Kipas penyejuk tidak berfungsi. Punca, pembaikan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Sebarang enjin pembakaran dalaman memerlukan penyejukan yang betul. Tanpa itu, motor hanya akan terlalu panas, akibatnya unsur-unsur yang bergerak akan gagal serta-merta. Enjin kereta moden dilengkapi dengan sistem penyejukan cecair, yang menyediakan peredaran berterusan penyejuk (penyejuk), dicapai melalui operasi pam air (pam). Walau apa pun bahan penyejuk yang digunakan dalam enjin, pemanasan berpanjangan selalunya akan menyebabkan mendidih. Untuk mengelakkan proses ini, radiator digunakan dalam sistem penyejukan. Ia adalah sistem tiub nipis yang dilengkapi dengan lamela khas yang meningkatkan keluasan penyejuk.

Apabila kereta sedang bergerak, aliran udara memasuki permukaan kerja radiator dan melalui antara lamela, menyejukkan logam. Oleh itu, suhu penyejuk berkurangan secara beransur-ansur.

Namun, radiator sahaja tidak dapat menampung terlalu panas, terutamanya jika kereta tidak bergerak atau bergerak pada kelajuan rendah. Dia dibantu dalam hal ini oleh kipas elektrik yang dihidupkan secara automatik apabila penyejuk mencapai suhu tertentu.

Apabila ia gagal, enjin pasti akan menghadapi terlalu panas dengan semua akibat yang seterusnya. Dalam artikel ini, kita akan bercakap tentang kemungkinan sebab kipas penyejuk tidak dihidupkan, serta cara mengenal pasti dan menyelesaikan masalah berkaitan.

Apakah itu kipas radiator

Sebagai permulaan, katakan semua maklumat yang diberikan lebih ditujukan untuk pemilik VAZ, walaupun ia juga boleh berguna untuk pemandu kereta asing.

Kipas penyejuk VAZ ialah motor elektrik biasa yang dikuasakan oleh 12 V daripada rangkaian on-board kereta. Acinya dilengkapi dengan pendesak yang membentuk aliran udara yang kuat dan mengarahkannya ke permukaan kerja radiator. Kipas pada bingkai khas (bingkai) dipasang pada bahagian hadapannya. Di belakangnya dilindungi oleh jeriji radiator.

Kebanyakan kenderaan VAZ dilengkapi dengan satu kipas. Tetapi terdapat pengecualian. Contohnya, kipas penyejuk NIVA mempunyai dua motor elektrik bebas dengan pendesak yang dihidupkan serentak. Ini perlu supaya enjin SUV domestik menyejuk lebih cepat.

Cara kipas dihidupkan

Menghidupkan peranti dalam model berbeza adalah berbeza. Dalam kereta dengan enjin berkarburet, ia bermula selepas penyejuk mencapai suhu tertentu (105-107 0С) dan kipas pada sensor (jangan dikelirukan dengan sensor suhu penyejuk) dicetuskan, menghantar isyarat kepada geganti. Ia ditutuplitar elektrik, membekalkan kuasa kepada motor elektrik.

Litar kipas penyejuk untuk mesin dengan penyuntik sedikit berbeza. Di sini semuanya dikawal oleh unit elektronik. Maklumat daripada penderia pengaktifan mula-mula dianalisis oleh pengawal, dan hanya kemudian dipindahkan ke geganti.

Kemungkinan kerosakan kipas

Jika suhu bendalir telah mencapai tahap kritikal, tetapi kipas penyejuk radiator tidak berfungsi, maka terdapat masalah di suatu tempat. Tugas kita ialah mencari dan menghapuskannya. Mari kita nyatakan kerosakan yang paling biasa yang disebabkan oleh kipas penyejuk tidak berfungsi. Tidak banyak daripada mereka.

1. Motor kipas gagal.
2. Integriti pendawaian yang membekalkan motor elektrik atau menyambungkan kipas pada sensor telah rosak.
3. Sentuhan lemah dalam penyambung motor atau penderia.
4. Fius kipas penyejuk telah putus.
5. Geganti kipas rosak.
6. Penderia rosak.
7. Injap keselamatan tangki pengembangan rosak.

Memeriksa motor elektrik

Jika kipas penyejuk tidak berfungsi, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah memeriksa pemacunya (motor elektrik). Jadikan ia mudah. Ia cukup untuk mengambil dua wayar, sambungkannya ke kipas dan kuasakannya terus dari bateri. Jika ia bermula, maka masalahnya bukan di dalamnya. Ia perlu dicari lebih jauh. Secara selari, anda boleh menyemak kenalan dalam penyambung motor. Kadang-kadang ia berlaku bahawa masalahterletak di dalamnya. Kemasukan kotoran dan habuk, serta pengoksidaan permukaan logam, boleh menyebabkan sentuhan yang lemah.

Jika motor elektrik tidak dihidupkan selepas disambungkan ke bateri, kemungkinan besar ia telah rosak. Sebabnya mungkin:

• berus haus;
• kemusnahan pengumpul;
• litar pintas rotor atau belitan angker.

Dalam kes pertama, sudah cukup untuk menggantikan berus dengan yang baru, dan motor kipas akan berfungsi seperti baru semula. Sekiranya berlaku kemusnahan pengumpul atau litar pintas belitan, pembaikan mungkin tidak membantu.

