Tayar "Kama Irbis": penerangan, ciri, harga

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Di kalangan pemandu CIS, pengeluar tayar "Kama" berjaya mendapat perhatian khusus. Ini disebabkan oleh gabungan faktor. Pertama, tayar syarikat ini dibezakan dengan harga yang menarik. Selalunya, kos tayar adalah 40-50% lebih rendah daripada analog daripada jenama dunia. Kedua, tayar ini sesuai untuk operasi di Rusia. Ketiga, getah jenama sangat dipercayai. Semua pernyataan ini terpakai pada model Kama Irbis.

Julat saiz

Model tayar ini dibangunkan untuk kenderaan bajet. Ia sesuai untuk sedan dan subkompak yang murah. Julat model diwakili oleh hanya 10 variasi saiz standard yang berbeza. Pada masa yang sama, diameter pendaratan berbeza dari 13 hingga 15 inci.

Bermusim

Tayar musim sejuk Kama Irbis. Kompaun tayar sangat lembut. Ini membolehkan mereka menahan fros yang teruk. Keanjalan bunga kekal tinggi secara konsisten walaupun dalam cuaca sejuk yang melampau. Tayar ini tidak boleh digunakan semasa cair. Intinya ialah di lebih tinggisuhu akan melipatgandakan kadar haus yang melelas.

Ciri Reka Bentuk

Apabila membuat reka bentuk tayar Kama Irbis, jurutera kebimbangan Rusia memutuskan untuk menggunakan penyelesaian yang diuji masa. Coraknya simetri, berarah. Bunga bunga dibahagikan secara visual kepada 5 pengeras.

Rusuk tengahnya sempit dan padat. Penyelesaian ini membantu mengekalkan kestabilan profil. Akibatnya, kereta itu menahan jalan dengan lebih baik. Peningkatan getaran hanya mungkin dalam dua kes: kekurangan pengimbangan, melebihi had laju yang diisytiharkan oleh pengeluar getah.

Tepi lain bahagian tengah terdiri daripada blok arah. Mereka membentuk corak berbentuk V. Ini sangat memudahkan pecutan. Mesin memecut secara berterusan, dan risiko hanyut ke tepi dikurangkan kepada sifar.

Zon bahu adalah "bertanggungjawab" untuk brek dan manuver. Dalam keadaan pemanduan sedemikian, beban maksimum diletakkan pada bahagian tayar ini. Blok dalam kes ini menerima saiz yang diperbesarkan. Pendekatan ini memastikan bentuknya tetap. Akibatnya, tayar "Kama Irbis" mempunyai jarak brek yang pendek pada sebarang jenis permukaan.

Pergerakan di atas ais

Kesukaran terbesar timbul daripada keperluan untuk memandu di jalan yang berais. Risiko kehilangan kawalan jalan dalam kes ini adalah maksimum. Untuk meningkatkan kebolehpercayaan tayar "Kama Irbis" yang dikurniakan spike.

Kepala unsur logam ini menerima bentuk heksagon. Akhirnyakereta berkelakuan stabil dalam mana-mana vektor dan mod pemanduan. Tidak ada perbezaan dalam kes ini. Walaupun selekoh tajam di jalan berais tidak akan menyebabkan kenderaan itu terbabas.

Kancing disusun di sepanjang permukaan tayar dalam 12 baris. Pic adalah berubah-ubah. Hasil daripada keputusan ini, adalah mungkin untuk mengelakkan berlakunya kesan rut.

Melawan hydroplaning

Selalunya, disebabkan pencairan yang berpanjangan, lopak terbentuk di jalan raya. Bergerak pada mereka adalah penuh dengan kehilangan kawalan ke atas kereta. Hanya dalam kes ini, terdapat kesan khusus hydroplaning. Air mengurangkan kawasan sentuhan antara tayar dan asf alt. Akibatnya, kereta itu kelihatan terapung di atas jalan. Risiko kemalangan adalah maksimum. Untuk menghapuskan kesan negatif ini, beberapa penyelesaian bersepadu telah digunakan dalam reka bentuk Kama Irbis.

Corak bunga arah itu sendiri dicirikan oleh peningkatan kadar penyingkiran air. Pilihan reka bentuk yang serupa digunakan walaupun dalam tayar hujan.

Alur membujur dan melintang telah dibesarkan. Ini membolehkan tayar mengeluarkan lebih banyak air setiap unit masa. Kelebihan tambahan diberikan oleh lamela yang terletak pada blok bunga. Dengan bantuan mereka, kelajuan saliran tempatan meningkat.

Kebolehpercayaan cengkaman pada jalan basah juga dipertingkatkan dengan bantuan asid silisik yang termasuk dalam kompaun. Tayar "Kama Irbis" hampir melekat pada asf alt basah.

Beberapa perkataan tentang berjalan

Modelnya berbeza dan mempunyai perbatuan yang tinggi. Ciri prestasi getah adalah stabil walaupun selepas beberapa puluh kilometer.

Peningkatan ketahanan berkat penggunaan karbon hitam dalam sebatian getah. Haus kasar telah menjadi lebih perlahan. Tempoh maksimum penahanan kedalaman tapak.

Dalam pembuatan bingkai, benang kord logam telah diperkuat dengan nilon. Hasil daripada penyelesaian ini, adalah mungkin untuk mengurangkan risiko ubah bentuk keluli dengan ketara. Polimer melembapkan dan mengagihkan semula tenaga hentaman dengan sempurna. Risiko hernia dan benjolan adalah minimum.

Keselesaan

Di sini keadaannya adalah dua kali ganda. Getah ini mempunyai tunggangan yang lembut. Itu hanya bunyi gemuruh di dalam kabin merosakkan keseluruhan kesan perjalanan. Kehadiran pancang membawa kepada fakta bahawa semasa pergerakan terdapat peningkatan bilangan gelombang getaran. Mereka menimbulkan bunyi yang berlebihan.

Sedikit tentang kos

Harga untuk "Kama Irbis" bergantung sepenuhnya pada saiz tayar akhir. Pilihan getah termurah bermula pada 1800 rubel. Harga yang paling mahal ialah 2400 rubel.