Porsche Cayenne ("Porsche Cayenne") dengan enjin diesel: ulasan pemilik, spesifikasi, penggunaan bahan api, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Artikel ini akan mempertimbangkan ulasan Porsche Cayenne (diesel). Ya, pada model ini kotak gear memberi kesan paling kuat kepada pemilik crossover sukan Jerman yang cantik. Ia mempunyai dua daripada enjin paling popular: petrol V6 dan diesel. Pilihan enjin kedua ialah kotak gear manual enam kelajuan, yang direka untuk orang yang ingin "merasakan kereta." Bagaimanapun, menurut pemilik Porsche Cayenne (diesel), ini tidak sama sekali. Dengan transmisi ini, anda hanya boleh menjimatkan minyak, kerana kereta anda akan menggunakan lebih sedikit bahan api. Seperti yang telah anda fahami, artikel ini akan memberikan gambaran keseluruhan Porsche Cayenne (diesel). Mari kita mulakan dengan sistem audionya.

Muzik

Di bawah dalam bahan dalam foto - "Porsche Cayenne" (diesel). Perlu diingat bahawa dalam crossover Jerman baru dalam generasi kedua mereka meletakkan sistem audio BOSE. iapengubahsuaian paling asas, yang mempunyai empat belas pembesar suara untuk dua ratus watt, sepuluh saluran penguat, dan secara umum kuasa keseluruhan sistem audio ialah 585 watt. Tetapi jika anda seorang peminat muzik "konsert" berkualiti tinggi, maka anda perlu membayar lebih banyak wang supaya Porsche Cayenne (diesel S) anda mempunyai pengubahsuaian baharu dengan sistem Burmester High-End yang bergaya. Ciri-cirinya jauh lebih baik, ia sudah mempunyai enam belas pembesar suara aktif yang boleh dikawal. Subwufer sudah tiga ratus watt, dan jumlah kuasa output melebihi seribu.

Transmisi

Seperti yang dinyatakan di atas, kotak gear Porsche Cayenne 3L dengan diesel adalah bagus. Jurutera Jerman telah meninggalkan keputusan untuk membekalkan "Robot-PDK" lama mereka. Kotak gear sedemikian boleh didapati pada kereta dari jenama ini, seperti Boxster atau Turbo S. Dan ini boleh difahami: kotak gear robotik dengan dua cengkaman tidak sesuai untuk memandu dalam lumpur, iaitu, crossover Cayenne. Ia mungkin tidak menahan beban atau treler, jadi ia telah memutuskan untuk memasang transmisi baharu. Tukang Jepun dari Aisin mengerjakannya.

Kotak baharu mempunyai lapan gear, keupayaan untuk menukarnya menggunakan "kelopak" pada stereng. Tetapi ini bukan perkara yang paling penting. Perkara terbaik mengenainya ialah tetapan yang hebat. Dia, jika anda mahu, boleh menukar gear bukan 2-3 kelajuan ke bawah, tetapi serta-merta empat. Anda menekan pedal gas - serta-merta gear ketiga. Awak pergi sendiriketujuh - melepaskan pedal, sudah 3 atau lebih kelajuan lebih rendah. "Porsche Cayenne-2018" baharu dengan enjin diesel sangat berteknologi tinggi.

Sudah tentu, perkara paling penting tentang transmisi automatik lapan-anjakan Tiptronic S baharu ialah penjimatan bahan api. Crossover baru seberat dua tan membelanjakan hanya 15 liter setiap seratus kilometer di sekitar bandar. Yang sangat bagus, dan ini merupakan keputusan ketara yang mengatasi pesaing. Dan penggunaan dalam Porsche Cayenne dengan enjin diesel adalah lebih kurang: tiga belas liter setiap seratus kilometer di jalan raya bandar.

Ya, anda boleh, seperti hampir semua kereta lain, tulis: Porsche Cayenne Diesel S mempunyai kelewatan apabila menukar anjakan ke bawah, tetapi ia sangat, sangat kecil. Bercakap tentang dia adalah tidak logik. Perlu difahami bahawa mana-mana pemandu lain, walaupun yang paling profesional, tidak akan dapat melakukan penukaran dengan baik dan melakukannya dengan lebih pantas daripada transmisi daripada jenama Jerman. Perlu diingat bahawa kotak gear agak "pintar". Apabila melalui sudut sempit, apabila anda melepaskan gas, ia tidak naik. Dia sendiri tidak akan menukar gear jika tidak perlu sama sekali. Spesifikasi Porsche Cayenne (dengan diesel) agak baik, terutamanya transmisi.

