tanda-tanda jelas gasket kepala silinder yang pecah dalam kes ini adalah penggunaan bahan api yang meningkat dan penurunan daya tarikan yang ketara. Dengan gejala sedemikian, adalah disyorkan untuk memeriksa tahap mampatan. Ia dilakukan menggunakan peranti yang ditunjukkan dalam foto di bawah.

Unsur ini dipanggil tolok mampatan. Bagaimana untuk menggunakannya? Peranti diskru bukan salah satu palam pencucuh. Ujian bermula mengikut urutan - dari silinder pertama hingga keempat. Seperti yang kami katakan sebelum ini, penunjuk biasa tidak boleh lebih rendah daripada 10. Selepas memeriksa tahap mampatan dalam satu silinder, kami beralih ke yang kedua. Kami memutar lilin kembali ke yang sebelumnya dan memakai wayar voltan tinggi yang datang dari gegelung pencucuhan. Tidak sepatutnya terdapat peningkatan yang kuat dalam nilai. Dengan cara ini, jika ini adalah enjin lama, calar di ruang pembakaran tidak dikecualikan. Disebabkan ini, cincin pemampatan dan pengikis minyak tidak sesuai dengan baik. Masalah ini boleh diselesaikan dengan mengasah dinding silinder.

Pada masa yang sama, cincin bertukar. Tetapi anda perlu melakukan ini dengan tukang profesional. Perkhidmatan ini berharga kira-kira lima ribu rubel. Akibatnya, tahap mampatan pada kereta petrol boleh ditingkatkan kepada 12-13 kg/cm2. Dan ini tanpa baik pulih enjin.

Mengenai kos

Harga gasket baru adalah dari 500 hingga 3 ribu rubel, bergantung pada negara asal kereta. Sudah tentu, untuk kereta domestik, ia akan lebih rendah. Anda boleh membeli gasket ini di mana-mana kedai automotif di bandar. Tetapi jangan simpan dan beli yang paling murah. Terdapat banyak tiruan di pasaran sekarang. Perhatikan dengan teliti kualiti produk. Jika ragu-ragu, pilih pengeluar lain. Selalunya, gasket berkualiti rendah hangus dalam masa sebulan selepas digunakan.

Penggantian

Jika tanda-tanda kerosakan disahkanselepas mengeluarkan "kepala", elemen yang rosak diganti. Blok silinder adalah salah satu bahagian paling penting dalam enjin. Oleh itu, apabila membeli gasket, pakar menasihati membeli satu set bolt pemasangan baru. Yang lama, apabila diputar belit, tidak lagi memenuhi syarat tersebut. Bolt baru berharga tidak lebih daripada seribu rubel. Jika anda mempunyai enjin 16 injap dan panjang elemen sekurang-kurangnya 95 milimeter, anda boleh mengehadkan diri anda untuk membeli gasket. Anda juga memerlukan sepana tork untuk menggantikannya. Sebelum memasang gasket baru, pastikan blok silinder itu utuh. Jika dia memerlukan pengisaran tambahan, sekeping ketebalan meningkat dibeli. Ia sepatutnya mengimbangi lapisan logam yang dikeluarkan semasa mengisar.

Adalah penting untuk membersihkan permukaan mengawan blok dan kepala daripada kesan minyak dan kotoran. Kehadiran mereka boleh menyebabkan kerosakan semula. Apabila menggantikan, semua cecair teknikal perlu dikeluarkan.

Tork

Selepas memasang bahagian, ketatkan bolt dengan sepana tork. Pengetatan dilakukan dari tengah. Mula-mula datang bahagian bawah dan kemudian bolt tengah atas. Pengetatan dilakukan dalam empat langkah. Pertama, bolt diketatkan dengan kekuatan 2 kilogram per sentimeter (untuk kereta VAZ-2108-21099). Kemudian mereka diketatkan di bulatan kedua dengan daya 8 kgfm (juga dari pusat). Selepas itu, setiap bolt diskrukan 90 darjah. Kemudian ia diketatkan semula, juga sebanyak 90 darjah.

Hasil penggantian

Selepas memasang gasket baharu, perlu mengisi semua gasket yang telah dikeringkancecair dan periksa enjin untuk operasi yang betul. Kereta harus berjalan lancar dan stabil, tanpa asap putih dari ekzos. Dinamik pecutan diteruskan, penggunaan bahan api berkurangan. Selepas beberapa ketika, periksa dipstick dan antibeku dalam tangki pengembangan. Seharusnya tidak ada gelembung atau mendapan. Jika dilakukan dengan betul, bahagian itu bertahan beberapa ratus ribu kilometer.

Kesimpulan

Jadi, kami memikirkan cara untuk menentukan pecahan gasket kepala silinder dengan tangan kami sendiri. Elemen ini direka bentuk untuk keseluruhan sumber motor dan bukan bahan habis pakai. Oleh itu, jika anda tidak melanggar rejim suhu dan tidak mengisi petrol oktana rendah, risiko untuk melakukan pembaikan sedemikian hampir kepada sifar. Dengan cara ini, cincin pengedap keluli dipasang pada trak diesel (contohnya, KamAZ Rusia). Ini adalah penyelesaian yang agak boleh dipercayai kerana logam menyentuh logam. Cincin ini dipasang pada empat bolt pengapit. Oleh itu, kerosakan pada gasket kepala silinder pada kereta KamAZ adalah 99 peratus dikecualikan, yang tidak boleh dikatakan mengenai kereta biasa, yang terdapat berjuta-juta di jalan raya negara kita.