Tayar Matador MP50 Sibir Ice Suv: ulasan. Matador MP50 Sibir Ais: ujian

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Tayar jenama Matador sangat popular di kalangan pemandu domestik. Tayar ini berbeza dalam kualiti yang tiada tandingan dan harga yang demokratik. Kenyataan yang dibentangkan juga tipikal untuk model Matador MP50 Sibir Ice. Ulasan tentang tayar ini sangat positif. Pemandu kenderaan tidak berhemat dengan penilaian yang menyanjung.

Sedikit tentang sejarah jenama

Syarikat ini diasaskan pada tahun 1905 di bandar Pukhov. Pada mulanya, syarikat itu terlibat dalam pembuatan dan penjualan pelbagai produk getah. Tayar pertama di bawah tanda dagangan ini meninggalkan barisan pemasangan pada tahun 1925. Pada 2007, gergasi perindustrian Jerman Continental AG memperoleh pegangan majoriti dalam syarikat itu.

Pengambilalihan ini memberi kesan positif kepada Matador. Orang Jerman melakukan pemodenan kemudahan pengeluaran, yang mempunyai kesan positif terhadap kualiti tayar. Ini disahkan oleh sijil antarabangsa ISO dan TSI. Syarikat itu meluaskan pasaran jualannya.

Untuk kereta yang mana

Dalam ulasan tentang Matador MP50 Sibir Ice, pemilik kenderaan menyatakan bahawa jenis tayar yang dibentangkan sangat bagus untuk pencinta pemanduan terukur. Model ini datang dalam 36 saiz berbeza dengan diameter muat dari 13 hingga 17 inci. Ini membolehkan anda memilih tayar kelas ini untuk hampir mana-mana sedan atau subkompak. Model yang dibentangkan adalah perdana syarikat. Jenama itu juga mengeluarkan analog untuk kenderaan pacuan semua roda. Dalam ulasan mengenai SUV Matador MP50 Sibir Ice, pemandu terutamanya menunjuk ke dinding sisi yang diperkukuh. Tayar ini tidak takut kesan dari sisi, lebih tahan terhadap luka. Sememangnya, berbanding dengan analog penumpang, mereka juga berbeza dalam indeks beban yang meningkat. Tayar jenis ini mempunyai reka bentuk bunga yang sama. Mereka berbeza antara satu sama lain hanya dalam struktur bingkai.

Untuk musim apa

Kedua-dua variasi tayar direka khusus untuk musim sejuk. Selain itu, jurutera syarikat mereka bentuknya dengan mengambil kira keadaan cuaca yang sukar di Rusia dan negara-negara Scandinavia. Pada dasarnya, ini tercermin sepenuhnya dalam nama model. Kompaunnya sangat lembut. Penyelesaian ini membolehkan getah mengekalkan keanjalan walaupun dengan sentuhan sejuk yang serius. Lebih-lebih lagi, tayarnya tahan cair. Pada suhu melebihi +5 darjah Celsius, tayar ini tidak boleh digunakan untuk jangka masa yang lama. Apabila dipanaskan, getah menjadi bergulung, mengakibatkan peningkatan kadar haus kasar. Pelindung itu haus dengan cepat. Ini juga disahkan dalam ulasan Matador MP50 Sibir Ice.

Beberapa perkataan tentangmembangun

Apabila mereka bentuk model tayar yang dibentangkan, jurutera jenama itu menggunakan penyelesaian teknikal paling moden dari konsortium Jerman Continental. Pertama, analog digital dicipta, mengikut mana prototaip fizikal dihasilkan. Dia diuji pada pendirian khas, selepas itu mereka mula menguji di tapak ujian Continental. Mengikut keputusan eksperimen, semua perubahan yang diperlukan telah dibuat pada model dan tayar telah dilancarkan ke dalam pengeluaran bersiri. Dengan bantuan ujian, adalah mungkin untuk meningkatkan ciri larian utama tayar dengan ketara.

Ciri Reka Bentuk

Reka bentuk tapak menentukan banyak sifat tayar. Model yang dibentangkan menerima corak klasik untuk musim sejuk. Susunan simetri blok yang diarahkan pada sudut tertentu ke jalan raya meningkatkan kualiti dan kelajuan penyingkiran salji daripada tampung sentuhan.