Dan sudah tentu, adalah wajar mengingati kembali fungsi penting menukar gear kepada mod sukan. Butang berasingan telah dibuat untuk ini, yang menjadikan tahap penukaran lebih cepat. Yang dikurangkan dihidupkan lebih kerap, penggalak tidak digunakan sama sekali. Dan sudah tentu, mengenai penjimatan bahan apitransmisi terlupa dan kereta berjalan dengan kuasa penuh. Minyak enjin untuk Porsche Cayenne (diesel) mesti diisi dengan cara yang sama seperti semua kereta lain. Kira-kira setiap lima ribu kilometer.

Mitos plagiarisme

Ramai orang mengatakan bahawa Porsche Cayenne Jerman sangat serupa atau bahkan serupa dengan Volkswagen Touareg. Ya, model ini dibina pada platform yang sama. Tetapi fungsi, prestij dan banyak faktor lain pada asasnya berbeza. Sebagai contoh, kereta Jerman 350 kuasa kuda Audi TT RS dibina pada badan yang sama dengan Skoda Octavia awam - dan tiada siapa yang boleh memanggil kereta ini sama. Oleh itu, anda harus faham bahawa jika mesin dibuat pada platform yang sama, ini tidak bermakna ia benar-benar serupa dan serupa.

Dalaman

Tempat duduk hadapan untuk orang boleh laras dalam lapan arah. Dan semuanya termasuk dalam pakej asas. Walau bagaimanapun, varian Turbo mempunyai sebanyak lapan belas kedudukan untuk tempat duduk pemandu. Dan sudah tentu, mereka mempunyai pengudaraan dan pemanasan. Dan fungsi penyejukan dan pemanasan yang sama ditawarkan untuk tempat duduk belakang.

Enjin

Enjin petrol V6 tiga liter menghasilkan sebanyak tiga ratus kuasa kuda dan tork 400 Newton meter.

Rakan sejawat diesel juga mempunyai isipadu tiga liter, dan kuasanya sudah pun dua ratus empat puluh "kuda".

Namun "raja" kedua-dua unit ini ialah V8 dengan lima ratus kuasa kuda. Ia memecut dari 0 hingga 100 dalam hanya empat setengah saat, dan ini adalah kemuncak untuksilang hari ini. Walau bagaimanapun, dengan enjin sedemikian dan dalam konfigurasi yang agak kaya, Porsche Cayenne akan menelan kos anda dua kali ganda berbanding konfigurasi biasa: enam setengah juta rubel.

Petrol V6 dengan transmisi manual akan menelan kos hanya tiga juta rubel, dan oleh itu peralatan ini dianggap paling popular di Persekutuan Rusia. Juga, enjin diesel tetap tidak kurang dalam permintaan; di Asia, sebanyak tujuh puluh peratus daripada jualan crossover Jerman ini datang daripada pengubahsuaian dengan enjin sedemikian. Ulasan pemilik Porsche Cayenne (diesel 3.0) adalah yang paling positif. Walau bagaimanapun, hanya satu perkara yang tidak menggalakkan - harga di Rusia. Adalah berbaloi untuk memikirkan pilihan yang diletakkan dalam versi asas kereta hebat ini.

Fungsi

Seperti yang sudah jelas, versi paling asas bagi crossover Porsche Cayenne Jerman ini dengan enjin petrol V6 tiga ratus kuasa kuda berharga tiga juta seratus ribu rubel di Persekutuan Rusia. Perlu diingat bahawa ini sudah ada dengan kotak gear automatik, kerana kereta dengan mekanikal di tanah air kita tidak akan dijual sama sekali. Harga asas ialah harga yang ditawarkan tanpa pelbagai pilihan tambahan. Untuk anda mempunyai tempat duduk pelbagai fungsi, tayar ganti dan sebagainya di dalam kereta anda, anda perlu membayar tambahan. Oleh itu, trim kulit tempat duduk dan bahagian dalam akan menelan kos dua ratus lima puluh ribu rubel Rusia. Fungsi pemanasan cermin depan kereta Jerman anda dianggarkan sebanyak dua puluh tiga ribu rubel. Pemacu batang elektrik berharga tiga puluh ribu rubel. Dengan menekan satu butang, ia akan membuka dan menutup sendiri. Brek seramik, yang akan menghentikan kereta anda dengan cepat dan cekap, anda boleh membeli tambahan untuk empat ratus ribu rubel Rusia. Muzik yang kami bincangkan di atas berharga dua ratus tiga puluh ribu rubel untuk pembesar suara berkualiti tinggi.

