Menggantikan blok silinder: arahan dan cadangan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Mungkin, mana-mana pemandu ingin belajar cara membaiki keretanya sendiri. Melakukan pembaikan dengan tangan anda sendiri, anda bukan sahaja boleh mendapatkan pengalaman yang diperlukan, tetapi juga menjimatkan banyak. Mari belajar dan mengetahui cara menggantikan blok silinder pada enjin petrol. Pembaikan jenis ini nampaknya rumit, tetapi tiada apa-apa yang ghaib di sini.

Bilakah blok enjin diganti?

Pakar yang telah membaiki enjin selama bertahun-tahun berkongsi dengan pemula kemungkinan sebab untuk menggantikan blok tersebut. Sebelum menukar blok, adalah perlu untuk menjalankan penyelesaian masalah menyeluruh bahagian tersebut. Kecacatan kritikal termasuk keretakan, permukaan mengawan bengkok, kelengkungan selepas mengetatkan, kerosakan pada dinding silinder, benang rosak dan palam bocor.

Retak pada blok

Jika terdapat keretakan antara jaket penyejuk dalam enjin dan saluran minyak, maka ini adalah kecacatan paling serius yang hanya boleh dihadapi. Jika enjin terpakai dipilih untuk menggantikan blok silinderbahagian, ia juga mesti diperiksa dengan teliti untuk ubah bentuk.

Walaupun sedikit retakan mikro akan menyebabkan penyejuk bercampur dengan minyak. Kerosakan antara jaket sistem penyejukan dan dinding silinder semestinya akan membawa kepada kemunculan antibeku dalam kebuk pembakaran.

Microcracks boleh terbentuk daripada terlalu panas, dan juga disebabkan oleh kecacatan tuangan. Blok tuang mungkin mempunyai lubang dan kecacatan lain. Dalam kes kepala silinder, ini juga merupakan pengganti kepala silinder VAZ.

Cara mencari celah

Anda boleh mengenal pasti retak dengan gejala berikut. Ini adalah turun naik dalam suhu enjin pada musim panas - anak panah penderia suhu melompat ke arah kenaikan atau penurunan. Anda juga boleh menentukan bahawa blok itu retak oleh ciri tersandung di bawah beban (contohnya, semasa mendaki bukit).

Tetapi tidak dalam semua kes, retakan boleh dikesan dengan mata kasar. Selalunya retakan adalah sangat kecil sehingga ia dikesan menggunakan ujian tekanan pneumatik, pengimbasan ultrasonik, penggunaan peralatan sensitif magnetik dan ujian hidro.

Jika tiada peralatan khas, maka stesen servis menggunakan kaedah diagnostik dengan air dan udara. Intinya ialah air dipam ke dalam blok silinder. Jika ia bocor, maka terdapat keretakan.

Satah melengkung

Kecacatan ini berlaku disebabkan oleh penyejuk berkualiti rendah. Tetapi walaupun hanya antibeku berkualiti tinggi yang mahal dituangkan ke dalam tangki pengembangan, idealkapal terbang tidak akan berfungsi. Jika blok terpakai dipilih, maka tahap ubah bentuk mestilah berada dalam toleransi. Kemudian, selepas mengisar atau mengisar, saiz enjin tidak akan berkurangan dan nisbah mampatan tidak akan meningkat.

Untuk mengetahui sama ada satah melengkung atau tidak, adalah perlu untuk mengambil ukuran menggunakan alat pengukur ketepatan tinggi. Jika kelengkungan berada dalam toleransi pengilang, maka blok itu masih boleh digunakan. Jika tidak, blok silinder diganti.

Kerosakan silinder

Ini adalah satu lagi sebab mengapa mereka memutuskan untuk menggantikan blok itu. Antara sebabnya adalah lecet, memakai semula jadi, perkembangan dalam bentuk tirus, bujur. Jika burr tidak dalam, ia boleh dikeluarkan dengan lubang pembaikan.

Menyemak blok di rumah

Malangnya, walaupun di garaj yang serba lengkap, adalah sangat sukar untuk memeriksa blok silinder. Untuk memberikan kesimpulan yang tepat, adalah perlu untuk menjalankan ujian tekanan. Semua bukaan sistem penyejukan tersekat di dalam blok. Seterusnya, bahagian itu diletakkan di dalam bekas dengan cecair suam. Keketatan diperiksa dengan memasukkan udara bertekanan ke dalam saluran jaket penyejuk.

Anda boleh menyemak kesamarataan satah mengawan menggunakan pembaris dan probe khas. Tidak berbaloi untuk menentukan kehadiran ubah bentuk oleh mata - toleransi diukur dalam seperseratus milimeter.

