Bagaimanakah renjatan belakang disusun?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Salah satu fungsi utama penyerap hentak moden adalah untuk memberi keselesaan kepada pemandu dan penumpang. Elemen ini juga berfungsi untuk mengurangkan beban pada badan apabila memukul pit dan semua jenis bonggol kelajuan, kerana kesan pertama dihantar ke roda, dan kemudian ke badan. Untuk mengurangkan beban ini, penyerap hentak depan dan belakang melembutkan daya ini dengan memampatkan beberapa sentimeter panjangnya.

Apakah bahagian ini? Penyerap hentak depan dan belakang adalah silinder kecil dengan minyak di dalam. Komponen inilah yang mengurangkan beban dan usaha pada casis kereta. Sekiranya mekanisme ini tidak dihasilkan mengikut teknologi yang sesuai, ia tidak lagi mampu memberikan kelancaran seperti itu. Oleh itu, apabila memilih bahagian ini, sentiasa fokus pada pengilang dan komposisi bahagian tersebut. Kini penyerap hentak gas telah mendapat populariti yang meluas. Walaupun ia lebih sukar daripada minyak, ia lebih dipercayai dalam operasi. Apakebimbangan pengeluar, setiap tahun semakin ramai pemandu membeli rak Jepun daripada KYB.

Tidak kira sama ada ia penyerap hentak hidraulik atau hidropneumatik (minyak atau gas), fungsi utamanya kekal tidak berubah. Mana-mana tupang di atas meredakan getaran yang disebabkan oleh daya inersia apabila kenderaan melanggar bonggol.

Secara umumnya, mekanisme ini bukan sahaja bertujuan untuk menjadikan bahagian dalam lebih lembut. Kini kami akan memberikan beberapa fungsi utama penyerap hentak untuk kereta dan trak:

• Kawalan ke atas pergerakan bahagian ampaian, termasuk spring.
• Pastikan brek berkesan dalam semua keadaan jalan raya.
• Kawal kestabilan kenderaan (penyerap hentak belakang dan hadapan mengawal guling dan getaran kenderaan semasa memandu).
• Kurangkan haus pada sistem undercarriage lain.



• Selain itu, penyerap hentak VAZ memberikan kereta sentuhan tayar yang optimum dengan jalan, dengan itu roda, seterusnya, tidak terlalu haus. Secara kebetulan, sistem brek juga mempunyai hayat perkhidmatan yang lebih tinggi berkat mekanisme ini, kerana mekanisme ini mengurangkan beban bukan sahaja pada tayar, tetapi juga pada pad.

Jika semua fungsi di atas terpakai pada kedua-dua penyerap hentak (belakang dan hadapan), maka di bawah kita akan perhatikan fungsi yang hanya dilakukan oleh mekanisme belakang.

• Pertama, ia menghalang jisim yang tidak bercambah daripada berayun berbanding badan.
• Kedua,Penyerap hentak belakang menyerap tenaga getaran dan menukarnya kepada haba. Ini mengurangkan beban pada roda belakang.

Berdasarkan perkara ini, kami melihat penyerap hentak depan dan belakang merupakan mekanisme yang bukan sahaja memberi keselesaan kepada pemandu dan penumpang, malah keselamatan. Oleh itu, setiap 60-80 ribu kilometer, bahagian ini perlu diganti. Apabila mencapai nilai ini, penyerap hentak depan dan belakang tidak lagi akan melaksanakan semua fungsi di atas, yang bermakna ia akan menjadi buruk bukan sahaja untuk anda dari segi keselesaan, tetapi juga untuk semua bahagian suspensi kereta.