Terdapat pengubahsuaian Cayenne Turbo - ini adalah pencuci mulut yang sangat manis, dan kereta sedemikian sudah mempunyai penggantungan udara dalam versi asasnya, dan pelepasan tanahnya lebih tinggi sedikit. Sudah tentu, yang paling "jus" di bawah tudung. Terdapat enjin petrol V8 dengan kapasiti sebanyak lima ratus kuasa kuda. Crossover pantas dari Porsche perlu dihentikan entah bagaimana, jadi cakera brek dari Audi R8 dipasang untuknya. Brek karbon-seramik juga boleh didapati atas tempahan pada harga enam ratus ribu rubel.

Sedikit tentang Cayenne diesel. Di Persekutuan Rusia, ini berharga tiga juta dua ratus ribu rubel Rusia. Terdapat juga model dengan enjin V8 aspirasi semula jadi dengan kapasiti empat ratus kuasa kuda, ia akan menelan kos sebanyak empat juta seratus ribu rubel.

Model hibrid, iaitu, mempunyai kedua-dua petrol dan enjin elektrik, akan menelan kos sebanyak empat juta lima ratus ribu rubel di Rusia. Versi paling berkuasa Porsche Cayenne dianggarkan berjumlah enam juta lima ratus ribu rubel Rusia. Walaupun versi yang paling mahal akan lebih baik daripada yang biasa dan akan ada lebih banyak pilihan, namun, pengubahsuaian dan fungsi boleh ditambah lebih banyak lagi. Oleh itu, dari versi asas Cayenne, anda boleh melakukan perkara yang sama,sama seperti Turbo, tetapi enjin akan menjadi lebih lemah. Pada umumnya, peralatan terbaik crossover Jerman akan menelan kos lebih daripada lapan juta rubel.

Perlu diperhatikan bahawa dalam konfigurasi paling asas Porsche Cayenne dengan transmisi automatik terdapat fungsi Auto Start / Stop. Ia secara automatik mematikan enjin pada lampu isyarat untuk menjimatkan petrol. Ia juga membantu dalam lalu lintas. Namun, ia adalah mudah untuk menghidupkan kereta - ini juga satu kelebihan. Satu sentuhan jari - dan kereta boleh pergi! Inovasi yang menarik ialah kereta itu memahami apabila anda mempunyai pintu atau batang terbuka dan tidak menghidupkan enjin. Dan yang paling menarik ialah ia juga tidak akan bermula jika pemandu tidak memakai tali pinggang keledar. Ini, sudah tentu, boleh dipintas dengan mudah, tetapi pada mulanya anda perlu melakukannya. Walau bagaimanapun, adalah baik bahawa keselamatan anda di dalam kereta adalah perkara yang paling penting. Tetapi ada satu fakta. Jurutera dan pencipta mesin ini sangat menyedari bahawa tidak semua orang menyukai ciri ini dalam konfigurasi asas. Oleh itu, anda hanya boleh mematikannya semasa membeli. Dan juga sistem ini tidak akan berfungsi jika anda telah mendayakan mod Sukan.

Perlu diingat bahawa Porsche Cayenne didatangkan dengan kawalan iklim dwi zon sebagai standard, tetapi anda boleh mendapatkan dua zon tambahan dengan bayaran tambahan. Jika anda mendayakan ciri ini, penumpang tempat duduk belakang juga akan dapat melaraskan pengambilan udara.

Perlu diingat bahawa silang besar Jerman ini mempunyai rem. ditetapkan. Walau bagaimanapun, ia hanya diberikan apabila membeli kereta di negara Eropah.

Isipadu batang PorscheCayenne Diesel S adalah antara 670 dan 1780 liter.