Bahagian tengah tayar diwakili oleh empat rusuk yang mengeras, dua daripadanya adalah pepejal sepenuhnya. Keputusan sedemikian mempunyai kesan positif terhadap kebolehpercayaan gerakan rectilinear. Dalam ulasan Ais Sibir Matador MP50, pemandu ambil perhatian bahawa tidak perlu membetulkan trajektori dalam apa jua cara. Sememangnya, ini diperhatikan hanya apabila beberapa syarat penting dipenuhi. Pertama, sejurus selepas memasang tayar, adalah perlu untuk mengimbanginya. Kedua, pemandu tidak boleh melebihi kelajuan yang ditentukan oleh pengeluar tayar itu sendiri. Dalam ulasan Ais Sibir Matador MP50, pemilik mendapati bahawa di tingkat tinggikelajuan melebihi indeks tertentu, getaran meningkat. Menjadi lebih sukar untuk mengekalkan kereta pada trajektori yang diingini.

Tepi lain bahagian tengah terdiri daripada blok berarah kecil. Mereka membentuk corak bunga berbentuk V. Dengan bantuan unsur-unsur ini, adalah mungkin untuk meningkatkan kualiti pecutan kereta. Susunan yang dibentangkan meningkatkan prestasi cengkaman tayar. Kereta bertambah laju dengan lebih pantas, pada dasarnya tiada drift ke tepi.

Blok bahu bertanggungjawab untuk kestabilan brek dan selekoh. Semasa gerakan ini, beban utama diletakkan pada mereka. Dalam ulasan Matador MP50 Sibir Ice, pemandu menunjukkan bahawa tayar ini memberikan kereta kestabilan yang luar biasa. Hanyutan yang tidak terkawal dikecualikan walaupun dengan selekoh tajam. Kereta tidak bergoyang atau terbabas semasa brek.

Tingkah laku di atas Ais

Kesukaran terbesar pada musim sejuk ialah pergerakan di jalan yang berais. Geseran memanaskan ais dan mencairkannya. Air yang terhasil mengurangkan kawasan sentuhan. Kebolehpercayaan kawalan menurun dengan ketara, risiko kemalangan meningkat. Untuk mengelakkan hasil sedemikian, jurutera jenama itu memberikan model tayar yang dibentangkan dengan pancang. Selain itu, kebolehkilangan syarikat turut didedahkan dalam kes ini.

Pemandu mencatatkan kebolehpercayaan tayar Matador MP50 Sibir Ice FD 195 65 R15 91T. Dalam ulasan pancang, pemilik menunjukkan bentuk luar biasa kepala unsur-unsur yang menonjol. Pada dasarnya, ini adalah tipikal untuk saiz lain bagi kedua-dua model ini dan rakan sejawatannya untuk kenderaan pacuan semua roda. Kepala pancang dibuatheksagon. Selain itu, tulang rusuk menerima keratan rentas berubah-ubah. Ini membolehkan anda mengekalkan kestabilan manuver dalam pelbagai mod pemanduan. Kenderaan tidak hanyut ke tepi walaupun membelok tajam di permukaan berais.

Tayar Matador MP50 Sibir Ice mempunyai kancing dengan pic berubah-ubah berbanding satu sama lain. Penyelesaian teknikal ini membantu mengelakkan kesan rut. Meningkatkan kualiti dan kebolehpercayaan manuver.

Untuk memenuhi peraturan ketat negara-negara Kesatuan Eropah, stud pada tayar ini diperbuat daripada aloi ringan berasaskan aluminium. Dengan ini, adalah mungkin untuk meminimumkan kesan negatif tayar di jalan raya.

Menunggang melalui lopak air

Lopak untuk musim sejuk jarang berlaku. Mereka muncul hanya semasa pencairan panjang dan pada awal musim bunga. Apabila bergerak bersama mereka, risiko kesan khusus hidroplaning meningkat. Dalam kes ini, penghalang air muncul di antara jalan dan tayar, yang mengurangkan kualiti sentuhan antara permukaan. Kereta hilang kawalan, kebolehgerakan menurun dengan ketara. Untuk menghapuskan masalah ini, jurutera syarikat menggunakan satu set langkah.