Menyemak pendawaian

Satu lagi kerosakan biasa yang tidak menghidupkan kipas penyejuk ialah pelanggaran keutuhan pendawaian. Ini mungkin wayar putus atau pendek ke tanah. Anda boleh menyemak litar menggunakan penguji kereta konvensional yang dihidupkan dalam mod pengesan. Dalam kes ini, anda harus "membunyikan" bukan sahaja wayar dari sensor ke pengawal, tetapi juga pendawaian yang menyambungkan pengawal ke fius, fius ke geganti, geganti ke motor elektrik.

Memeriksa fius dan geganti kipas

Jika pendawaian baik, beralih ke peralatan lain. Periksa dahulu fius kipas penyejuk. Ia biasanya terletak di blok pelekap di bawah hud kereta dan dilabel F7. Kami menyemaknya dengan penguji kereta yang sama. Jika fius baik, teruskan. Kami sedang mencari geganti kipas. Ia berada di bawahpenutup panel kanan konsol tengah. Terdapat tiga geganti. Manual pemilik kereta akan membantu menentukan yang betul, kerana model yang berbeza mempunyai lokasi yang berbeza.

Tetapi bagaimana untuk menyemak geganti? Dalam keadaan "perarakan", hampir mustahil untuk menentukan prestasinya. Lebih mudah untuk mengambil geganti bersebelahan (jika parameternya sepadan) dan memasangnya dalam soket yang dikehendaki.

Menguji kipas pada penderia

Sebab seterusnya mengapa kipas penyejuk tidak berfungsi mungkin adalah penderia yang rosak. Kes kegagalan elemen ini tidak begitu jarang berlaku. Adalah mungkin untuk menentukan dengan tepat bahawa ia adalah sensor yang telah rosak hanya dalam kereta dengan enjin suntikan. Jika anda memutuskan sambungannya daripada kuasa, unit kawalan elektronik akan menganggap ini sebagai kerosakan sistem dan menghidupkan kipas dalam mod kecemasan.

Pengesahan dijalankan seperti berikut. Kami memanaskan kereta sehingga suhu penyejuk mencapai 100 0С, selepas itu kami matikan enjin, naikkan hud dan matikan sensor dengan mencabut penyambung di atasnya. Selepas itu, kami menghidupkan enjin. Jika kipas dihidupkan, maka masalahnya ialah pada penderia.

Malangnya, pemeriksaan ini tidak boleh dilakukan pada kereta dengan enjin berkarburet. Di sini anda boleh menentukan kebolehkendalian kipas pada penderia hanya dengan menggantikannya dengan yang baharu dan memanaskan enjin kepada suhu operasi.

Menukar injap keselamatan

Terdapat masalah lain yang mungkin menyebabkan sistem tidak berfungsi. Jika ia tidak berkesankipas penyejuk, walaupun selepas mengesahkan kebolehkendalian semua elemen rantai yang disenaraikan, injap keselamatan pada tangki pengembangan berbaloi untuk diperiksa.

Peranan injap ini adalah untuk mengekalkan tekanan kerja dalam sistem melebihi tekanan atmosfera. Ini perlu supaya air yang menjadi sebahagian daripada penyejuk tidak mendidih apabila dipanaskan hingga 100 0C. Jika injap keselamatan gagal, tekanan dalam sistem akan sama dengan tekanan atmosfera, dan cecair akan mendidih, mencapai takat didih air.

Penderia suis hidup, seperti yang telah disebutkan, hanya boleh dihidupkan pada 105-107 0С. Oleh itu, penyejuk kami akan mendidih, tetapi kipas tidak akan berfungsi.

Bagaimana untuk memeriksa injap keselamatan? Di rumah, ini tidak mungkin. Lebih mudah untuk membeli injap baharu, terutamanya kerana harganya satu sen.

Petua berguna

Akhir sekali, lihat beberapa petua berguna yang akan membolehkan anda, jika tidak untuk mengelakkan masalah dengan menghidupkan kipas penyejuk yang tepat pada masanya, maka sekurang-kurangnya memperbaiki keadaan sedikit.

1. Periksa operasi semua elemen sistem penyejukan secara kerap. Perhatikan bacaan suhu penyejuk pada panel instrumen, dan dengar juga sama ada kipas dihidupkan.
2. Perhatikan paras penyejuk dalam sistem. Gantikannya dalam masa.
3. Bilas penutup tangki pengembangan sekurang-kurangnya sekali setahun di bawah air mengalirair. Penyelesaian ini akan memanjangkan hayat injap keselamatan.
4. Jika terdapat sedikit kerosakan dalam sistem penyejukan, berhenti memandu dan ambil tindakan pembetulan.
5. Jika kipas penyejuk tidak berfungsi kerana kegagalan penderia, fius atau geganti, dan kerosakan ini menyebabkan anda terperangkap dalam perjalanan, matikan penderia (untuk penyuntik) atau sambungkan pemacu elektrik terus ke rangkaian on-board (untuk karburetor). Dengan cara ini anda boleh memandu ke stesen servis terdekat tanpa risiko enjin terlalu panas.