Silang silang Jerman, yang dijual di Persekutuan Rusia untuk rubel Rusia, sentiasa dilengkapi dengan maksimum. Mereka mempunyai penggantungan aktif yang dipanggil PASM. Terima kasih kepadanya, di dalam kereta adalah mungkin untuk memilih antara tiga mod penggantungan yang berbeza. Itulah bagaimana mereka dipanggil: Keselesaan, Normal dan Sukan. Perbezaan antara mereka sentiasa sangat dirasai, terutamanya apabila membandingkan mod yang paling selesa dan sporty. Jika anda menghidupkan gaya "trek", kereta akan menjadi sangat kaku dan akan menjadi sangat baik untuk masuk ke selekoh. Benar, dalam mod ini anda boleh sama ada pergi di trek perlumbaan atau di jalan yang sangat rata dan lurus. Memang, dalam gaya Keselesaan, kereta akan menjadi sangat lembut dan ia akan benar-benar "terapung".

Selain penggantungan ini, di Persekutuan Rusia, untuk surcaj kecil dalam rubel Rusia, anda boleh mendapatkan pilihan dengan penggantungan udara, dan ia telah membenarkan anda melaraskan pelepasan tanah, dan ia mempunyai sistem untuk menekan gulung kereta. Walau bagaimanapun, fungsi terakhir, perlu diperhatikan, tidak diletakkan pada pengubahsuaian dengan enjin diesel. Dan bukan itu sahaja: Porsche Cayenne boleh dilengkapi dengan pacuan semua roda yang aktif. Ia mula berfungsi apabila anda melepasi sebarang pusingan yang panjang. Secara umum, sangat sukar untuk menerangkan operasi sistem ini, tetapi dengan kata-kata mudah: ia tidak akan membiarkan anda tergelincir. Dan anda akan dapat memasuki selekoh dengan mudah, seolah-olah anda tidak memandu crossover yang besar dan berat, tetapi kereta sport satu tan. Secara umum, ulasan Porsche Cayenne dengan dieselagak positif dari segi pengendalian.

Pilihan lain untuk Porsche Cayenne Jerman ialah kawalan pelayaran. Ia menggunakan radar dalaman untuk mengawal jarak kereta yang berada di hadapan anda. Ia melaraskan kelajuan berdasarkan kelajuan kereta di hadapan dan memastikan bahawa kereta dan anda menjaga jarak anda mengikut peraturan jalan raya. Jika kenderaan di hadapan anda perlahan dengan cepat, sistem juga akan berhenti dengan cepat dan mengelakkan kemalangan. Terdapat satu lagi pilihan penting, yang terletak betul-betul di bampar belakang. Ini adalah sistem keselamatan yang mengenali kereta di zon mati pada kelajuan dari tiga puluh hingga dua ratus lima puluh kilometer sejam dan memberi amaran kepada anda tentangnya. Dengan sistem sedemikian, anda tidak akan mengalami kemalangan.

Bergantung pada pengubahsuaian enjin crossover Porsche Cayenne Jerman, ia mungkin mempunyai kaliper brek dengan warna yang berbeza. Hitam diletakkan pada versi diesel dan pengubahsuaian konvensional Porsche petrol. Warna perak - untuk model Cayenne S dan Hybrid. Merah, yang bermaksud kuasa dan bahaya caliper, memakai versi Turbo, yang mempunyai enjin lima ratus kuasa kuda di bawah hudnya. Dan kuning dan yang paling jarang diletakkan apabila memesan brek seramik tambahan. Saiznya ialah 420 milimeter di hadapan dan 380 di belakang.

Pecutan kereta

Prestasi dinamik "Porsche Cayenne" dengan enjin diesel ternyata sangat berbaloi. Ia memecut dari sifar hingga seratus kilometer sejamdalam 8 saat sahaja. Sebagai perbandingan, generasi sebelumnya model crossover ini melakukannya satu saat lebih lama. Ini disebabkan oleh pengurangan berat keseluruhan dan kotak gear berbeza yang dicipta oleh jurutera Jepun.