Silinder rosak dengan bantuan tolok dalam. Ia adalah alat pengukur untuk tepatpengukuran diameter lubang. Ia perlu mengukur di tengah lejang omboh, pada permulaan lejang, di tempat di mana omboh dialihkan ke pusat mati bawah dan pusat mati atas.

Alat yang diperlukan

Jadi, blok tidak dapat dibaiki dan blok silinder perlu diganti. Ini akan memerlukan sejumlah besar alat. Anda pasti memerlukan satu set kepala soket dan sepana, mandrel untuk memasang omboh di dalam blok. Anda juga memerlukan sepana tork, satu set gasket dan bolt untuk memasang kepala silinder.

Cara membuka enjin - secara umum

Sebenarnya, tiada apa yang rumit dalam proses kerja. Keseluruhan proses bermula untuk mengalih keluar semua lampiran, semua bahagian dalaman, elemen daripada blok dan kemudian memasang semuanya pada blok baharu.

Pertama sekali, anda perlu mencabut semua wayar dari enjin, keluarkan elektronik, penapis udara dan perumahnya. Pada akhirnya, hanya unit kuasa itu sendiri akan kekal. Anda juga perlu menanggalkan dan membongkar semua yang mungkin mengganggu pada masa hadapan.

Seterusnya, anda boleh memutuskan sambungan kotak gear. Operasi ini tidak akan menyebabkan kesukaran kepada sesiapa sahaja, kerana kotak gear diikat dengan bolt. Kadang-kadang lebih mudah untuk mengeluarkan kotak selepas enjin dikeluarkan dari kereta. Tetapi dalam kes ini, selepas menggantikan blok enjin, mungkin terdapat masalah memasang motor kembali.

Seterusnya tanggalkan klac. Di sini juga, semuanya agak mudah. Bolt yang memegang bakul klac dilonggarkan, dan kemudian keseluruhan pemasangan mudah dan mudah dikeluarkan dari roda tenaga.

Seterusnya dibongkartakal pemacu pada aci engkol. Untuk melakukan operasi ini, anda memerlukan pemutar skru rata, serta saiz sepana yang sesuai. Sepana gas juga mungkin berguna. Pertama sekali, aci engkol diperbaiki - ini dilakukan dengan menyekat roda tenaga dengan pemutar skru. Kemudian nat takal ditanggalkan dengan sepana.

Kemudian bolt yang menahan roda tenaga dilonggarkan dan bahagiannya ditanggalkan. Plat biasanya dipasang di bawah roda tenaga - ia juga harus dikeluarkan. Seterusnya, tali pinggang atau rantai dikeluarkan dari aci sesondol motor. Tetapi ini mesti dilakukan jika kepala blok masih belum dialih keluar.

Kemudian aci sesondol dibongkar, tetapi kadangkala lebih mudah untuk mengeluarkan keseluruhan kepala silinder sepenuhnya. Kepala silinder diikat dengan bolt stud atau nat. Adalah lebih baik untuk membeli stud atau bolt dengan yang baru dalam kit jika kepala silinder VAZ hendak diganti.

Pada peringkat ini, anda boleh menghidupkan motor dan mengeluarkan kuali. Terdapat gasket di bawah kuali minyak dan ia perlu diganti. Tetapi dalam sesetengah kes, anda boleh bertahan dengan gasket pengedap.

Seterusnya keluarkan pam minyak. Untuk melakukan ini, buka penutup pengedap minyak belakang, bongkar aci pam dan pacu gear. Tanggalkan bolt dan keluarkan pendakap pengencang, kemudian keluarkan aci dan gear dengan berhati-hati dengan pemutar skru. Gear ini sangat penting untuk operasi enjin. Oleh itu, apabila menggantikan blok silinder VAZ-2110, anda perlu berhati-hati dengannya.

Seterusnya, bongkar bahagian dalam mekanisme rod penyambung dan aci engkol. Ia juga memerlukan penjagaan dan perhatian. Bahagian, walaupun kelihatan sama, tidak boleh ditukar ganti. Setiap bahagian adalah unik.

Pada mulanyakeluarkan batang. Aci engkol diputarkan supaya dua batang penyambung berada di kedudukan atasnya. Kemudian nat ditanggalkan dari penutup rod penyambung dan kuk dikeluarkan. Kadang-kadang anda perlu mengetuk perlahan pada penutup dengan tukul - di sisi bahagian. Seterusnya, rod penyambung dikeluarkan sepenuhnya bersama omboh - ia boleh keluar dengan tangan atau dengan tukul.

