Skuter beroda tiga: dua roda di hadapan atau dua roda di belakang

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Sepuluh tahun yang lalu, motor skuter yang luar biasa tiba-tiba dilancarkan ke jalan raya. Skuter beroda tiga itu mempunyai reka bentuk yang benar-benar revolusioner. Dua roda tidak terletak di belakang, seperti biasa, tetapi di hadapan. Siapa yang membuat ini pertama tidak diketahui. Tetapi model pertama, selepas penurunan emosi yang melonjak, tidak menyebabkan banyak keghairahan di kalangan pengguna. Lebih banyak percubaan akan datang.

Skuter yang sama kelihatan lebih biasa, tetapi, seperti yang dijangka, dengan dua roda di belakang. Mari bercakap tentang beberapa model dan model lain mengikut urutan.

Skuter beroda tiga

Berapa banyak roda untuk dipilih untuk pengangkutan, dua atau tiga, tentukan bergantung pada tujuan pembeliannya. Bagi pemandu biasa, skuter beroda dua agak mudah: ia bergerak dengan baik dan mudah mengatasi kesesakan lalu lintas.

Tetapi terdapat kategori orang yang akan lebih mudah bagi merekacara yang lebih stabil, iaitu skuter beroda tiga. Ini ialah warga emas, orang kurang upaya, penduduk kampung, serta nelayan, pemburu dan penduduk musim panas.

Sudah tentu, pertama sekali, kenderaan sedemikian dibangunkan khusus untuk orang kurang upaya. Reka bentuk ringkas terdiri daripada dua roda belakang dan satu roda hadapan.

Walau bagaimanapun, peminat merentas desa tidak memintas basikal roda tiga, lebih suka daripada ATV dan basikal mini. Sebab-sebab pilihan yang aneh, pada pandangan pertama, adalah prosaik:

• memandangkan motor digerakkan kembali ke sini, ia tidak mengganggu kaki;
• pengangkutan ini melindungi dengan baik daripada kotoran;
• tiga roda lebih stabil daripada dua.

Ciri

Skuter tiga roda boleh berjalan kaki, bersukan atau pengangkutan. Untuk yang pertama, sebagai peraturan, enjin lemah sehingga 150 kiub digunakan, dan satu atau dua tempat duduk.

Skuter kargo mempunyai bagasi yang dengannya anda boleh membawa kotak besar, beg dan kargo lain. Pengangkutan sedemikian mampu mengangkut terutamanya kargo sehingga seratus lima puluh kilogram, dan kurang kerap sehingga dua ratus.

Model pelancongan dan kargo boleh mempunyai bumbung dan kaca dengan pengelap. Pada asasnya, model sedemikian adalah skuter yang menggunakan petrol. Tetapi pengeluar juga sedang berusaha membangunkan model gas dan hibrid. Kelajuan pengangkutan sedemikian adalah sehingga enam puluh kilometer sejam.

Model sukan lebih banyak lagimesin berkuasa. Jumlah padanya mencapai 250 sentimeter padu, dan dalam beberapa kes bahkan sehingga 580. Mereka diwakili oleh unit penyejuk cecair empat lejang. Model ini hanya mempunyai enjin petrol. Bumbung di dalamnya, tentu saja, tidak berlaku. Tetapi cermin depan boleh disediakan.

Bergantung pada tujuan kenderaan, skuter tiga roda mempunyai brek pada satu atau semua cakera.

Bergaya atau hanya diperlukan?

Skuter tertutup kelihatan seperti kacukan antara motosikal dan kereta elektrik untuk memandu di gudang. Tetapi apabila anda melihat pada harga, pengangkutan ini mula kelihatan seperti mewah:

• skuter berjalan atas bumbung bermula pada $5,000;
• kargo - daripada tujuh ribu dolar;
• sukan - dari sepuluh hingga dua belas ribu.