Jika anda memilih enjin, maka ulasan tentang Porsche Cayenne (diesel) adalah lebih positif. Oleh itu, kebanyakan mengesyorkan mengambilnya. Ia mempunyai kuasa yang kurang, tetapi ini bukan kelemahan, tetapi juga kelebihan. Kerana di Persekutuan Rusia cukai kereta akan lebih kurang. Kelebihan lain ialah penggunaan Porsche Cayenne (diesel) akan menjadi kecil, iaitu 9 liter di bandar. Berbanding dengan pesaing petrol, ini sangat-sangat bagus. Dan dengan cara ini, perlu diperhatikan bahawa kuasa secara praktikal tidak menyelesaikan apa-apa: untuk enjin petrol, untuk enjin diesel, pecutan hingga seratus kilometer sejam adalah sama. Dan tambah yang paling penting: ia lebih senyap daripada rakan sejawatannya. Oleh itu, ulasan Porsche Cayenne (diesel 3.0) agak positif, kerana ramai orang menyukai enjin yang senyap. Dan secara umum, dalam kereta ini, penebat bunyi berada pada tahap yang tinggi. Perlu diingat bahawa kadang-kadang pemilik mengadu tentang bahagian yang mahal. Walau bagaimanapun, ini boleh difahami, kerana mereka tidak pecah untuk masa yang lama. Kereta Jerman sentiasa terkenal kerana mampu memandu sejuta kilometer dan kekal di landasan.

Menurut ulasan Porsche Cayenne dengan enjin diesel, menjadi jelas bahawa dari segi keupayaan dinamik ia telah mendekati SUV lama model ini. Kenapa begitu? Sebelum ini, kereta jenama ini jauh lebih berkuasa, kapasiti enjin adalah 5 liter, dan ia menghasilkan kira-kira 350 kuasa kuda.angkatan. Cayenne lama boleh memecut hingga maksimum dua ratus empat puluh km / j, dan ia memecut hingga seratus dalam 7 saat. Model baharu, yang dikeluarkan pada 2018, memecut kepada dua ratus tiga puluh kilometer sejam secepat mungkin, dan kepada ratusan dalam 8 saat. Bercakap tentang penggunaan - hanya bergembira, kerana sebelum Porsche Cayenne membakar dua puluh satu liter petrol di bandar. Dalam "Porsche Cayenne" baharu dengan penggunaan bahan api diesel adalah dari lapan hingga tiga belas liter di bandar. Dalam kes ini, jurutera Jerman telah melakukan kerja yang hebat.

ketangkasan

Dari ulasan Porsche Cayenne dengan enjin diesel, menjadi jelas bahawa kereta ini sesuai untuk jalan biasa di Persekutuan Rusia. Walau bagaimanapun, apa yang mereka katakan tentang dia, jika anda meletakkan roda di tangan pelumba berpengalaman di trek Nürburgring yang paling terkenal? Dmitry Sokolov menguji crossover Jerman di atasnya, dan ternyata kereta itu, walaupun dalam mod terbaik untuk trek perlumbaan, sama sekali tidak dimaksudkan untuk ini. Dia memandu dengan sangat teruk, tidak boleh memanggil mana-mana pada kelajuan tinggi. Oleh itu, angan-angan tentang pengendalian hebat Porsche Cayenne hancur berkecai.

Ya, itu agak memalukan. Walau bagaimanapun, walaupun tanpa ini, kereta itu membuktikan bahawa ia boleh memandu dan memandu dengan baik di jalan biasa. Kereta itu mengekalkan garis lurus, dan bertindak balas serta-merta pada sebarang pusingan oleh stereng. Di dalam kereta ini, anda berasa seperti anda memandu crossover, yang telah dicipta selama bertahun-tahun oleh jurutera Jerman terbaik. Bercakap tentang banknya memang tidak masuk akal.

