Bagaimanakah kotak pemindahan disusun?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Sarung pemindahan (atau razdatka) merupakan bahagian penting bagi setiap kenderaan pacuan empat roda. Fungsinya adalah untuk mengagihkan tork (selepas ini KM) di sepanjang paksi mesin, serta meningkatkannya apabila memandu di luar jalan atau jalan yang teruk.

Kotak pemindahan mempunyai peranti berikut:

- aci pemacu menghantar tork (selepas ini KM) dari kotak gear ke kotak pemindahan;

- pembezaan tengah diperlukan untuk mengagihkan CM antara dua gandar;

- mekanisme yang mengunci pembezaan tengah, menyediakan sambungan yang lebih kuat antara gandar belakang dan hadapan. Penyekatan dilakukan secara manual atau automatik;

- transmisi rantai (atau gigi), aci pemacu gandar belakang dan depan, gear pengurangan.

Untuk kesedaran yang lebih lengkap tentang keupayaan kereta pacuan semua roda, mekanisme digunakan yang menghalang pembezaan tengah, iaitu penutupan separa atau sepenuhnya. Mekanisme moden untuk mengunci sendiri pembezaan tengah ialah klac berbilang plat geseran,gandingan pembezaan dan likat mengunci sendiri.

Gandingan likat (nama lain ialah gandingan likat) ialah peranti yang paling murah dan ringkas. Kerjanya adalah berdasarkan penampilan elemen penyekat pada perbezaan tertentu dalam kelajuan paksi. Bekas pemindahan selalunya dilengkapi dengan gandingan likat.

Pembezaan mengunci sendiri ialah reka bentuk khas, yang terdiri daripada gear cacing - digerakkan dan diterajui. Penguncian dimungkinkan dengan geseran pada gear cacing. Memandangkan pembezaan sedemikian mempunyai had kekuatan, ia tidak digunakan pada SUV.

Geseran klac berbilang plat mengagihkan KM antara gandar bergantung pada keadaan luaran. Dalam kes ini, CM diagihkan semula ke gandar yang mempunyai cengkaman terbaik di atas jalan. Untuk memastikan operasi klac sedemikian, kotak pemindahan boleh dilengkapi dengan pemacu hidraulik atau elektrik, serta sistem kawalan elektrik.

Penyekatan paksa (atau manual) hanya boleh dilakukan dengan bantuan pemandu. Dalam kes ini, pemacu hidraulik, elektrik atau mekanikal digunakan.

Fungsi pemacu rantai adalah untuk memindahkan KM ke gandar hadapan mesin. Ia termasuk roda gear yang dipacu dan dipacu, serta rantai pemacu. Daripada rantai, kotak pemindahan boleh dilengkapi dengan gear taji. Pada mesin moden, gear pengurangan kelihatan seperti gear planet.

Pada sesetengah kenderaan dengan sistem 4x4, adalah mungkin untuk menyambungkan pacuan roda hadapan secara manual(contohnya, kes pemindahan UAZ). Sesetengah reka bentuk mempunyai sistem pemacu kekal dengan keupayaan untuk melepaskan gandar hadapan.

Kotak pemindahan boleh beroperasi dalam beberapa mod: gandar belakang dihidupkan; kedua-dua gandar mesin disertakan; kedua-dua gandar berfungsi apabila pembezaan tengah dikunci; kedua-dua gandar berfungsi dalam gear pengurangan apabila pembezaan dikunci; kedua-dua gandar berfungsi apabila pembezaan dikunci secara automatik. Mod penukaran berlaku menggunakan tuil, suis putar atau butang pada panel.