2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07
Di kalangan pemandu kenderaan di Persekutuan Rusia, persoalannya sangat biasa: adakah mungkin hanyut pada pacuan roda hadapan? Atau adakah mungkin untuk melakukan ini hanya pada mesin yang disediakan? Bahawa ini mustahil hanyalah mitos. Malah pemandu yang tidak bersedia akan dapat tergelincir pada mesin sedemikian. Untuk drift yang berjaya, anda hanya perlu mempunyai asas teori dan melakukan segala-galanya dengan jayanya dan seyakin mungkin. Dan, sudah tentu, pengalaman akan datang dengan latihan. Selepas membaca artikel itu, anda akan belajar cara hanyut pada pacuan roda hadapan.
Kesukaran
Pada mulanya, dengan kemunculan perkara seperti "hanyut", terdapat pendapat palsu bahawa ia hanya boleh dilakukan pada kereta pacuan roda belakang. Roda hadapan hanya menentukan laluan kereta. Walau bagaimanapun, dengan pacuan roda hadapan, semuanya berbeza: apabila tergelincir, roda bukan sahaja membentuk laluan hanyut, tetapi juga memainkan peranan daya tarikan semasa pergerakan. Oleh itukereta itu mendapat banyak faedah seperti pengendalian dan kestabilan yang lebih mudah. Itulah sebabnya hanyut pada pacuan roda hadapan dianggap sukar malah mustahil. Kereta itu sentiasa diluruskan. Jadi bagaimana anda hanyut pacuan roda hadapan? Kami akan menangani proses ini sedikit kemudian. Sekarang kita perlu memahami maksudnya.
Tergelincir terkawal
Jika anda tidak memahami intipati keseluruhan topik, maka latihan akan menjadi sia-sia dan tidak akan memberikan hasil sama sekali. Tergelincir bermula hanya pada saat bahagian belakang kereta hilang cengkaman. Pada masa ini, kedudukan roda hadapan berubah berhubung dengan belakang, sambil mengurangkan cengkaman roda belakang dan meningkatkannya di hadapan. Beginilah cara hanyut akan berfungsi.
Tergelincir terkawal agak sukar dilakukan, kerana ia memerlukan pengalaman. Semasa drift, anda mesti melaraskan stereng dan bekalan gas supaya kereta boleh, jika ada, mendatar. Jika anda merasakan pergerakan stereng tidak membawa kepada pergerakan roda, maka anda berada dalam gelincir yang tidak terkawal. Perlu diingat bahawa lebih mudah untuk membuat hanyut ini di atas ais dan salji, kerana cengkaman roda di sana jauh lebih lemah. Dan pada masa yang sama, anda tidak sepatutnya berfikir bahawa anda perlu belajar bagaimana untuk hanyut. Di tempat sebegini adalah lebih sukar untuk mengawal gelincir, jadi anda boleh menghadapi situasi yang teruk dan juga kemalangan.
Bagaimana untuk belajar?
Keupayaan untuk melakukan drift terkawal dalam kereta dengan pacuan roda belakang atau hadapan dalam dunia pemandu dianggap sebagai tanda kemahiran pemandu yang tinggi. Untuk belajar, anda mesti belajar dahulubahagian teori. Dan kemudian berlatih dan melakukannya dalam amalan. Dan yang paling penting, jangan lakukan ini di lebuh raya dan jalan raya yang sibuk, kerana anda boleh mengalami kemalangan jalan raya di mana anda mendapati diri anda bersalah. Dan dalam kes yang paling teruk, anda boleh ranap. Lakukan tindakan di kawasan yang ditetapkan khas di mana semua orang berlatih untuk membuat gelincir terkawal. Secara umum, cara hanyut pada pacuan roda hadapan boleh difahami. Perlu dipertimbangkan helah yang boleh dilakukan dengan skid terkawal.
Ingat
Menghanyut sangat mudah, walaupun dalam kereta pacuan roda hadapan. Banyak kereta moden mempunyai sistem penstabilan, yang penting untuk dimatikan sebelum melakukan gelincir terkawal.
Untuk berjaya melakukan sebarang helah dengan gelincir terkawal, anda perlu menyelesaikannya dengan baik dan belajar cara merasakan kereta.
By the way, bagaimana untuk hanyut pada pacuan roda hadapan pada mesin? Semuanya betul-betul sama seperti di bahagian belakang, namun, anda tidak perlu menekan klac dan gear juga akan bertukar.
90 darjah
Dalam drift ini, sudut adalah lebih kecil, tetapi ia lebih sukar untuk dilakukan. Anda mesti sentiasa mengikut pusingan stereng supaya kereta berada di bawah kawalan anda.
Untuk melakukan segala-galanya dengan jayanya, anda perlu membelok ke arah selekoh dan tarik brek tangan, tetapi perlu diingat bahawa dalam kes ini kereta boleh berpusing 180 darjah. Berhati-hati! Untuk mengelakkan ini, anda perlu menjajarkan roda dengan stereng dan lepaskan brek tangan pada masa yang betul.
Kualiti hanyut hanya bergantung pada anda dan kelajuan kereta anda. Apabila selesai, tukar ke gear yang lebih rendah dan teruskan di jalan raya. Hanyut sedemikian tidak boleh dilakukan oleh pemula pada kali pertama.
