"Honda-Stepvagon": ulasan pemilik, spesifikasi dan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Minivan Honda-Stepvagon (ulasan daripada pemilik diberikan di bawah) ialah bas mini keluarga, pengeluaran bersiri yang telah berlangsung sejak 1996. Dalam tempoh pengeluaran, lima generasi kereta itu berjaya keluar. Kesemuanya adalah berkualiti tinggi, cepat dipopularkan di pasaran dunia. Pertimbangkan ciri setiap daripadanya, serta ulasan daripada pemiliknya.

Honda-Stepwagon dalam generasi pertama

Kereta ini telah dipersembahkan di Pameran Motor Tokyo. Konsep ini dicipta bertujuan untuk membangunkan sebuah minivan keluarga. Kenderaan yang dihasilkan menggabungkan kebolehpercayaan, fungsi dan kepraktisan. Bas mini boleh memuatkan lima atau lapan orang. Keluasan dan tempat duduk yang selesa dijamin oleh lantai yang rendah dan bumbung yang tinggi. Lokasi motor juga ditukar, mengalihkannya dari bawah tempat duduk pemandu, memasangnya mengikut skema klasik.

Pilihan satu jenis enjin dan transmisi membolehkan anda mengurangkan kos kereta dan kos penyelenggaraannya. Sebagai satu kuasaunit itu ialah jenis "enjin" dua liter B-20V, digabungkan dengan transmisi automatik untuk empat julat. Kereta yang dimaksudkan mempunyai pacuan roda hadapan atau pacuan semua roda. Dalam kes kedua, reka bentuk termasuk sistem dengan sepasang pam. Dia memindahkan momen kilasan ke roda hadapan, dan jika mereka tidak dapat mengatasinya, daya itu juga diarahkan ke pacuan belakang.

Dalam ulasan mereka, pemilik Honda-Stepvagon siri ini menyatakan bahawa casis bas mini itu agak menarik. Pemasangan hadapan dilengkapi dengan elemen konfigurasi MacPherson, tuil diletakkan di belakang. Selepas itu, banyak kereta jenama ini dilengkapi dengan reka bentuk yang serupa. Oleh kerana bas mini segera berjaya di kalangan penduduk, para pereka memutuskan untuk menambah baik peralatannya. Setahun kemudian, kereta itu menerima beg udara, sistem ABS dan beberapa pilihan lain yang berguna.

Generasi kedua

Ciri dan ulasan pemilik "Honda-Stepvagon" diberikan di bawah. Sebelum pereka adalah tugas yang sukar, bagaimana untuk memperbaiki model yang sudah baik. Pengenalan utama ialah enjin baharu dengan indeks K-20A, yang mempunyai volum serupa dengan pendahulunya, tetapi lebih kuat dengan 35 "kuda". Tali pinggang masa telah digantikan dengan rantai, sistem VTEC dipasang untuk mengurangkan penggunaan bahan api.

Menjelang 2003, satu lagi enjin 2.4 liter muncul, yang menambah tork 30 Nm kepada van mini. Satu lagi peringkat telah ditambah pada reka bentuk kotak gear. Casis dan pemacu tidak berubah. ATpada luaran, kelihatan bentuk badan yang licin. Antara kelemahan tersebut, pemilik Honda-Stepvagon dalam ulasan mereka menunjukkan penggantungan yang kaku dan keupayaan merentas desa yang lemah pada musim sejuk, terutamanya untuk pengubahsuaian pacuan roda hadapan.

Ciri-ciri ringkas generasi berkenaan:

• dimensi keseluruhan - 4, 68/1, 72/1, 84 m;
• pelepasan jalan - 16 sm;
• tapak roda - 2.8 m;
• berat tepi jalan - 1.6 tan;
• penggunaan bahan api dalam mod gabungan – 7.7 l/100km;
• kuasa - 160 hp p.;
• jenis pacuan roda - hadapan dan "VD".

Kemas kini ketiga

Generasi Honda-Stepwagon seterusnya, yang akan kita pelajari di bawah daripada pemiliknya, telah dikeluarkan pada tahun 2005. Dalam persembahan ini, van mini telah berubah secara mendadak. Dia mendapat sepasang pintu gelangsar, seperti Toyota Extreme dan Nissan Serena. Versi baharu telah dicipta pada platform yang berbeza, yang menjadikan kereta itu lebih sempit. Pada masa yang sama, kapasiti kabin kekal sama.

