Tayar Matador MPS-500 Sibir Ice Van: ulasan pemilik, spesifikasi dan pengeluar

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Di antara semua pengeluar getah automotif, jenama Matador menonjol. Hakikatnya ialah syarikat itu menawarkan tayar pada harga yang berpatutan, manakala tayar itu mempunyai kebolehpercayaan dan kualiti yang luar biasa. Kenyataan ini juga terpakai kepada tayar Matador MPS 500 Sibir Ice Van. Maklum balas tentang versi getah yang dibentangkan adalah sangat positif.

Sedikit tentang sejarah jenama

Pengilang Slovenia mengeluarkan tayar pertama pada tahun 1925. Syarikat itu sendiri dilahirkan 20 tahun lebih awal. Pada mulanya syarikat itu hanya terlibat dalam pembuatan produk getah. Pada tahun 2009, konsortium Jerman Continental membeli sepenuhnya jenama ini. Penggabungan sedemikian memberi kesan positif terhadap kualiti tayar. Jenama itu telah menerima sijil berkaitan daripada TSI dan ISO. Syarikat juga menaik taraf peralatan. Pasaran jualan telah berkembang.

Untuk mesin yang mana

Tayar yang ditentukan dihasilkan secara eksklusif untuk kenderaan komersial. Model keluar19 pilihan saiz berbeza dengan diameter pelekap dari 14 hingga 16 inci. Ini membolehkan anda memilih tayar jenis ini untuk mana-mana kenderaan kelas yang sepadan.

Musim kesesuaian

Tayar Matador MPS 500 Sibir Ice Van musim sejuk. Apabila membangunkan tayar yang dibentangkan, pengeluar memberi perhatian yang besar kepada keanjalan kompaun. Getahnya sangat lembut. Ini membolehkan tayar ini tahan walaupun berdenyut sejuk yang paling kuat. Tetapi semasa pencairan, anda tidak boleh menunggang tayar ini untuk masa yang lama. Hakikatnya ialah pada suhu tinggi, gulungan getah meningkat berkali-kali ganda. Kadar haus meningkat beberapa kali.

Bagaimana perkembangan itu berlaku

Semasa reka bentuk model tayar ini, pembangun menggunakan teknologi paling canggih dari Continental. Pertama, mereka mereka bentuk model tayar 3D. Selepas itu, prototaipnya dikeluarkan. Pertama, ia diuji pada peralatan khas, dan hanya kemudian - di tapak ujian Continental. Selepas itu, mereka membuat semua penambahbaikan yang diperlukan dan melancarkan getah ke dalam satu siri.

Reka bentuk

Kebanyakan ciri larian tayar adalah berkaitan secara langsung dengan ciri corak bunga. Dalam kes ini, tayar diberi reka bentuk klasik untuk jenis getah ini.

Bahagian tengah diwakili oleh dua rusuk yang mengeras, yang terdiri daripada bongkah poligon. Ia diperbuat daripada sebatian getah yang lebih keras. Pendekatan yang begitu luar biasamembantu mengekalkan profil tayar yang stabil di bawah beban berterusan yang dihasilkan semasa trafik berkelajuan tinggi. Dalam ulasan Van Ais Matador MPS 500 Sibir, pemandu melihat bahawa tayar ini sangat boleh dipercayai apabila memandu dalam garis lurus. Perobohan pada bahagian tepi dan getaran dikecualikan sepenuhnya. Sememangnya, ini dilakukan tertakluk kepada dua syarat. Pertama, pelaksanaan wajib mengimbangi. Kedua, adalah sangat disyorkan untuk tidak memecut melebihi indeks kelajuan yang ditentukan oleh pengilang.

Blok bahu mengalami beban utama semasa brek dan selekoh. Dalam ulasan tayar Matador MPS500 Sibir Ice Van, pemandu mencatatkan kebolehpercayaan jenis manuver ini. Hakikatnya adalah bahawa blok bahagian berfungsi yang dibentangkan pada tayar mengekalkan bentuknya tetap walaupun di bawah beban dinamik yang tajam. Perobohan pada bahagian tepi dikecualikan sepenuhnya.

Tingkah laku di atas Ais

Cabaran terbesar pada musim sejuk datang dari jalan raya yang berais. Apabila bergerak di atas ais, kereta mula meluncur, dan keselamatan lalu lintas menurun dengan berganda. Dalam ulasan Van Ais Matador MPS 500 Sibir, pemilik mencatatkan kebolehpercayaan dan kestabilan tingkah laku kenderaan pada jenis salutan ini. Ini dimungkinkan dengan bantuan pancang. Selain itu, dalam pembuatan mereka, kebolehkilangan syarikat telah didedahkan dengan cara yang terbaik.

