Kereta Toyota Crown: spesifikasi, enjin dan ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Toyota Crown ialah seluruh keluarga kereta yang telah dikeluarkan selama empat puluh lima tahun. Secara keseluruhan, lapan generasi sedan telah dicipta, tidak termasuk dua generasi Crown Exclusive yang dipertingkatkan. Bersama-sama model Camry dan Corolla, kereta ini merupakan kenderaan kegemaran ramai pemandu yang prihatin, dan generasi terbarunya yang dipanggil Carina E dalam tiga gaya badan masih mengagumkan dengan keselesaan dan penampilan yang menarik.

Sejarah Penampilan

"Toyota Crown" adalah salah satu daripada beberapa varian nama model kereta yang cukup popular di Toyota, yang boleh didapati dalam versi berbeza untuk tempoh yang lama, sejak berakhirnya Perang Dunia Kedua dan sehingga sekarang. Nama Corona (Latin) bermaksud sama dengan perkataan Crown (Inggeris) dan Camry - crown.

Pengeluaran model pacuan roda belakang bermula pada tahun 1957, dan kereta itu sendiri menjadi yang kedua terbesar selepas Crown yang terkenal. Platform pacuan roda belakang inilah yang kemudiannya menjadi asas kepada seluruh generasi kereta Mark II, yang pada asalnya dipanggil Toyota Crown Mark II. Saya ingin ambil perhatian bahawa sejak generasi pertama, Crown telah menjadi salah satu model utama yang direka untuk menakluki pasaran dunia setanding dengan Crown. Selain itu, varian dengan badan yang diubah suai dan nama alternatif lain (Karina, Karina E dan lain-lain) telah dicipta pada platform pacuan roda hadapan Korona yang sedia ada.

Generasi pertama dan kedua

"Mahkota" yang pertama dilancarkan dari barisan pemasangan pada tahun 1957. Ia adalah sedan pacuan roda belakang pada platform Crown, dan ia menggunakan sebahagian besar teknologi daripada "saudara besar". Kereta generasi pertama mampu mencapai kelajuan tertinggi 105 km/j, dan suspensi hadapan adalah bebas. Badan Toyota Crown itu menanggung beban, jadi berat kereta itu tidak melebihi satu tan.

Generasi kedua model, lebih dikenali dalam variasi eksport sebagai Tiara, hampir menamatkan perluasan Toyota ke Amerika Utara. Hakikatnya ialah kurang daripada 350 salinan telah dijual di Amerika Syarikat dalam tempoh satu tahun, yang memaksa pengurusan pembuat kereta itu untuk menghentikan penghantaran. Sebab kegagalan ini adalah dinamik yang agak rendah dan kelajuan maksimum, walaupun pacuan roda belakang dan badan ringan.

Generasi ketiga dan keempat

Versi ketiga Toyota Crown, masih kurang dikuasakan oleh enjin, namun muncul di pasaran AS pada tahun 1964, dan barisan badan diperluaskan dengan pilihan hardtop dua pintu, minivan tiga pintu dan stesen wagon lima pintu. Penciptaan variasi ini bukan tanpa campur tangan pereka terkenal Itali Battista Farina. Pada masa itu, syarikat itu memutuskan untuk memberi tumpuan kepada kualiti kereta, mengatur ujian ketat model, di mana beberapa Mahkota meliputi lebih daripada seratus ribu kilometer. Versi "Crown" yang lebih besar dengan nama "Mark II" telah dikeluarkan pada tahun 1968 dalam bentuk platform berasingan, kemudiannya digunakan oleh pembuat kereta untuk mencipta model pacuan roda belakang yang lain.

