2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52
Pada zaman kita, skuter telah menjadi satu bentuk pengangkutan musim panas yang sangat popular. Seperti mana-mana kenderaan beroda dua, ia sering rosak selepas terjatuh. Ramai pemilik ingin memperbaikinya sendiri, tetapi tidak biasa dengan teknologi pembaikan produk plastik. Artikel ini akan menunjukkan kepada anda cara membaiki dan mengecat skuter anda dengan betul.
Membaiki keretakan pada bahagian plastik
Kit Pembaikan 3M 05900 adalah cara yang paling boleh dipercayai untuk melekatkan bahagian plastik yang pecah bersama-sama. Ia mudah untuk digunakan, kerana arahan langkah demi langkah disertakan dalam pakej.
Kepada mereka yang akan melakukan ini, hanya satu nasihat boleh diberikan tentang menyediakan rekahan untuk melekat: untuk memberikan retakan bentuk V, gunakan bilah pisau perkeranian. Pastikan anda mengambil langkah berjaga-jaga. Pakai sarung tangan tebal di tangan kiri anda, dan balut bilah itu separuh panjang dengan pita elektrik.
Mengecat plastik skuter
Masalah utama dalam mengecat plastik ialah lekatan yang lemah (lekatan) cat dan varnis pada permukaan plastik. Tetapi ahli kimia menemui penyelesaian dan mencipta produk secara saintifik dipanggil penggalak lekatan.
Dalam rangkaian pengedaran, produk ini sering dirujuk sebagai primer plastik 1K, walaupun, sebenarnya, ia bukan primer. Selalunya, pelukis yang tidak berpengalaman memanggil bahan yang sama sebagai plasticizer, yang pada asasnya juga salah. Pemplastis ialah cecair pekat dan jernih yang digunakan untuk mengecat plastik yang sangat fleksibel dan ditambah terus pada primer, cat akrilik atau varnis, manakala penggalak lekatan digunakan terus pada plastik kosong.
Melukis skuter hampir sama dengan mengecat bampar kereta. Satu-satunya perbezaan adalah warna yang berbeza. Dalam erti kata lain, kemungkinan besar anda tidak akan menemui cat yang sama, walaupun dalam makmal padanan warna. Hanya ada satu jalan keluar - untuk mengecat bahagian sepenuhnya, dalam warna kereta yang serupa.
Secara ringkas tentang susunan kerja
1. Keluarkan bahagian yang rosak daripada skuter dan basuh dengan teliti dengan sabun cuci pakaian, tidak meninggalkan kesan minyak.
2. Lekatkan rekahan mengikut arahan kit pembaikan.
3. Gunakan dempul poliester untuk mencapai kesamaan akhir jahitan.
4. Sapukan satu lapisan nipis penganjur lekatan pada plastik terdedah.
5. Selepas pendedahan sepuluh minit, sapukan 2-3 lapisan primer akrilik.
6. Pasir primer dengan grit P 800 dan sapukan 2 lapisancat.
7. Jika anda mempunyai cat metalik atau mutiara, anda perlu menggunakan varnis jernih selepas 40 minit.
Selalunya skuter dicat dalam dua atau tiga warna. Untuk mempercepatkan proses, anda mesti terlebih dahulu menggunakan enamel yang berbeza secara bergilir, dan kemudian 40 minit selepas menggunakan yang terakhir, sapukan varnis ke semua bahagian pada masa yang sama. Perbezaan dalam masa menunggu, sebelum menggunakan enamel, untuk setiap cat individu tidak penting.
Dan satu lagi nota penting. Semasa kerja persediaan untuk mengecat skuter, sarung tangan bersih hendaklah sentiasa dipakai pada tangan. Ini akan mengelakkan jari anda daripada digosok dengan bahan pelelas yang keras.
Melukis rim skuter
Jika anda hanya ingin menukar warna rim, tidak perlu menanggalkan tayar daripadanya. Ia cukup untuk menutupnya dengan pita pelekat dan kertas tebal.
Kemudian, menggunakan span pelelas scotch brite kelabu, anda perlu mengeluarkan kilauan dari varnis dengan berhati-hati, mencapai jerebu seragam.
Selepas mengeluarkan habuk, anda boleh mula mengecat.