Harga bergantung pada ciri teknikal model. Tetapi pengangkutan ini jelas tidak murah. Walaupun jika matlamat murni ditetapkan, maka kos tidak lagi penting. Walau bagaimanapun, jika anda mahu, anda boleh memasang sendiri skuter berkembar tiga roda atau skuter tunggal. Semua aksesori untuk ini dijual. Apa yang anda perlu lakukan ialah mencari basikal yang sesuai, berusaha sedikit, dan kenderaan sudah sedia.

Skuter ini menggunakan sedikit bahan api dan merupakan cara pengangkutan yang lebih mudah dan kurang berbahaya untuk perjalanan jalan raya dan lebuh raya. Alat yang sangat diperlukan boleh menjadi skuter beroda tiga untuk memancing, memburu dan di dalam negara.

Skuter sebaliknya

Buat pertama kalikenderaan aneh ini muncul di Eropah, dan pengeluar skuter terbesar Piaggio mula mengeluarkannya dalam beberapa versi sekaligus: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 dan 125.

Hakikat bahawa kenderaan beroda tiga lebih stabil daripada kenderaan beroda dua sudah pasti. Percubaan untuk melancarkan pengeluaran skuter jenis ini timbul lebih daripada sekali. Walau bagaimanapun, mereka tidak merasakan perasaan hangat untuk mereka atas sebab mudah bahawa perasaan memandu apabila menyenget atau membelok hilang, dan dimensi bertambah lebar.

Honda Gyro Tricycle

Orang Jepun memutuskan untuk mengatasi rasa tidak suka orang ramai terhadap skuter sedemikian dengan meletakkan roda berdekatan antara satu sama lain dengan pelekap berengsel pada bahagian utama skuter. Ternyata apabila pemandu membelok, kenderaan itu tersandar.

Sudah tentu, kerana keanehannya, skuter tiga roda Honda telah menarik perhatian ramai orang. Tetapi kemudian mereka mula menyedari bahawa kestabilannya tidak baik sama sekali, dan plastik yang digunakan, apabila terkena, meninggalkan sebarang kesan di permukaan jalan.

Terobosan atau gagal lagi?

Penunggang motosikal dan skuter yang berpengalaman sedar bahawa tergelincir di roda hadapan adalah lebih serius daripada di belakang. Jika ia berlaku dari belakang, maka kejatuhan boleh dielakkan dengan melepaskan brek, tetapi biasanya tidak mungkin untuk mengatasi gelinciran roda hadapan. Oleh itu, ternyata roda ketiga di belakang tidak memberikan banyak kestabilan. Tetapi jika, sebaliknya, anda memasangnya di hadapan, maka diandaikan bahawa kestabilan akan meningkat dengan ketara. Ini memerlukan banyak kerja kejuruteraan. Dan dalam syarikatPiaggio mula berniaga. Menurut syarikat itu, mereka berjaya membuat revolusi dan mereka melancarkan skuter tiga roda baharu ke dalam pengeluaran. Tiada ulasan lagi tentang mereka. Masa akan menentukan sama ada idea itu berdaya maju.

Ia mempunyai dua roda senget di hujung hadapan. Kecondongan dilengkapi dengan lengan aluminium, empat gandar dipasang pada tiub tengah bingkai, dan dua tiub panduan pada setiap hujung, yang disambungkan oleh galas bebola dan lengan ampaian. Apabila memusing stereng, rak di hujung boleh meledingkan berbanding bingkai. Kedua-dua satu dan satu lagi roda di hadapan mempunyai penggantungan dan cakera brek mereka sendiri. Apabila alat dihentikan, blok dicetuskan, tetapi ia juga boleh dihidupkan secara automatik.

Kereta roda tiga revolusioner mempunyai enjin 400 dan 500 meter padu, memecut sehingga 150 kilometer sejam. Pemaju mendakwa bahawa skim kerja sedemikian menjadikan pengangkutan jenis ini lebih stabil, terutamanya apabila halangan timbul. Di Moscow, ia boleh dibeli hari ini dalam konfigurasi Piaggio MP3 250 pada harga 7300 euro.