360 darjah
Keperluan untuk jenis drifting ini dalam pemanduan harian tidak lagi diperlukan, kerana tiada tempat untuk menggunakannya di jalan raya dan ia sangat berbahaya. Ia dilakukan oleh pemandu, hanya untuk menunjukkan kemahiran mereka. Helah seperti itu tidak boleh dilakukan pada kereta biasa. Anda perlu mempunyai kotak gear dengan kunci. Berikut ialah urutan tindakan yang mesti anda ikuti semasa melakukan drift ini:
- Pecut hingga 70 km/j.
- Tarik klac.
- Alih gear.
- Putar stereng dengan tajam dan tarik brek tangan sekuat mungkin.
- Selepas itu, tekan pedal gas. Kereta akan berputar lancar 180 darjah lagi dan terus bergerak.
Helah ini dianggap paling hebat dan cantik.
Tergelincir pada asf alt
Kereta pacuan roda hadapan sentiasa sukar untuk mengalami gelincir terkawal di jalan raya. Ini, seperti yang jelas daripada maklumat yang dibentangkan dalam artikel, sukar dilakukan kerana ciri pengurusan. Atas sebab ini, ramai pemandu melakukan aksi di atas ais dan salji. Bagaimana untuk hanyut pada musim sejuk pada pacuan roda hadapan? Sama seperti pada musim panas.
Untuk menjadikan pemanduan anda lebih baik, lebih baik dan lebih cekap, anda perlu membuat beberapa perubahan pada kereta anda.
- Ambil elemen penggantungan, ia sepatutnyabertambah baik.
- Ketatkan kabel brek tangan dengan lebih kuat.
- Tingkatkan kuasa enjin atau gantikan dengan yang lebih berkuasa.
- Pasang tayar lebar pada roda hadapan, di belakang - sempit. Dengan cara ini, cengkaman pada bahagian belakang akan menjadi lebih teruk dan hanyut akan lebih mudah dilakukan.
Jika anda tidak mahu memandu kereta anda dalam pertandingan rasmi, jangan buat perubahan ini.
Untuk melakukan gelincir terkawal pada pacuan roda hadapan, anda boleh dan harus menggunakan pilihan lain. Anda boleh memasang papan kecil di bawah roda belakang, maka ia tidak akan mempunyai daya tarikan. Dan dengan ini anda akan lebih mudah untuk bergilir-gilir. Namun, dalam apa jua keadaan, anda tidak boleh melakukannya tanpa brek tangan.
Sebagai penutup
Hanyut, atau terkawal tergelincir, dalam kereta pacuan roda hadapan adalah mungkin, tetapi lebih sukar untuk dicapai. Untuk helah yang berjaya, anda perlu mempelajari teori dan mempraktikkannya dalam kehidupan. Artikel itu menerangkan secara terperinci cara hanyut pada pacuan roda hadapan.
Disyorkan:
Apakah perbezaan antara pacuan roda hadapan dan pacuan roda belakang: perbezaan, kelebihan dan kekurangan setiap
Dalam kalangan pemilik kereta, sehingga hari ini, pertikaian tentang perkara yang lebih baik dan cara pacuan roda hadapan berbeza daripada pacuan roda belakang tidak reda. Masing-masing memberikan hujah sendiri, tetapi tidak mengiktiraf bukti pemandu lain. Dan sebenarnya, bukan mudah untuk menentukan jenis pemacu terbaik antara dua pilihan yang ada
Silang pacuan roda hadapan terbaik: gambaran keseluruhan, spesifikasi, kelebihan dan kekurangan
4WD terus popular, tetapi adakah gunanya membelinya jika mereka tidak kalah dengan pacuan roda hadapan silang? Kelebihan dan kekurangan kereta pacuan mono, spesifikasi teknikal - perkara yang perlu anda perhatikan apabila memilih crossover
Mengapa pacuan roda hadapan?
Dalam industri automotif, pacuan roda hadapan, pacuan roda belakang dan pacuan semua roda dibahagikan. Setiap daripada mereka mempunyai kebaikan dan keburukan. Sebagai contoh, pacuan roda hadapan tidak akan membenarkan anda hanyut. Tetapi hanya sedikit orang yang mengingati perkara ini sehingga mereka terpaksa bergerak di atas jalan yang licin atau basah
Skuter beroda tiga: dua roda di hadapan atau dua roda di belakang
Sepuluh tahun yang lalu, motor skuter yang luar biasa tiba-tiba dilancarkan ke jalan raya. Skuter tiga roda mempunyai reka bentuk yang benar-benar revolusioner, di mana dua roda tidak terletak di belakang, tetapi di hadapan. Siapa yang membuat ini pertama tidak diketahui. Tetapi model pertama, selepas penurunan emosi yang melonjak, tidak menyebabkan banyak keghairahan di kalangan pengguna. Percubaan baru sedang dalam perjalanan. Skuter yang sama kelihatan lebih biasa, tetapi, seperti yang dijangka, dengan dua roda di belakang. Mari kita bercakap tentang beberapa dan model lain mengikut urutan
Galas sokongan pada tupang hadapan: foto, tanda-tanda kerosakan. Bagaimana untuk menggantikan galas topang hadapan?
Maklumat tentang apa yang membentuk galas sokongan tupang hadapan. Reka bentuk, prinsip operasi diterangkan, serta arahan untuk menggantikan elemen penggantungan ini