Jika rim rosak teruk, terutamanya di bahagian tepi, tayar perlu ditanggalkan. Proses selanjutnya adalah serupa dengan pembaikan badan kereta, cuma anda perlu membuat elaun untuk bahan dari mana roda dibuat. Ini biasanya aloi aluminium.
Jadi, tugas utama anda, seperti dalam kes plastik, adalah memastikan lekatan yang boleh dipercayai cat dan varnis pada aluminium. Primer epoksi akan membantu anda dengan ini. Hanya bahan ini mempunyai lekatan yang sangat baik kepada logam bukan ferus. Ia dijual di tempat yang sama seperti cat, dan di banyak tempatkedai mengikut berat. 100 gram sudah cukup untuk dua cakera.
Setelah mempelajari asas teknologi, kami boleh mula membaiki. Selepas pemprosesan yang teliti terhadap kecacatan, dengan gred kasar P 120, mereka mesti ditumbuk dengan komposisi poliester. Sebelum membeli dempul, pastikan ia boleh digunakan pada aluminium.
Jika tiada campuran seperti itu dijual, anda perlu mengosongkan cakera dengan dua lapisan penuh primer epoksi dan biarkan selama sehari. Kemudian letakkan risiko pada tanah dengan span scotch-brite merah yang melelas dan hanya selepas itu teruskan dengan dempul.
Langkah seterusnya ialah menggunakan primer epoksi. Tetapi kini satu lapisan nipis sudah cukup (ia diperlukan hanya untuk lekatan). Selepas satu jam, tanpa mengempelas epoksi, sapukan tiga lapisan primer akrilik. Selepas penjajaran akhir cakera prima, anda boleh mula mengecatnya.
Ini adalah perkara utama yang perlu anda ketahui untuk berjaya mengecat skuter anda.
Disyorkan:
Menggantikan rantai pemasaan pada Chevrolet Niva dengan tangan anda sendiri: arahan langkah demi langkah dengan foto
Salah satu komponen terpenting dalam enjin ialah sistem pemasaan. Hari ini, pengeluar semakin beralih kepada pemacu tali pinggang. Walau bagaimanapun, banyak kereta domestik masih dilengkapi dengan mekanisme pengedaran gas rantai. Chevrolet Niva tidak terkecuali. Pengilang mengesyorkan menggantikan rantai pemasaan pada Niva Chevrolet setiap 100 ribu kilometer
Bagaimana untuk membuat brek tangan hidraulik dengan tangan anda sendiri pada VAZ?
Anda boleh membuat brek tangan hidraulik untuk menala sendiri. VAZ mana-mana model dilengkapi dengan sistem brek hidraulik, tetapi reka bentuk kabel tempat letak kereta. Ini menjejaskan prestasi, kerana kabel cenderung meregang, jadi keberkesanan brek tangan berkurangan. Dan brek dram itu sendiri tidak begitu dipercayai
Bagaimana untuk mengetatkan brek tangan dengan tangan anda sendiri? Arahan, tanda-tanda kerosakan
Seperti yang anda tahu, kereta itu menggunakan beberapa sistem brek. Selain bekerja dan ganti, terdapat juga tempat letak kereta. Pada orang biasa, ia dipanggil "brek tangan". Pada trak, elemen ini didorong oleh udara. Tetapi pada kereta penumpang biasa dan bas mini, ini adalah elemen kabel kuno. Reka bentuknya agak mudah (kerana ia tidak memerlukan pemampat, penerima dan bahagian lain, seperti dalam sistem pneumatik), tetapi ia memerlukan pelarasan berkala
Menggantikan tali pinggang masa dengan Renault Duster dengan tangan anda sendiri
Apabila enjin hidup, banyak sistem dan mekanisme terlibat. Salah satu nod yang paling kritikal ialah pengedaran gas
Melukis VAZ-2109 dengan tangan anda sendiri
"sembilan" legenda Loji Automobil Volga tidak kehilangan popularitinya di kalangan belia. Ini amat ketara di kawasan pedalaman, di mana mesin sedemikian menjadi objek kreativiti teknikal tuan baru. Tetapi seperti biasa, mereka kekurangan pengetahuan dan pengalaman. Artikel ini menyerlahkan beberapa perkara penting mengenai lukisan VAZ-2109