Generasi keempat kereta itu ditandai dengan penciptaan keadaan pemanduan yang lebih selesa. Penambahbaikan termasuk perubahan bukan sahaja dalam kabin, tetapi juga dalam powertrain, yang dengan ketara meningkatkan daya tarikan model di pasaran Amerika Utara. Perlu dinyatakan bahawa penampilan tidak banyak berubah berhubung dengan generasi ketiga

Generasi kelima dan keenam

Apabila generasi kelima muncul, syarikat menghadapi kesukaran tertentu. Kali ini, masalahnya ialah kereta kompetitif yang agak berjaya bagi pembuat kereta Jepun yang lain, khususnya Subaru DL dan Honda Accord. "Toyota Crown", yang harganya agak tinggi, ditambah segala-galanya hilang dalam kestabilan di jalan raya disebabkan oleh susun atur pacuan roda belakang, manakala kereta pesaing telahpacuan roda hadapan.

Generasi keenam menandakan berakhirnya eksport Coron ke pasaran AS. Disebabkan keadaan persaingan yang sukar, syarikat itu terpaksa membangunkan kereta baru yang boleh mengambil sawit. Sebenarnya, kemudian Camry yang terkenal muncul, yang menjadi ikon kelas.

Generasi ketujuh dan kelapan

Akhirnya "Toyota Crown" telah berubah tanpa dapat dikenali! Pada tahun 1987, generasi ketujuh sedan dikeluarkan, yang bertahan paling lama pada penghantar dan pasaran. Sedan yang dikemas kini akhirnya menerima pacuan roda hadapan, berkat ruang yang telah ditambah dengan ketara pada kabin. Model inilah yang menjadi kereta Korona pertama yang memasuki pasaran Rusia dan memenangi hati ramai peminat. Jenis badan yang paling biasa ialah liftback lima pintu, dan dalam barisan enjin terdapat "pendayung" petrol ekonomi dengan jumlah 1.6 atau 1.8 liter. Ia juga mungkin untuk memenuhi diesel dua liter.

Generasi kelapan dan terakhir Toyota Crown telah diperkenalkan di Geneva Motor Show di Eropah pada tahun 1992 di bawah nama yang ditukar Carina E. Model ini dengan cepat menjadi popular di Eropah dan Persekutuan Rusia kerana reka bentuk dalaman yang sangat baik dan luaran yang sangat rapi, berjaya bersaing dengan Volkswagen, Opel dan kebimbangan auto Eropah yang lain. Kereta itu tidak berubah dalam saiz, dan enjin tetap sama, dan perbezaan utama dari model ketujuh adalah penggayaan semula badan yang lebih mendalam. Untuk bentuk badan yang licin dan menyenangkan, "Mahkota" generasi kelapan telah digelartong.

Toyota Crown Exclusive

Pada tahun 1985, Toyota memutuskan untuk meluaskan kalangan pembeli kereta yang berpotensi dengan membuat barisan belia dalam badan sedan. Ia adalah platform Korona yang menjadi asas untuk penciptaan model seperti Korona Exiv dan Karina ED. Secara keseluruhan, dua generasi telah dihasilkan, yang dikenali sebagai "empat pintu" Celika "". Kereta-kereta itu mempunyai dinamik yang sangat baik dan penggunaan bahan api yang rendah kerana saiz enjin yang kecil. Secara luaran, "ED" dan "Eksiv" kelihatan agak sporty dan menarik, yang memberi mereka hak untuk hidup. Saya ingin menambah bahawa pada masa itu syarikat tidak berjimat pada peralatan kereta, jadi model ini dilengkapi dengan sistem ABS dan 4WS.

Walaupun persaingan hebat dan kerumitan pelaksanaan beberapa idea kejuruteraan, "Toyota Crown" membuktikan kepraktisan dan ketahanan kereta Jepun setakat ini. Banyak salinan "Mahkota" dalam pelbagai variasi pada masa ini boleh didapati di jalanan bukan sahaja di Persekutuan Rusia, tetapi juga di banyak negara Eropah. Perlu ditambah bahawa ia adalah "Mahkota" yang menjadi contoh, yang sehingga hari ini adalah sama dengan pembuat kereta lain. Dan pada platform barisan yang meninggalkan barisan pemasangan, Avensis yang terkenal dan beberapa model lain sedang dihasilkan dengan sempurna.