Kepala stud telah menerima bentuk heksagon. Akibatnya, tayar berjaya mengekalkan kebolehkawalan dalam arah pergerakan yang berbeza. Pada masa yang sama, elemen yang dibentangkan juga berbeza dalam kawasan keratan rentas berubah-ubah. Pendekatan ini mempunyai kesan positif terhadap kebolehpercayaanmanuver dan brek.

Titik penetap stud dalam tayar ini diperkukuh. Akibatnya, adalah mungkin untuk mengurangkan kemungkinan pelepasan pramatang unsur-unsur kecil ini. Prasyarat untuk kebolehpercayaan sedang dijalankan. Anda perlu memandu sekurang-kurangnya 500 km tanpa pergerakan mengejut.

Kancing itu sendiri di sepanjang bunga tayar disusun dengan pic berubah-ubah. Teknik yang dibentangkan menghapuskan kemungkinan kesan rut. Kereta bergerak dan brek dengan yakin.

Kancing diperbuat daripada aloi aluminium. Ini adalah perlu untuk mengurangkan kesan negatif tayar di jalan raya.

Di dalam salji

Elemen saliran tayar ini telah diperbesarkan. Selain itu, ia terletak pada sudut yang dioptimumkan ke jalan raya. Ini membolehkan anda membersihkan salji dengan lebih cepat, menghapuskan risiko tergelincir pada jenis permukaan jalan yang longgar.

Melalui lopak

Selalunya masalah serius timbul semasa bergerak melalui lopak. Mereka mungkin disebabkan oleh kesan hydroplaning. Hakikatnya ialah dalam kes ini halangan air terbentuk di antara tayar dan asf alt. Ia mengurangkan kawasan sentuhan berkesan, akibatnya kereta kehilangan kawalan. Dalam ulasan Van Ais Matador MPS 500 Sibir, pemandu menyatakan bahawa kesan negatif ini telah dihapuskan sepenuhnya dalam model tayar yang dibentangkan. Keputusan yang mengagumkan seperti itu dicapai hanya dengan bantuan gabungan langkah.

Model menerima sistem saliran khusus. Ia diwakili oleh gabungan tiga zigzag membujurtubulus dan banyak melintang. Geometri luar biasa dan elemen longkang bersaiz besar membolehkan sejumlah besar cecair dialihkan.

Kualiti cengkaman juga dipengaruhi secara positif oleh kompaun. Dalam komposisinya, pengeluar telah meningkatkan bahagian sebatian silikon. Dengan bantuan mereka, kebolehpercayaan manuver pada asf alt basah telah bertambah baik.

Kurangkan penggunaan bahan api

Kelebihan model yang dibentangkan terletak pada hakikat bahawa tayar ini jimat bahan api. Ia adalah mungkin untuk mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 5%. Angka itu tidak kelihatan mengagumkan, tetapi dengan kenaikan harga bahan api petrol dan diesel yang berterusan, ia juga tidak boleh diabaikan.

Tayar menerima bangkai ringan yang unik. Penggunaan polimer elastik mengurangkan berat tayar dengan ketara. Akibatnya, lebih sedikit tenaga diperlukan untuk memutar roda.

Saiz bongkah juga memberi kesan positif kepada pengurangan rintangan guling. Elemen besar meningkatkan kualiti cengkaman, yang mengurangkan penggunaan bahan api.

Ketahanan

Tayar komersial ini juga mempunyai perbatuan yang baik. Hakikatnya mereka mampu mengekalkan prestasi mereka sehingga 50 ribu kilometer.

Karbon teknikal, yang diperkenalkan oleh ahli kimia syarikat ke dalam sebatian getah, membantu meningkatkan perbatuan. Kadar haus yang kasar menurun.

Benang nilon menghalang ubah bentuk pramatang kord logam. Hanya polimer elastik lebih baik melembapkan dan mengagihkan semulatenaga hentaman berlebihan. Risiko ubah bentuk dikurangkan kepada sifar. Getah yang dibentangkan tidak takut walaupun roda melanggar lubang pada permukaan asf alt.

Pukul untuk sepanjang masa

Jenama Eropah ini mempunyai banyak sampel getah berkualiti. Tayar kereta Matador MP50 Sibir Ice menjadi popular. Sifat utama tayar ditunjukkan oleh julat saiznya. Hakikatnya ialah model ini dihasilkan untuk kereta dengan pacuan semua roda, dan untuk sedan atau kereta kecil. Dalam ulasan tayar SUV Matador MP 50 Sibir Ice, pemandu menunjukkan kualiti cengkaman yang sangat baik dan tingkah laku yang boleh diramal pada sebarang jenis permukaan musim sejuk.