Pesaing

Jadi apa yang mereka tawarkan? Jenama Jerman BMW dalam kelas SUV dancrossovers boleh meletakkan dua model premium. Ini adalah X5 dan X6 yang terkenal di dunia. Yang paling murah daripada mereka akan menjadi pilihan pertama, yang berharga sebanyak dua juta sembilan ratus sembilan belas ribu rubel Rusia di Persekutuan Rusia. Ia mengandungi pengubahsuaian enjin dengan jumlah tiga liter, dengan kapasiti tiga ratus kuasa kuda. Terdapat juga versi diesel model ini, yang dilengkapi dengan kapasiti dua ratus empat puluh lima kuasa kuda, dan ia akan menelan belanja tiga juta dua puluh lapan ribu rubel Rusia. Ini kurang sedikit daripada peralatan asas crossover Porsche Cayenne Jerman, tetapi ini bukan perbandingannya. Perlu diingat bahawa walaupun versi BMW yang paling berkuasa akan menelan kos satu juta tiga ratus ribu rubel Rusia lebih murah daripada Cayenne. Tidak perlu terkejut dengan ini. Porsche ialah jenama yang lebih berprestij, enjinnya jauh lebih baik daripada BMW.

Jika kita membandingkan BMW X6 dan X5, pilihan pertama akan lebih mahal daripada yang kedua, dan ia juga menjadi jauh lebih mahal daripada Cayenne dalam konfigurasi asas. Walau bagaimanapun, versi S Porsche sudah pun mengatasinya dari segi harga.

Bagaimana pula dengan model hibrid? BMW berada di hadapan dalam hal ini, kerana model mereka dalam kelas ini jauh lebih baik daripada Porsche. Jika yang pertama akan menelan kos model sedemikian lima juta rubel, maka yang kedua akan menelan kos hanya empat juta empat ratus ribu rubel Rusia. Sudah tentu, satu hujah boleh dibuat: kuasa perbandingan adalah sangat berbeza. Cayenne mempunyai kira-kira tiga ratus sembilan puluh kuasa kuda, manakala BMW mempunyai hampir lima ratus.

Jenama Jerman Mercedes Benz dan model MLnya juga akan diingati sebagai pesaing langsung kepada PorscheCayenne, kerana kereta ini berharga kira-kira dua juta tujuh ratus ribu rubel Rusia di tanah air kita. Konfigurasi bahagian atas versi ini dengan kapasiti lima ratus kuasa kuda akan menelan kos kira-kira 5 juta rubel Rusia.

Pesaing lain ialah Infiniti FX35. Dia mempunyai pengubahsuaian motor dengan kapasiti sebanyak tiga ratus dua puluh kuasa kuda, dan ia dijual di Persekutuan Rusia pada harga dua juta lima ratus ribu rubel Rusia. Versi kereta yang sama dengan kapasiti kira-kira empat ratus kuasa kuda akan menelan kos sebanyak tiga juta lima ratus ribu rubel, dan ini, tentu saja, jauh lebih rendah daripada Porsche Cayenne. Yang boleh difahami, tanda Jerman jauh lebih berprestij.

Masih ada satu pesaing - jenama Land Rover. Iaitu, model Range Rover mereka dan pengubahsuaian Sport. Versi diesel mempunyai kapasiti enjin tiga liter, dan kuasanya betul-betul dua ratus empat puluh empat kuasa kuda. Anda boleh membeli kereta ini di Persekutuan Rusia dengan hasil titik peluh dua juta lapan ratus lapan puluh lapan ribu rubel Rusia. Versi terbaik dengan kapasiti enjin lima liter dan kuasa tiga ratus tujuh puluh lima kuasa kuda akan menelan kos tepat tiga juta rubel. Terdapat sedikit kelemahan pada Porsche Cayenne dengan enjin diesel, tetapi yang paling ketara ialah harganya. Ia agak tinggi berbanding pesaing.

Kesimpulan

Seperti yang menjadi jelas, ulasan tentang Porsche Cayenne (diesel 3.0) adalah positif, kerana pengubahsuaian ini adalah pilihan yang paling munasabah untuk semua pemilik dan pembeli kereta jenama Jerman. Kereta ini sepenuhnyamengendalikan dengan sopan, mempunyai penggunaan bahan api yang rendah, cukai kuasa yang agak rendah, enjin yang sangat berkualiti dan ketangkasan yang baik di jalan raya Persekutuan Rusia. Ya, untuk poket orang yang bekerja biasa ia agak mahal, tetapi kereta itu berbaloi. Jelas sekali bahawa kualiti dalaman dan luaran akan menjadi lebih baik, dan prestasi dinamik kereta akan jauh lebih tinggi daripada pesaing. Berdasarkan maklum balas daripada pemilik Porsche Cayenne (diesel 3.0), kebanyakan orang lebih suka ubah suai kereta ini.