Unit suspensi dibuat berbilang pautan di belakang, rasuk di hadapan, panjang kereta dipendekkan. Pusat graviti diturunkan sebanyak 40 milimeter, yang memungkinkan untuk membuat lantai yang dipandang rendah dan meningkatkan pengendalian pada kelajuan tinggi dan apabila memasuki selekoh. Motor "berhijrah" dari pendahulunya. Variator dalam transmisi hanya untuk model pacuan semua roda.

Versi 4WD boleh dilengkapi dengan transmisi automatik. Maklum balas daripada pemilik Honda-Stepvagon menunjukkan bahawa kereta itu, bersama dengan kepraktisan dan kebolehpercayaan, telah menjadi unik di bahagian luar. Kereta yang ditentukanmendapat populariti, seperti pendahulunya, hanya setahun selepas pembentangan, kira-kira 10 juta salinan telah dikeluarkan.

Parameter:

• dimensi (m) - 4, 63/1, 69/1, 77;
• pelepasan jalan (cm) - 15, 5;
• tapak roda (m) – 2, 85;
• berat kerb (t) – 1, 63;
• kadaran kuasa (hp) – 162;
• penggunaan petrol dalam mod gabungan (l / 100 km) - 8, 3.

Penggayaan semula keempat

Generasi ini adalah penambahbaikan daripada pengubahsuaian sebelumnya. Versi yang dihasilkan telah bertambah panjang dan tinggi dengan lebar yang sama. Pada generasi ini, pakej Spada kembali, menampilkan gril radiator dan optik asal. Di bawah hud, terdapat satu versi enjin dengan jumlah 2.0 liter, seperti R-20. Unit yang boleh dipercayai dilengkapi dengan sistem pemasaan injap berubah-ubah, menunjukkan daya tarikan yang baik pada kelajuan rendah dan sederhana, tetapi tidak mempunyai watak sporty seperti itu. "Enjin" beragregat dengan transmisi automatik klasik atau variator. Reka bentuk boleh menjadi pacuan empat roda atau pacuan roda hadapan, penggunaan bahan api hanya kira-kira tujuh liter setiap 100 km.

Seperti yang dibuktikan oleh ulasan pemilik Honda-Stepvagon, pusat graviti yang lebih rendah memberi kesan positif terhadap keluasan dalam kabin dan pengendalian. Petak bagasi juga menggembirakan pemilik dengan kapasitinya; jika perlu, ia dibenarkan untuk melipat tempat duduk ke dalam ceruk khas di atas lantai. Keselesaan sebuah minivan berada pada tahap tertinggi, pembangun telah membuktikan bahawa mereka boleh memaksimumkan dan bijakgunakan ruang yang boleh digunakan.

Kemas kini

Pada tahun 2012, penampilan kereta berkenaan telah diperbetulkan dengan memasang gril, bampar, rim dan optik belakang baharu. Semua pakej termasuk kamera tempat letak kereta. Kemas kini yang dibuat memungkinkan untuk meningkatkan sifat aerodinamik badan, serta mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak kira-kira 10%. Perubahan lain termasuk pengembangan warna badan, mereka bentuk semula tali pinggang keledar daripada versi dua mata kepada konfigurasi tiga mata.

Ulasan pemilik tentang Honda-Stepwagon 1, 5 (150 HP)

Generasi kelima bas mini Jepun telah dikeluarkan pada 2015. Perubahan telah berlaku pada bahagian luar kenderaan dan juga bahagian teknikalnya. Pertama sekali, adalah wajar menunjukkan penampilan enjin baru. Enjinnya mempunyai isipadu 1.5 liter, menghasilkan 150 "kuda", dilengkapi dengan turbin.

Antara ciri unit kuasa baharu, pengguna perhatikan penyediaan tork tinggi pada putaran rendah (tidak lebih teruk daripada versi 2.4 liter). Pada masa yang sama, sistem VTEC mengurangkan penggunaan bahan api. Motor baharu digabungkan dengan variator, pacuan semua roda atau pacuan roda hadapan. Kereta berkenaan menerima bahagian dalam yang paling luas dan berfungsi antara semua generasi, yang merupakan salah satu kelebihan utama van.

Keputusan

Terdapat sangat sedikit ulasan buruk daripada pemilik Honda-Stepvagon, terutamanya mengenai keupayaan merentas desa yang lemah dankos bahan habis yang tinggi. Tetapi antara kelebihannya, barisan ketiga "tempat duduk" dilipat ke lantai, reka bentuk pintu belakang yang mudah, serta kebolehpercayaan semua komponen dan pemasangan secara tradisinya dibezakan.