Apabila mereka bentuk reka bentuk bunga, tayar telah dikurniakan sistem saliran yang dibangunkan. Ia diwakili oleh gabungan alur membujur dan melintang. Semasa putaran roda, daya emparan dicipta, yang menarik air jauh ke dalam tapak. Selepas itu, cecair diagihkan semula ke atas permukaan keseluruhan tayar dan dikeluarkan. Pada masa yang sama, dinding alur saliran terletak pada sudut tertentu ke jalan, yangmeningkatkan kadar penyingkiran cecair.

Apabila merumuskan sebatian getah, ahli kimia kebimbangan meningkatkan bahagian silika dalam sebatian itu. Dengan bantuan oksida ini, adalah mungkin untuk meningkatkan kualiti cengkaman pada asf alt basah. Dalam ulasan mengenai Matador MP50 Sibir Ice FD, pemandu mencatatkan bahawa tayarnya hampir melekat pada jalan. Keselamatan menunggang meningkat beberapa kali.

Elemen saliran telah diperbesarkan. Ini membolehkan anda meningkatkan isipadu cecair yang boleh dikeluarkan melalui saliran per unit masa. Kesan hydroplaning tidak berlaku walaupun bergerak pantas melalui lopak.

Sipes berbentuk gelombang telah digunakan pada setiap blok bunga. Elemen ini meningkatkan bilangan muka cengkaman dalam tampalan sesentuh. Ia juga meningkatkan kadar saliran tempatan.

Menunggang salji

Model tayar yang dipersembahkan terbukti sangat baik walaupun semasa memandu di jalan bersalji. Kereta tidak tergelincir, risiko kehilangan kawalan dikurangkan kepada sifar. Ini dicapai dengan bantuan corak bunga arah, sebilangan besar muka cengkaman dalam tampalan sesentuh dan elemen saliran lanjutan.

Beberapa perkataan tentang perbezaan

Tayar Matador MP50 Sibir Ice berbeza daripada tayar yang sama dengan tanda SUV tambahan dalam struktur bangkai. Hakikatnya ialah getah, yang direka untuk kereta dengan pacuan semua roda, telah menguatkan dinding sisi. Benang logam tambahan membantu mengelakkan risiko ubah bentuk roda yang berlaku dalam kesan sampingan. Getah juga tahan potong. Ini juga dinyatakan dalam ulasan SUV Matador MP50 Sibir Ice. tiadatiada perbezaan lain antara tayar ini.

Ketahanan

Getah tidak kehilangan ciri prestasinya walaupun selepas 50 ribu kilometer. Untuk meningkatkan ketahanan, jurutera jenama memperkenalkan sebatian karbon ke dalam sebatian. Dengan bantuan mereka, adalah mungkin untuk mengurangkan kadar haus kasar. Tapak itu haus dengan lebih perlahan.

Tampalan kenalan yang dioptimumkan turut membantu meningkatkan ketahanan. Ia stabil dalam mana-mana vektor dan mod pemanduan. Bahagian tengah dan bahu dipakai sama rata.

Ujian

Model yang dibentangkan juga telah diuji oleh wakil majalah automotif bebas. Dalam ulasan Matador MP50 Sibir Ice dari "Behind the Wheel", penguji mencatatkan jarak brek yang pendek bagi tayar pada sebarang jenis permukaan. Percubaan juga mengesahkan kebolehpercayaan tayar semasa perubahan mendadak daripada asf alt kepada ais atau salji.

Keselesaan

Dalam ulasan tentang Matador MP50 Sibir Ice, pemandu mencatatkan perjalanan yang bagus. Bergegar di dalam kabin adalah minimum. Tayar sangat baik untuk menyerap lebihan tenaga hentaman.

Pemandu hanya mengaitkan bunyi bising yang tinggi sebagai keburukan. Pada dasarnya, ini adalah tipikal untuk semua tayar yang disemat. Model ini tidak terkecuali daripada peraturan.