Tayar "Kama 208": penerangan dan ciri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Tayar jenama Rusia "Kama" mendapat permintaan yang agak tinggi di kalangan pemandu CIS. Getah pengeluar ini mempunyai kualiti yang baik, ketersediaan dan kebolehpercayaan. Kenyataan yang dibentangkan juga sesuai untuk model Kama 208.

Untuk mesin yang mana

Pengilang menghasilkan tayar ini dalam satu saiz sahaja. Dijual anda hanya boleh menemui tayar "Kama 208" R14 185/60. Tiada pilihan lain. Walaupun terdapat batasan sedemikian, pilihan getah ini sesuai untuk kebanyakan kereta asing kelas B dan C. Selalunya, tayar ini juga dipasang pada kereta VAZ domestik. Pada masa yang sama, indeks kelajuan H telah dicantumkan pada saiz yang ditentukan. Ini bermakna kestabilan sifat model yang dibentangkan hanya dikekalkan sehingga kelajuan 210 km / j. Dengan peningkatan dalam penunjuk ini, getaran meningkat, kereta mula hanyut ke tepi.

Bermusim

Tayar Kama 208 diletakkan oleh pengeluar sebagai tayar semua cuaca. Itu hanya pada musim sejuk mereka bolehgunakan hanya di kawasan dengan iklim yang sederhana. Dalam cuaca sejuk, bunga akan mengeras, yang akan mengurangkan kualiti lekatan pada masa-masa tertentu. Kereta akan hilang kestabilan, risiko kemalangan akan meningkat. Selalunya, model tayar ini hanya digunakan sebagai tayar musim panas, tetapi mereka memandunya sehingga lewat musim luruh.

Reka bentuk

Tayar menerima reka bentuk bunga standard untuk majlis ini. Secara keseluruhan, terdapat 4 pengeras pada tayar, bloknya adalah simetri, tidak berarah.

Dua rusuk tengah menampilkan kekakuan kompaun yang meningkat (berbanding dengan tayar yang lain). Akibatnya, tayar mengekalkan profilnya stabil, yang mengurangkan peluang hanyut ke tepi apabila memandu di lebuh raya. Pemandu tidak seharusnya melupakan pengimbangan roda dan kawalan kelajuan.

Rusuk bahagian bahu terdiri daripada bongkah segi empat tepat bersaiz sederhana. Bentuk elemen ini kekal stabil walaupun di bawah beban dinamik yang kuat. Akibatnya, kereta itu menahan jalan dengan lebih baik apabila membrek dan selekoh.

Menunggang ais

Tayar Kama 208 diletakkan sebagai tayar semua cuaca. Tetapi di permukaan berais, tingkah laku mereka tidak dapat diramalkan. Kualiti pemanduan menurun dengan ketara. Oleh itu, adalah lebih baik untuk tidak memandu di bahagian jalan tersebut.

Melawan hydroplaning

Hujan pada musim panas dan musim luruh mencetuskan kemalangan yang serius. Hakikatnya ialah halangan air muncul di antara tayar dan jalan raya. Kereta itu "terapung" di atas jalan raya. Kualiti dan kebolehpercayaancengkaman jatuh pada masa-masa tertentu. Untuk menghapuskan kesan ini, satu set langkah telah digunakan pada tayar Kama 208.

Pertama, semasa mereka bentuk tapak, sistem saliran khas telah dicipta. Ia diwakili oleh gabungan tubul melintang dan membujur. Kedalaman elemen saliran tidak begitu tinggi. Oleh itu, pada kelajuan tinggi, tayar dengan penyingkiran air berkualiti tinggi mungkin tidak dapat menampung.

Kedua, semasa pembuatan kompaun untuk Kama 208, peningkatan jumlah asid silisik telah digunakan. Dengan bantuannya, anda boleh meningkatkan kualiti cengkaman tayar pada asf alt basah.

Ketahanan

Dalam ulasan pemandu "Kama 208" mencatatkan perbatuan tayar yang baik. Secara purata, tayar ini mampu mengatasi 50 ribu km. Untuk mencapai keputusan ini, jurutera syarikat menggunakan beberapa langkah semasa pembangunan.

Corak bunga bukan arah simetri dengan pengagihan beban luaran yang lebih baik. Tampalan kenalan kekal stabil dalam semua vektor pemanduan. Bahagian bahu dan bahagian tengah dipadamkan sama rata. Itu cuma pemandu perlu berhati-hati memantau tahap tekanan tayar. Roda yang terlalu kembung haus lebih cepat di bahagian tengah. Yang kempis mempunyai zon bahu.

Kadaran karbon hitam telah ditingkatkan dalam sebatian. Terima kasih kepada sebatian ini, adalah mungkin untuk meningkatkan rintangan haus getah dengan ketara. Haus yang melelas lebih perlahan.

Sesetengah kerja telah dilakukan pada bingkai juga. Hakikatnya ialah kord logam itu diperkukuhnilon. Helai polimer elastik mengagihkan lebihan tenaga hentaman dengan lebih baik. Akibatnya, risiko ubah bentuk dawai keluli dikurangkan kepada sifar. Kemungkinan hernia adalah minimum.

Keselesaan

Dalam ulasan mengenai "Kama 208" pemandu juga menunjukkan petunjuk keselesaan yang baik. Tayar berjalan lancar. Tiada gegaran di dalam kabin walaupun semasa memandu di atas asf alt yang tidak rata.

Pada masa yang sama, tayar Kama 208 bergema dengan sempurna gelombang bunyi yang timbul daripada geseran roda dan jalan raya. Bunyi gemuruh di dalam kabin tidak termasuk.