Seterusnya, keluarkan penutup akar. Mereka diperbaiki dengan kacang, dan setiap penutup mesti mempunyai tempat sendiri di blok baru. Kemudian crankshaft dikeluarkan, pelapik dan cincin separuh penahan dikeluarkan. Mengenai ini, proses pembongkaran enjin dan blok silinder boleh dianggap selesai. Anda boleh memasang blok baharu dan memasang motor.

Ciri Perhimpunan

Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik. Apabila memasang rod penyambung, ia mesti diambil kira bahawa setiap daripada mereka mempunyai tanda yang dibuat oleh pengilang. Ia juga berada pada blok - tanda pada blok dan rod penyambung mesti sepadan.

Apabila memasang, perhatikan bahagian kiri dan kanan. Batang penyambung dan penutupnya dipadankan dengan sempurna di kilang - sepasang individu. Mereka tidak boleh diganti. Untuk memasang omboh di dalam silinder, anda memerlukan mandrel khas untuk memampatkan gelang omboh. Mandrel boleh dibeli siap atau anda boleh membuatnya sendiri. Rod penyambung dan galas utama dipasang sedemikian rupa sehingga kunci pada galas dan tempat duduk sepadan. Sesendal dilincirkan dengan minyak sebelum dipasang.

Mengenai menukar palam

Kadangkala minyak atau penyejuk bocor dari blok enjin. Yang paling kerap dipersalahkanpalam. Oleh kerana kakisan, lubang muncul pada mereka. Tiada gunanya membaikinya, hanya menggantikan palam blok silinder VAZ akan membantu.

Untuk memudahkan proses, keluarkan semua nod yang mengganggu. Putuskan sambungan paip muffler dari manifold, tanggalkan pendakap untuk paip pam penyejuk, cabut hos pengudaraan kotak engkol dari karburetor dan kepala silinder. Tanggalkan penapis udara, hos karburetor, penutup masa. Seterusnya, keluarkan tali pinggang dan takal itu sendiri. Kemudian kepala silinder dibongkar.

Seterusnya, untuk menggantikan palam blok silinder VAZ, gunakan pahat dan tukul untuk menghidupkan palam dalam badan blok. Bahagian itu boleh ditanggalkan dengan mudah dengan playar. Jika tidak, bahagian itu digerudi. Emery membersihkan tepi lubang. Sebelum memasang palam baharu, anda boleh merawat tempat duduk dengan pengedap. Bahagian itu ditekan dengan tukul. Kemudian semuanya dipasang dalam susunan terbalik.

Selepas mengeluarkan kepala silinder, gasket blok silinder patut diganti. Ini adalah satu kemestian kerana pad adalah pakai buang. Dalam sesetengah kes, gasket pengedap boleh digunakan.

kepala silinder

Selalunya, selepas menyelesaikan masalah enjin, ternyata tidak perlu menukar keseluruhan blok dan anda boleh bertahan dengan hanya menukar kepala silinder. Tukar elemen kerana terlalu panas. Walaupun disebabkan sedikit terlalu panas, retak boleh terbentuk pada permukaan kerja bahagian, dalam pelapik keluli, di antara tempat duduk injap. Kepala juga dikeluarkan untuk menggantikan gasket kepala silinder enjin.

Untuk pembongkaran anda perlukankeluarkan semua yang boleh mengganggu - ini ialah bateri dan wayar pencucuhan. Seterusnya, lebih baik mengambil penanda, tandakan semua saluran paip, hos dan keluarkannya. Kemudian semua lampiran dialih keluar.

Selepas itu, tanggalkan penutup kepala, tali pinggang. Adalah disyorkan untuk menanggalkan bolt dengan berhati-hati, menggunakan skema pengetatan terbalik. Apabila kepala dikeluarkan, pelbagai pembaikan boleh dilakukan ke atasnya (contohnya, menggantikan injap kepala silinder). Kepala dipasang dalam urutan terbalik. Tetapi pada masa yang sama, gasket baru dan set bolt baru dipasang. Anda perlu mengetatkan yang kedua dengan bantuan sepana tork dengan daya yang diperlukan.

Kesimpulan

Semua enjin dibina lebih kurang sama, dan dengan bantuan arahan ini, mekanik kereta pemula akan dapat membuka motor dan menggantikan blok. Tetapi adalah penting untuk mengambil kira ciri setiap motor, walaupun ia adalah pengganti gasket blok silinder pada VAZ. Dan kemudian semuanya pasti akan berjaya.